Hyundai Veloster Street Turbo 2016: essai routier

Arborant un tout nouveau badge, l'édition limitée 2016 Hyundai Veloster Street Turbo apporte un peu plus de `` crédibilité '' à la voiture de sport sud-coréenne au style unique ...

Quand Juliette a demandé à Roméo: 'Qu'est-ce qui est dans un nom?', Je doute qu'elle pensait à la Hyundai Veloster Street Turbo 2016. Et bien que ce modèle en édition limitée puisse ne pas sentir & apos; aussi doux qu'une rose & apos ;, il apporte un peu plus & apos; cred & apos; à la voiture de sport coréenne maintenant vieillissante.

Ok, mis à part les terribles références de Roméo et Juliette, c'est toujours un bon point: qu'est-ce qui est dans un nom et un badge spécifique sur une voiture influence-t-il vraiment les acheteurs?

Le vieux camarade Bill Shakespeare n'a peut-être jamais utilisé le mot & # x2018; Street & # x2019; pour décrire une voiture, mais Hyundai n’est pas le premier constructeur à y attacher une & # x2018; inspiration & # x2019; mot à un modèle dans un effort pour attirer les parieurs. & # x2018; Active & # x2019 ;, & # x2018; Black Edition & # x2019 ;, & # x2018; Blackline & # x2019 ;, & # x2018; Bathurst & # x2019 ;, & # x2018; Concorde & # x2019 ;, & # x2018; International & # x2019 ;, & # x2018; Nurburgring & # x2019 ;, & # x2018; Shades & # x2019 ;, & # x2018; Sport & # x2019 ;, ils & # x2019; ont tous été vus auparavant. Même les lettres à elles seules semblent ajouter du poids & # x2013; pensez & # x2018; GT & # x2019 ;, & # x2018; GTS & # x2019 ;, & # x2018; GTS-R & # x2019 ;, & # x2018; R & # x2019 ;, & # x2018; RS & # x2019 ;, & # x2018; ST & # x2019 ;, & # x2018; TX & # x2019 ;, etc.



Dans le cas de la Hyundai Veloster Street Turbo 2016, cela signifie plus de vitesse & # x2026; la plupart.

Sur la base des 34 750 $ sortants du Veloster SR Turbo +, le Hyundai Veloster Street Turbo est proposé au prix de 35 750 $ (avant les coûts sur route) pour la boîte manuelle à six vitesses et de 38 250 $ (avant les coûts sur route) pour la boîte automatique à sept rapports à double embrayage. .

Accroissant l'équipement au-delà du nouveau vaisseau amiral Hyundai Veloster SR Turbo de 30 650 $, le Veloster Street Turbo est livré en standard avec une entrée sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, des phares au xénon HID automatiques, des feux de jour et des feux arrière à LED, un régulateur de vitesse, un 7 écran tactile multimédia de 15 cm, siège conducteur semi-électrique avec support lombaire électrique, caméra de recul et capteurs de stationnement arrière, toit ouvrant panoramique en verre, six airbags et surveillance de la pression des pneus.










En outre, il gagne de manière unique des sièges sport avant garnis de cuir avec des traversins latéraux bleus et des surpiqûres bleues, ainsi qu'un ensemble d'autres points culminants bleus comprenant des ceintures de sécurité avant bleues, des poignées de porte bleues et des garnitures de colonne centrale, ainsi qu'un volant, un équipement cousu bleu coffre à levier, couvercle de console centrale, garnitures de portes avant et tapis de sol de marque & # x2018; Street & # x2019 ;.

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Jantes en alliage Rayons noir semi-brillant de 18 pouces Gram Lights & # x2013; pincé du concept Veloster-Raptor 2014 & # x2013; sont également jetés dans le mélange, ainsi que des touches extérieures Phantom Black et noir et chrome & # x2018; Street & # x2019; insigne d'aile avant.

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Cependant, ce que l'édition spéciale limitée à 200 unités n'obtient pas, ce sont les dernières mises à jour pour compléter la gamme Veloster Series II révisée & # x2013; à savoir la compatibilité Apple CarPlay et Google Now.

Du côté positif, cela signifie que la Street conserve la navigation par satellite, les sièges avant chauffants et ventilés, le système audio haut de gamme à huit haut-parleurs avec lecteur CD, la connectivité Bluetooth et le streaming audio, les commandes du téléphone au volant et les trois modes réglables et # x2018; Flex Steer & # x2019; système de poids de direction qui étaient tous de série sur le SR Turbo + à essieu récent.

Sous la peau, les bits importants restent inchangés.

Il y a un moteur quatre cylindres de 1,6 litre turbocompressé de 150 kW / 265 Nm et, dans notre voiture d'essai Dazzling Blue Mica, une transmission manuelle à six vitesses.

La suspension est à nouveau une affaire réglée localement, avec des jambes de force MacPherson associées à des disques de frein ventilés de 300 mm à l'avant et un essieu à poutre de torsion à l'arrière jumelé à des disques solides de 262 mm.

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Comme le look de la & # x2018; quatre portes & # x2019; à hayon ou non, il y a beaucoup de design dans son 4250 mm & # x2013; 10 mm de plus que son rival de longue date du segment des voitures de sport, la Toyota 86.

Un capot et un hayon festonnés, des protections évasées, des phares et des feux arrière stylisés, des antibrouillards avant ronds reflétés par des réflecteurs de pare-chocs arrière inférieurs ronds, une trappe arrière vitrée et un becquet arrière de niveau moyen, des échappements jumeaux centraux et, bien sûr, que calandre trapézoïdale.

Ouvrez la seule grande porte côté conducteur, installez-vous dans les sièges avant décemment renforcés et pourvus de sièges baquets et vous constaterez qu'ils sont raisonnablement confortables, si un toucher ne vous soutient pas pour des passages plus longs derrière le volant.

