Essai du Kia Cerato 2015: LT1

Sur le papier, la trappe Kia Cerato est l'une des petites voitures les plus économiques du marché.

Sur papier le Kia Cerato est l'une des meilleures petites voitures au meilleur rapport qualité / prix du marché, mais elle reste & # x2013; pour la plupart & # x2013; sur la contrepartie fixée pour la plupart des acheteurs du segment.

Mais devrait-il figurer sur votre liste de courses? Eh bien, nous avons passé deux mois solides avec un Kia Cerato S Premium à hayon (au prix de 24 990 $ plus les frais de route) pour découvrir ce que la petite voiture avec la meilleure garantie de l'industrie a à offrir.

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De l'extérieur, le Kia Cerato est une offre attrayante mais reste quelque peu conservatrice pour ce que nous attendons de Kia. Néanmoins, c'est une continuation de la philosophie de style actuelle de Kia écrite par l'ancien concepteur d'Audi, Peter Schreyer.

Il y a une inspiration européenne claire dans le design et cela se poursuit également à l'intérieur, qui est très germanique avec ses thèmes sombres partout, séparés par des nuances de gris.

Pourtant, malgré sa palette de couleurs relativement fade, le cockpit est un endroit confortable. Les sièges avant sont fermes sans être trop durs, et l'arrière a suffisamment d'espace pour transporter nos deux grands sièges enfants ISOFIX et un adulte au milieu (juste).

Avec notre famille composée d'un enfant de quatre mois, d'un enfant de trois ans, de ma femme et moi (plus notre fille au pair allemande), le Cerato s'est avéré être un peu petit pour les longs voyages. Bien sûr, pour la plupart des familles de quatre personnes ou moins, il y a plus qu'assez de place pour répondre aux besoins de stockage des enfants.










La botte de 385 litres prend notre landau double sans trop de plaintes et il y a encore assez de place pour ranger les achats de la semaine et même le pousseur-scooter de mon fils aîné.

Ce que nous avons trouvé le plus impressionnant, c'est le calme de la cabine, qui est une aubaine lorsque les petits font la sieste.

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Le confort de conduite du Cerato est également impressionnant, car il dévore les routes relativement pauvres de Brisbane sans rebondir comme certains de ses concurrents.

Cela est largement dû à l'insistance de la société coréenne sur le réglage localisé, qui voit les voitures vendues sur notre marché spécifiquement réglées en termes de configuration de suspension et de poids de direction, pour nos routes et nos goûts respectivement.

À cet égard, le Cerato peut en fait modifier son poids de direction d'environ 30% en passant par trois modes (confort, sport et normal), mais c'est en grande partie un gadget inutile conçu pour plaire aux médias qui se plaignaient autrefois de la société. # x2019; direction terne. Nous avons trouvé que la réponse de la direction était plus qu'adaptée en Confort et nous l'avons rarement modifiée.

Notre Cerato S Premium est propulsé par un moteur de 1,8 litre avec 110 kW de puissance et 178 Nm de couple. Il est couplé en standard à une boîte de vitesses automatique à six rapports.

Du point de vue des performances, l'utilisation d'une boîte de vitesses automatique à six rapports plutôt que d'une transmission à variation continue (comme celle que l'on trouve dans la populaire Toyota Corolla) fait toute la différence dans la sensation de puissance et la possibilité d'en descendre rapidement quelques-unes. engrenages quand une colline se présente.

Ce n'est pas la voiture la plus vivante de sa catégorie & # x2013; et Kia propose un moteur de 2,0 litres dans les modèles haut de gamme & # x2013; mais même avec trois adultes et deux enfants à bord, il fait le travail et se sent à peine en manque de performances pour les besoins d'une petite voiture familiale.

Notre voiture a passé la majeure partie de sa vie à faire des courses dans les magasins et les boutiques, franchissant à peine la barrière de vitesse de 80 km / h, renvoyant une économie de carburant moyenne d'environ 9,0 L / 100 km avec moins de 5 000 km au compteur kilométrique.

