Audi S8 Plus 2016: essai routier

Que faites-vous lorsque vous avez besoin de plus de puissance de votre Audi? Allez plus! Nous prenons le volant de l'Audi 'S' la plus rapide de tous les temps, l'Audi S8 Plus 2016.

le Audi S8 a toujours été un cheval noir dans le segment des voitures de luxe de performance. Avec un prix de départ bas de 280 610 $ plus sur route, elle était toujours beaucoup plus abordable que la Mercedes-Benz S63 AMG à 393 000 $.

Eh bien, tout comme nous pensions que cela ne pourrait pas aller mieux, Audi retiré les couvertures de sa version plus rapide de l'Audi S8 déjà rapide. C'est ce qu'on appelle l'Audi S8 Plus.

En plus d'une forte hausse des prix & # x2014; une augmentation de 49 890 $ & # x2014; de 280 610 $ à 330 500 $ plus sur route, le moteur a reçu un gain de performance énorme.



Les puissances du moteur V8 de 4,0 litres turbocompressé sont passées de 382 kW et 650 Nm de couple à une stupéfiante 445 kW et 700 Nm de couple (750 Nm est disponible entre 2500 tr / min et 5500 tr / min grâce à une fonction overboost) et envoie le couple via un huit- boîte de vitesse automatique. Parallèlement à l'augmentation de puissance, la consommation de carburant a également augmenté. Le S8 Plus consomme désormais 10,2 L / 100 km, contre 9,6 L / 100 km.

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L'augmentation de puissance pousse maintenant la grande limousine en territoire de supercar avec un temps de 0 à 100 km / h de seulement 3,8 secondes. Non seulement il fait exploser les portes de la Mercedes-Benz S63 AMG à propulsion arrière, mais il détruit la Mercedes-Benz S65 AMG L à 493000 $ (plus sur route) à propulsion arrière dans le tableau de bord 0-100 km / h. Il bat respectivement de 0,4 et 0,5 seconde.

La principale différence est que la S8 Plus utilise un système de traction intégrale quattro, contrairement à la configuration de traction arrière commune à ses concurrents (bien que les variantes à traction intégrale de la Classe S et de BMW & apos; s La série 7 est disponible sur d'autres marchés).










Sous le capot du S8 Plus se trouve un impressionnant moteur V8 à double turbocompresseur de 4,0 litres qui utilise la technologie Cylinder on Demand (CoD) et place ses deux turbocompresseurs dans le & apos; vee & apos; pour augmenter l'efficacité thermique. La technologie CoD permet au véhicule d'arrêter les cylindres 2, 3, 5 et 8 à la demande pour aider la voiture à utiliser moins de carburant lorsque la gamme complète de couple n'est pas requise.

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L'aide à l'écho du thrum profond du V8 est l'ajustement standard d'un échappement sport. La réduction du bruit dans l'habitacle est offerte par un système d'annulation active du bruit (ANC) qui fonctionne à l'unisson avec le système audio Bose pour réduire le bruit de la route et les vibrations indésirables dans l'habitacle.

Vous serez en mesure de distinguer le S8 Plus du standard & apos; & apos; S8 gracieuseté d'embouts d'échappement noircis, d'un ensemble extérieur très brillant et d'inserts en fibre de carbone dans le becquet avant et le diffuseur arrière. Des jantes en alliage de 21 pouces d'aspect titane mat aident à compléter l'ensemble visuel.

À l'intérieur de la cabine, les différences viennent grâce aux sièges en cuir Valcona avec traitement en cuir sur le tableau de bord et les portes. La doublure du toit est finie en Alcantara, tandis que les coutures contrastées rouges dans les sièges et les points forts du tableau de bord en fibre de carbone rouge lui confèrent un attrait sportif supplémentaire.