Le & # x2018; premium & # x2019; la garniture sur le volant et le pommeau de vitesses garantit que les points de contact clés se sentent bien dans les mains, cependant, le levier de frein à main manuel en plastique du Veloster est un rappel de l'âge du modèle autant que de son coût de construction.

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À l'avant, il y a des commandes stéréo et climatiques claires, ainsi que deux porte-gobelets, un compartiment de rangement à la base de la colonne centrale, des poches de porte élancées et un bac de console centrale de taille décente.

Pour monter sur les sièges arrière, tout le monde, sauf le plus petit, doit baisser la tête pour négocier la ligne de toit arrière fortement inclinée du Veloster. Et une fois dans l'un des deux sièges arrière, le dégagement aux orteils est pratiquement inexistant. Le dégagement pour la tête et les jambes variera en fonction de la hauteur non seulement des passagers arrière, mais aussi de ceux à l'avant & # x2013; et la position assise choisie.

Cela dit, plus vous êtes grand, plus vous devrez faire glisser vos fesses vers l'avant dans le siège pour s'adapter. Cela devient alors un jeu de choix de la marge au-dessus de l'espace pour les jambes ou vice versa & # x2013; pas génial de toute façon.

Un manque d'aérations arrière et l'inclusion d'une seule poche pour carte en filet et de deux porte-gobelets suggèrent également que placer des personnes à l'arrière du Veloster devrait être plus un événement occasionnel qu'un événement fréquent.

Les sièges arrière rabattables à 60:40 peuvent être rabattus vers l'avant pour étendre la capacité du coffre au-delà de 320 litres.Cependant, dans cette position, les dossiers des sièges sont loin d'être plats, et les propriétaires doivent encore faire face à la lèvre à charge élevée du Veloster & # x2019; . Une pièce de rechange peu encombrante cachée sous le plancher du coffre, cependant, est un bon bonus à avoir en cas d'urgence.

Roulant sur des pneus Hankook Ventus de 225 mm de large et 40 aspects, le Hyundai Veloster Street Turbo 2016 chevauche la ligne entre & # x2018; sportif & # x2019; runabout amusant et urbain. Malheureusement, cela signifie que la rue n'est pas une arme performante, ni un conducteur quotidien extrêmement confortable ou conforme.













Le trajet peut être raisonnablement conforme sur des routes lisses, cependant, rencontrez un toit noir rugueux et marqué, et les choses deviennent occupées et saccadées.

La direction assistée motorisée du Veloster & # x2019; s & # x2013; tout en étant réglable entre & # x2018; Confort & # x2019 ;, & # x2018; Normal & # x2019; et & # x2018; Sport & # x2019; & # x2013; n'est jamais particulièrement engageante non plus. Et, associée à un embrayage léger dépourvu de beaucoup de rétroaction, la transmission manuelle à six vitesses crantée mais précise est plus axée sur la réalisation du travail que sur le sourire.

Bien que le 1,6 litre turbocompressé de la rue & # x2019; Gamma & # x2019; Le moteur fournit suffisamment de grognements pour vous déplacer de A à B sans avoir besoin de tirer l'aiguille du tachymètre vers la ligne rouge au nord de 6500 tr / min, l'unité d'injection directe n'est pas un pétard.

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La puissance de pointe à 6000 tr / min raconte une partie de l'histoire, cependant, le couple de pointe maintenu entre 1750 et 4500 tr / min éclaire davantage la flexibilité adéquate du moteur. En termes de consommation de carburant, lors des tests, nous avons en moyenne 9,1 litres aux 100 km & # x2013; À 2,2 L / 100 km de la voiture, le chiffre de 6,9 ​​L / 100 km est revendiqué.

En fin de compte, malgré le fait que le Hyundai Veloster ait vendu le tout nouveau Mazda MX-5 depuis le début de l'année (1087 contre 1040), il reste une alternative à de nombreux autres modèles conventionnels & # x2013; et éventuellement logique & # x2013; propositions là-bas.

Et, si vous envisagez de dépenser environ 35 à 38 000 $ sur un Veloster Street Turbo, notez que pour un prix similaire ou inférieur, vous pouvez facilement vous installer dans un Holden Astra GTC Sport (29 990 $), Mazda MX-5 (31 990 $), Mini Cooper S (37 750 $), Renault Clio RS200 (30 000 $) ou Volkswagen Polo GTI (27 490 $). Ou, bien sûr, une Toyota 86 (29 990 $) ou une Subaru BRZ (37 150 $).

La Hyundai est livrée avec une garantie de kilométrage illimitée de cinq ans, une assistance routière de 12 mois et un premier service gratuit à 1500 km. Il existe également un plan de service à vie avec des services réguliers dus tous les six mois ou 7500 km, avec des prix allant de 159 $ à 259 $ pour les trois premières années ou 45 000 km.

Depuis son premier lancement local en 2012 (avec des prix commençant à 31 990 $), la Hyundai Veloster SR Turbo a été & # x2018; intéressante & # x2019; de quoi séduire les acheteurs. Est-ce une édition spéciale Veloster Turbo spécifiée & # x2013; arborant une toute nouvelle & # x2018; Street & # x2019; badge & # x2013; attirer de nouveaux globes oculaires à la marque? Peut-être. Et au moment de la publication, Hyundai Australia a déclaré avoir vendu 57 des 200 unités disponibles depuis fin juin. Mais étant donné les particularités intrinsèques du modèle de base et un marché australien des voitures neuves qui continue de croître de plus en plus compétitif, nous ne pouvons pas dire que la Hyundai Veloster Street Turbo 2016 serait sur notre actuel & apos; incontournable & apos; liste.













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