2015 Land Rover Discovery Review

À la fin de son cycle de vie, le Land Rover Discovery reste l'un des 4x4 les plus performants du marché. Son mélange de luxe et de raffinement continue d'assurer son succès commercial.

La plupart des VUS Land Rover Discovery portent un autocollant sur la lunette arrière qui proclame: Le 4x4 le plus primé au monde. C'est un slogan qui n'a pas été gagné facilement, mais c'est un mérite. Testé dans le monde entier, le Disco tel qu'il est connu, continue de gagner chaque test de comparaison dans lequel il est inscrit.

Le style du 2015 Découverte Land Rover pourrait être un peu & # x2018; l'aimer ou le détester & # x2019; et la plate-forme elle-même est à la fin de son cycle de vie et commence à vieillir un peu, mais le Discovery reste un artiste impressionnant et cherche toujours le monde entier comme un SUV cher. Le moment est peut-être venu d'examiner de près un modèle de runout avant que le nouveau ne se pose.

ford ranger fx4 2017

Dans une autre vie, j'ai passé une grande partie de mon temps à tester des véhicules tout-terrain en particulier, la plupart dans des environnements proprement difficiles également. Face à cela, chaque discipline dans laquelle nous avons testé les modèles Discovery 3 et 4, ils ont facilement gagné. Sur route, remorquage, tout-terrain, 4x4 sérieux, croisière sur autoroute, croisière autour de la ville, le Discovery est un véritable polyvalent qui peut s'attaquer à tout ce que les propriétaires peuvent lui lancer.



Vous avez raison de supposer qu'une bonne capacité hors route ne vient pas nécessairement à bon marché, et c'est certainement le cas avec le Discovery. Comme testé ici, le RRP pour le 3.0 SDV6 Diesel SE commence à partir de 84 429,10 $ pour ce qui est, en fait, le deuxième modèle de l'échelle Discovery. Il existe un modèle moins cher, qui est poussé par le moteur diesel turbo à faible puissance, et ce modèle est toujours un interprète exceptionnel si votre budget ne s'étire pas à 85 000 dollars.










En parlant de cela, votre budget devra dépasser un peu plus de 85 000 si vous voulez conduire exactement ce que nous avons testé ici. Prenez une profonde respiration pendant que nous listons les options & # x2026;

Le Black Design Pack (y compris les jantes en alliage de 19 pouces, qui sont argentées en standard) coûte 3900 $, le toit ouvrant électrique avec inclinaison et glissière en verre coûte 3860 $, le Technology Pack coûte 3520 $, Grand Black Lacquer coûte 1880 $, la peinture métallique est 1800 $, la climatisation arrière est de 1590 $, le différentiel arrière de verrouillage est de 1060 $ et enfin la radio numérique coûte 850 $. Cela porte le total de notre test Discovery à 102 889,10 $ avant les frais du concessionnaire et sur route. Bien sûr, le Discovery respire le luxe et la présence sur la route, en particulier avec les détails noirs, mais ce sens du luxe vous coûtera.

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Vous pouvez discuter des mérites des options qui doivent vraiment être ajoutées en fonction de ce que vous aimez ou détestez - par exemple, certaines personnes ne peuvent pas vivre avec une couleur de peinture solide, elle doit être métallique. Pour moi, ce & # x2019; n'est pas un tel problème. Le pack technologique est cependant une case à cocher. Pour ce prix de 3520 $, les acheteurs bénéficient d'une commande vocale, d'une caméra de recul, d'un système de navigation à disque dur et de capteurs de contrôle de distance de stationnement à l'avant du véhicule. Cela dit, j'adorerais voir une caméra de recul standard dans n'importe quel véhicule avec un prix qui commence à partir de 85 000 $.

Le moteur V6 bi-turbo diesel de 3,0 litres est une puissance en termes de puissance. Il génère 183kW à 4000rpm et un 600Nm charnu juste au ralenti à 2000rpm. Un temps de 0 à 100 km / h de 9,3 secondes signifie que le 2558 kg Discovery se sent plus rapide qu'il n'en a le droit, et malgré cette puissance et ces performances, la réclamation ADR pour le cycle combiné est de 8,8 litres / 100 km. L'efficacité relative est en partie due à l'excellente boîte automatique à huit rapports, qui continue d'impressionner à chaque itération que nous testons, même si elle existe depuis un certain temps.

Lors des tests, nous avons constaté un retour indiqué de 9,3 L / 100 km - très impressionnant pour un SUV aussi grand et capable. Nous n'avons pas eu la chance de remorquer sur ce test, mais le Discovery transportera jusqu'à 3500 kg, et d'après les expériences passées, nous pouvons signaler qu'il remorquera facilement des poids lourds.

Chaque fois que nous testons une Discovery sur route, nous sommes impressionnés par la façon dont elle se met à jour sans effort. C'est la seule fois où la découverte ne se sent pas aussi grande ou disgracieuse qu'elle le pourrait. Les dépassements sur l'autoroute sont également un jeu d'enfant, mais c'est le sprint de 0 à 60 km / h ou de 0 à 80 km / h qui est le plus impressionnant. C'est aussi sans effort, comme la puissance et le couple délivrés par le moteur diesel.