La cabine est un endroit idéal grâce au cuir et à l'Alcantara couvrant presque toutes les surfaces. Bien que le système audio normal soit excellent, nous avons testé une voiture avec le système audio Bang et Olufsen en option (14 500 $). Doté de 19 haut-parleurs, le système audio 1400 W est livré avec un traitement numérique du son et un amplificateur à 14 canaux. La qualité sonore est absolument exceptionnelle et est essentiellement une expérience cinématographique dans l'habitacle d'une voiture.

Il existe un certain nombre d'autres options disponibles & # x2014; certains des points forts comprennent la peinture mate pour 14000 $ (uniquement disponible sur S8 Plus), les freins en carbone-céramique (tels que montés sur notre voiture d'essai, 25840 $), le double vitrage (2500 $) et l'assistant de vision nocturne (5970 $).

Nous avons frappé certaines des routes de campagne venteuses autour de Phillip Island pour mettre le S8 Plus à l'épreuve.

La note d'échappement et de moteur fut immédiatement évidente. L'échappement sport donne le S8 Plus et un son incroyablement profond qui ressemble assez à la RS7 Performance. Il transforme la voiture d'une voiture de luxe majestueuse en un moyen, un missile Autobahn.

La réponse de l'accélérateur est absolument exceptionnelle, tout comme la sensation de la pédale de frein des freins géants en carbone-céramique. Ils mesurent 420 mm avec des étriers à huit pistons à l'avant, tandis que l'ensemble arrière se présente à 370 mm avec des étriers à quatre pistons.

À mesure que le rythme augmentait, la réponse de la crémaillère de direction augmentait également. La direction dynamique est un système de direction à assistance variable à assistance électrique qui ressemble à un kart dans le mode de conduite dynamique du véhicule, car les entrées nécessaires pour prendre un virage deviennent plus courtes.

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Cela signifie que vous pouvez vous tourner doucement pour faire basculer la voiture dans le coin.

En plus de la direction dynamique, la S8 Plus est équipée d'un différentiel sport quattro qui utilise un système de vectorisation de couple mécanique pour répartir le couple entre les deux roues arrière. Ce système permet au véhicule d'éviter le sous-virage et de rentrer le nez tout en accélérant hors d'un virage.

Cela fonctionne parfaitement avec les performances de fronde du moteur V8 à double turbocompresseur. Quand il atteint sa fonction overboost, vous êtes renvoyé dans vos sièges de massage alors que la voiture se dirige vers des vitesses sans licence.

Le moteur est constamment implacable et déphasé par toutes sortes de sorties qui lui sont demandées. La conduite dans le mode Sport du véhicule offre le meilleur des performances au toucher et des changements de vitesse rapides.

Les palettes au volant peuvent être utilisées pour changer de vitesse, mais nous avons jugé préférable de laisser la voiture faire tout le travail des jambes.

Sur le plan de la conduite et de la maniabilité, la S8 Plus offrait une maniabilité et une conduite surprenantes sur des surfaces accidentées. La suspension pneumatique fait des merveilles en mode Confort pour adoucir la conduite et privilégier le confort.

Lorsque vous passez en mode dynamique, les choses changent immédiatement. Le trajet devient plus ferme et le corps est à plat. Le calme de cette limousine de 2065 kg est vraiment impressionnant.













Loin des virages du pays Victoria, la S8 Plus a vraiment montré ses vraies couleurs. J'ai sauté sur le siège arrière pour un retour décontracté sur la piste de course et je l'ai trouvé assez divertissant.

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En plus d'une position assise confortable, les passagers arrière ont leurs propres commandes de climatisation et peuvent également profiter de l'ensemble de divertissement arrière optionnel (en option à 9900 $).

Il s'agit d'une voiture de luxe aux performances remarquables qui ne pouvait pas se tromper de pied. Il est incroyablement rapide en ligne droite et tout aussi impressionnant lorsqu'on lui montre un ensemble de coins.

C & apos; est une grande amélioration des performances par rapport à la & apos; régulière & apos; S8, mais est livré avec une multitude de fonctionnalités supplémentaires et des performances incroyables pour démarrer.






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