Essai du Maserati Quattroporte Diesel 2014

Pour la première fois, les acheteurs peuvent opter pour une Maserati Quattroporte turbo diesel. Mais est-ce logique dans ce segment?

Les moteurs diesel ne sont généralement pas associés au Maserati marque. Malgré cela, le Maserati Quattroporte Diesel 2014 est la dernière à rejoindre la liste croissante des voitures de luxe au mazout à l'extrémité supérieure du marché.

Cela peut sembler amusant d'utiliser le mot & # x2018; pas cher & # x2019; par rapport à toute Maserati, mais le nouveau Quattroporte Diesel est en effet le & # x2018; moins cher & # x2019; de l'ordre de 198 800 $ & # x2013; jusqu'à ce que le nouveau Ghibli débarque dans la seconde moitié de 2014. Cela ne veut pas dire qu'il est bon marché en isolation ou en exécution, juste moins cher que les variantes essence de la gamme. Tout d'abord, Maserati a ravi les acheteurs de limousine Luxo avec le moteur à essence V8 dynamique (319 800 $), puis l'impressionnant moteur à essence V6 (240 000 $). Ces deux modèles sont équipés de moteurs construits en interne par Ferrari selon les spécifications de Maserati, et tous deux disposent de la technologie bi-turbo et de l'injection directe.

Maintenant, cependant, nous pouvons goûter pour la première fois au nouveau moteur turbo diesel Down Under. Son moteur est conçu et construit par VM Motori en Italie, et bien que le groupe motopropulseur soit utilisé dans d'autres véhicules, l'air spécifique que nous avons testé ici est uniquement pour Maserati.



Le moteur de 3,0 litres génère 202 kW et 600 Nm tout en utilisant un prétendu 6,2 litres aux 100 kilomètres, qui est calculé dans le mode par défaut le plus économe. Fait intéressant, au lancement, nous avons été autorisés à surveiller notre propre consommation de carburant comme nous le ferions lors de nos tests CarAdvice. Malgré les 300 virages de Thunderbolts Way dans les zones rurales de la Nouvelle-Galles du Sud, des périodes prolongées dans & # x2018; Sport & # x2019; mode et vaste, euh, conduite fougueuse, la grosse Maserati a rendu 10,3 L / 100 km. En naviguant le long de l'autoroute jusqu'à votre propriété de campagne, vous pouvez vous attendre à voir le retour de carburant bien en dessous.

isuzu d max 2017










La question que je me pose est de savoir si les propriétaires de Maserati se soucient suffisamment de l'efficacité énergétique pour opter pour un diesel par rapport aux modèles à essence existants - bien qu'à 40 000 $ de moins, je comprend pourquoi les pragmatistes le feraient.

Vous vous attendez à un sentiment d’occasion lorsque vous vous glissez dans le siège du conducteur & # x2013; élégamment bien sûr & # x2013; de toute Maserati quel que soit le modèle ou le nombre de portes. La bonne nouvelle est que la Quattroporte n'a rien perdu de son panache ni de son style avec l'ajout d'un moteur diesel à la gamme. L'intérieur est largement aménagé, méticuleusement fini et luxueux dans une égale mesure. Ce sont les petites choses, comme les portes avant qui s'ouvrent et restent à n'importe quelle position jusqu'à leur maximum, qui font vraiment la différence.

Tu pourrais aussi aimer

Chargement ... News2nd Jun 2014 Maserati Quattroporte diesel plonge en dessous de 200K $ ... Review8th Apr 2014 Maserati Quattroporte S Review ... Reviewil y a 3 jours 2019 Toyota RAV4 Edge essence auto review ... Newsil y a 20 heures 2020 BMW X2 lifting, plug-in hybride et EV espionné ... Il y a 2 jours Essai du BMW X1 sDrive18d 2020… Voir plus

Dans toute la cabine, il y a des bandes de boiseries, de noir piano, d'aluminium brossé et de belles garnitures en cuir. Même les tapis de sol sont taillés dans des matériaux de la plus haute qualité. C'est opulent partout où vous regardez.