Autour de la ville, la découverte semble généralement grande en longueur et en largeur, mais cette sensation de poids est compensée par un cercle de braquage étonnamment impressionnant. Vous vous retrouverez à exécuter des virages dans des endroits exigus avec facilité, ce qui était un bonus inattendu la première fois que j'exécutais ce que je pensais être un virage à trois points. Je me souviens que les ingénieurs de Land Rover ont expliqué qu'il y avait eu des ajustements au système de direction lors de la transition de Discovery 3 à 4, et que tous les ajustements subtils qu'ils ont continué à faire en valaient la peine.

La balade en ville, aussi horrible que soit la surface de la route, est sublime. Le Discovery prend toute imperfection, quelle que soit sa netteté, dans sa foulée sans aucun sentiment d'incertitude ou d'oscillation dans la cabine. C'est un SUV qui garantira que vos passagers se sentent toujours à l'aise lorsqu'ils sont conduits en ville. Il en va de même pour les ralentisseurs et les îlots de circulation acérés - rien ne semble perturber le calme de la Discovery. Qu'il puisse atteindre ce niveau de confort de conduite sur des roues de 19 pouces est tout aussi impressionnant.













En grande partie grâce à la suspension pneumatique réglable bien réglée, la conduite en ville est soutenue par une tenue de route magnifiquement isolée également. Même un terrain qui nécessite un passage en gamme basse ne verra pas les passagers se faire malmener autour de la cabine. Imaginez le type de surfaces que vous trouveriez dans le parc national le plus proche le long de ses chemins de terre - la Discovery les mangera facilement.

La suspension pneumatique vous permet d'abaisser le Discovery jusqu'à ce que Land Rover appelle & # x2018; hauteur d'accès & # x2019 ;. Il coupe 20-30 mm hors de la hauteur de caisse et peut également être verrouillé, ce qui est une fonctionnalité pratique pour le chargement et le déchargement, ainsi que des parkings souterrains plus étroits si vous êtes un peu inquiet à propos de la hauteur du toit. Il aide également à entrer et à sortir du Discovery. Alors que vous devez descendre du Discovery à une hauteur normale, vous pouvez presque en sortir à hauteur d'accès.

Dans la cabine, la première chose que vous remarquez derrière le volant est ce que Land Rover appelle la & # x2018; position de conduite de commande & # x2019 ;. C'est un facteur ancré dans l'ADN de chaque Land Rover pleine grandeur et il tourne principalement autour de cette position de visibilité élevée et puissante que vous obtenez. Même si vous vous asseyez dans la cabine une fois que vous avez le siège réglable électriquement où vous le souhaitez, vous gardez le sentiment d'être assis au-dessus du Discovery, telle est la vue tout autour de vous. Ce facteur rend le tout-terrain très facile, mais il est également pratique en ville, en particulier dans la circulation. La garniture en cuir grainé est également standard et ajoute à l'air de qualité à l'intérieur de la cabine du Discovery.













Alors que le système d'infodivertissement Land Rover est vraiment facile à utiliser, il commence à se sentir prêt à être mis à jour. La concurrence a commencé à avancer de manière significative maintenant, et Land Rover devra bientôt avancer. Malgré cela, la fonctionnalité du système est excellente. L'intégration d'un appareil audio portable par exemple est impressionnante et le système de navigation par satellite fonctionne également de manière fiable.

J'ai beaucoup utilisé la connexion téléphonique Bluetooth, et il en va de même pour le streaming audio. J'ai également passé du temps à écouter la radio numérique et toutes ces fonctionnalités étaient faciles à configurer et fiables une fois branchées. Les gens à l'autre bout d'un appel téléphonique rapportent constamment que le système Land Rover est limpide. Le système audio standard du Discovery, comme il l'a fait depuis un certain temps, mérite une mention spéciale pour sa clarté et sa qualité. Même si vous & # x2019; e un audiophile certifié, vous & # x2019; d remettre en question la valeur des systèmes en option après avoir connu le tarif standard. Il comprend 11 haut-parleurs, un caisson de basses, une entrée USB et une connectivité iPod.

Discovery obtient également des éloges pour le confort des sièges de la deuxième rangée - même pour trois adultes - et une troisième rangée qui pourra également accueillir deux adultes dans un véritable confort. Sept sièges sont de série dans toute la gamme. Bien que plier cette troisième rangée de haut en bas ne soit pas aussi facile que cela pourrait être, elle se replie à plat dans le sol et continue de montrer la voie pour le confort et l'espace dans un domaine qui est souvent une réflexion après coup pour certains fabricants. .

Comme vous vous en doutez, pliez cette troisième rangée à plat et il y a un énorme espace de chargement pour l'équipement de la famille. Repliez la troisième rangée et vous en perdez beaucoup, mais nous nous attendons à ce que la plupart des propriétaires de Discovery utilisent la troisième rangée avec parcimonie. Land Rover n'a pas de plan de service à prix fixe pour le Discovery.

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Comme je l'ai mentionné plus tôt, la plate-forme Discovery commence à vieillir et elle est appuyée par le modèle de remplacement qui est en route, mais n'écrivez pas encore la découverte sortante. Il y a encore de la vie chez ce vieux chien. La découverte n'est toujours pas ce que nous appelons bon marché, mais vous pouvez être intelligent avec la liste des options et peut-être même envisager le modèle d'entrée de gamme. Cela dit, avez-vous récemment acheté un Prado ou - Dieu ne plaise - un LandCruiser 200? Peut-être que le Discovery n'est pas si cher après tout. Dans l'état actuel des choses, la Discovery est aussi impressionnante qu'elle ne l'a jamais été.

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