À quelques reprises, nous l'avons conduit à Warwick ou à la côte Sunshine et nous avons constaté que le kilométrage sur route était légèrement meilleur, mais pas dans une large mesure.

Le Si de milieu de gamme peut être considéré comme le point idéal de la gamme au début, gagnant une entrée et un démarrage intelligents, des sièges en cuir, des reflets chromés, des bouches d'aération arrière, de meilleurs essuie-glaces et quelques autres caractéristiques moins notables par rapport à la S Premium, mais ne justifie pas sa hausse des prix de 4000 $.













Le S Premium gagne la plupart des fonctionnalités utiles de milieu de gamme, offrant des jantes en alliage et un écran d'infodivertissement décent avec navigation par satellite.

Bien qu'ici existe notre plus grande plainte avec le Cerato, comme avec d'autres voitures Kia et Hyundai (société sœur) utilisant le même écran LG: il y a trop de reflets pendant l'été du Queensland, ce qui rend l'écran presque inutile dans lumière directe du soleil et parfois frustrante.

Il s'agit d'un cas où l'écran d'affichage se trouve trop loin sous le verre réel et d'un manque de matériau anti-éblouissant pour compenser le positionnement de l'unité. Quant à la plate-forme Microsoft Windows sur laquelle le système fonctionne, elle est principalement simple à utiliser et facile à comprendre, même si elle a tendance à avoir des problèmes occasionnels ou un gel soudain.

Cela est plus évident lorsque la voiture vient de s'allumer et a été mise en marche arrière, car le flux de la caméra de recul standard peut être retardé au démarrage, ce qui signifie une bande passante de données ou un problème de traitement. Heureusement, les capteurs de stationnement avant et arrière (également standard), qui, étrangement, ne sont pas de couleur assortie à la voiture, ne souffrent pas d'un tel problème lors de la sauvegarde.

Le point de vente le plus vendu de la trappe Kia Cerato est sa garantie de kilométrage illimité entièrement transférable de sept ans et sa cote de sécurité ANCAP cinq étoiles (six coussins gonflables et toutes les commandes de traction électroniques que vous attendez).

Ce que la longue garantie vous dit, c'est que Kia croit en son produit, car aucune entreprise n'est assez folle pour offrir une garantie aussi longue si elle anticipait même à distance la défaillance d'un composant.













Outre la période de temps manifestement longue pour laquelle la voiture est couverte pour les défauts par Kia Australia, cela a également l'avantage d'apporter une meilleure valeur de revente à ceux qui choisissent de vendre leur voiture avant l'expiration de la garantie.

Lorsque vous considérez qu'après quatre ans de possession, le Cerato a toujours la même garantie qu'une Toyota Corolla flambant neuve (qui vient avec une couverture de trois ans / 100 000 km depuis la salle d'exposition), il constitue un achat attrayant pour un deuxième propriétaire par rapport à son concurrents.

Le programme d'entretien à prix plafonné de sept ans de Cerato s'établit en moyenne à 346 $ par an, avec une maintenance tous les 12 mois ou 15 000 km. Ajoutez à cela la couverture de sept ans de Kia pour l'assistance routière (tant que vous entretenez votre voiture chez l'un des concessionnaires de la marque), et la proposition est difficile à battre.

Le principal problème que Kia a pour rendre le Cerato plus attrayant est sa marque. La Hyundai i30, presque identique sur le plan mécanique, est la troisième petite voiture la plus vendue en Australie (après la Mazda 3 et la Toyota Corolla), allant à contre-courant pour s'imposer comme un véritable concurrent pour les Japonais.

Vous pouvez en effet choisir l'i30 par-dessus le Cerato, car ce sont deux voitures tout aussi bonnes, mais les deux années supplémentaires de couverture de garantie et les bonnes affaires de détail constantes de Kia rendent le choix difficile.

Restez à l'écoute pour notre deuxième mise à jour sur le Kia Cerato Si, où nous sortons de la ville et voyons comment il se comporte en termes de conduite.

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