2012 ss commodore

Le système d'infodivertissement et la cartographie sont bien exécutés, et je n'ai eu aucun problème à me frayer un chemin à travers les principales commandes peu de temps après avoir été à l'aise au volant. Le seul problème étrange est son système stop-start, qui, tout en étant une véritable mesure d'économie de carburant en ville, oblige le conducteur à faire défiler le menu des paramètres dans le calculateur de voyage à chaque démarrage du moteur s'il souhaite désactiver le système . Cela me semble un peu maladroit. J'ai également eu une brève faille dans le téléphone Bluetooth et le système audio. Il est facile à connecter, clair à utiliser pour passer des appels téléphoniques et diffuser du son sans interruption.

Trouver une position de conduite confortable n'était pas un problème - comme vous vous en doutez - et il y a des hectares d'espace à l'avant et à l'arrière pour les adultes de toutes tailles. Notre lanceur avait un toit ouvrant, qui ne semblait pas non plus empiéter trop sur la marge. Surtout, je pouvais mettre ma propre grande chaussure sous le siège avant en étant assis sur le banc arrière, ce qui signifie que je n'avais pas à avoir mes genoux trop près de ma poitrine. Les passagers arrière bénéficient d'un accoudoir rabattable, qui cache des porte-gobelets, une entrée USB et une prise de courant pour charger les appareils mobiles.

Sur la route ouverte, notre seul reproche était le bruit des pneus sur les routes de campagne à copeaux grossiers, qui peuvent devenir un peu intrusifs à vitesse d'autoroute. Il n'est vraiment perceptible qu'en raison de la sérénité de la cabine sur des surfaces autrement lisses. La Quattroporte est presque silencieuse lorsque la surface de la route est correcte, ce à quoi nous nous attendons, mais le bruit augmente sur les surfaces les plus dures.

Le moteur est, étonnamment, une centrale électrique & # x2013; et la star incontestée de l'émission. Le changement de vitesse presque imperceptible de la ZF à huit rapports aide la grande berline à se lever et à se déplacer, quelle que soit l'enthousiasme de votre processus.

Revue Pajero 2016

Le couple de 600 Nm est la clé et il y a une note de moteur enivrante, en particulier vers le bas qui accompagne l'accélération rapide de la vitesse. Il n'y a presque rien du tout pour indiquer que la Quattroporte est propulsée par un moteur diesel & # x2013; c'est exactement ce que sir et madame souhaiteraient. Comme mentionné, nous avons eu une fissure sur certaines des routes les plus difficiles de l'État au lancement et le petit groupe motopropulseur en demande presque plus.













Ce qui m'a encore plus surpris que les performances du moteur, ce sont les prouesses de maniabilité de la Quattroporte.

Bien sûr, c'est une grosse berline à empattement long, mais elle semble se rétrécir autour de vous en pleine campagne. La Quattroporte se transforme mieux que n'importe quelle berline lourde, s'en tient à la ligne que vous avez appelée et se lance avec assurance. Cela peut même devenir un peu vivant lorsque vous quittez le coin si vous voulez vraiment & # x2013; bien que nous ne soyons pas sûrs que trop de conducteurs de Quattroporte veuillent transpirer en sortant du domaine. Quoi qu'il en soit, la Quattroporte peut gérer un sprint enthousiaste.

Si vous vous demandiez pourquoi Maserati ajouterait un turbo diesel à la gamme et si un client Maserati désirerait un moteur turbo diesel en premier lieu, nous avons obtenu la réponse, qui est double. De nombreux clients de Quattroporte possèdent des propriétés de campagne et quel meilleur véhicule pour entreprendre une escapade à la campagne qu'un véhicule de ce type & # x2013; la quatre portes a un sens incroyable sur la route ouverte.

Sortez des limites de la ville et la gamme de carburant devient importante. Il y a aussi la disponibilité (ou son absence) de carburant sans plomb de qualité supérieure à 98 octanes dans les bâtons également - beaucoup de diesel cependant. Un turbo diesel efficace avec un grand réservoir de carburant étend facilement la gamme dans la zone de 800 km sur l'autoroute.

L'importateur de Maserati estime que ce modèle ne représentera que 10% des ventes de Quattroporte. Je pense que ses économies importantes par rapport aux modèles à essence signifient qu'il mériterait une plus grosse part du gâteau que cela.

Looking for a deal on this car? Chat to us now





Lire La Suite

McLaren 650S Review