Mitsubishi Outlander 2016: essai routier

Mis à jour avec un nouveau look et de nombreux changements sous la peau, Matt Campbell découvre si le Mitsubishi Outlander 2016 révisé est meilleur pour les changements.

le Mitsubishi Outlander 2016 obtient une série de changements & # x2013; et il ne s'agit pas seulement de cette nouvelle face avant et de cette partie arrière révisée.

Le nouveau & # x2018; bouclier dynamique & # x2019; le style a certainement un grand rôle à jouer pour différencier cet Outlander du modèle qui l'a précédé, et à nos yeux, il a l'air d'un SUV plus cohérent et attrayant que son prédécesseur au style maladroit qui a fait ses débuts en 2012 et a été mis à jour presque chaque année depuis .

Mitsubishi affirme que les ajustements de style extérieur sont extrêmement importants pour les acheteurs de ce segment, qui veulent clairement exprimer l'idée qu'ils aiment s'aventurer dans les grands espaces et vivre & # x201C; actif & # x201D; modes de vie. L'importance de l'apparence, selon la marque japonaise, est un & # x201C; pilote clé & # x201D; des décisions d'achat en ce qui concerne les VUS.

essai honda jazz 2016

Vous pouvez faire de la mise à jour de style ce que vous voulez, mais si l'objectif était de donner à la voiture plus de présence sur la route, il semble juste d'affirmer que la mission a été accomplie.

Lisez l'histoire complète des prix et des spécifications de Mitsubishi Outlander 2016 ici.

Bien que les cosmétiques aient changé, il n'y a pas eu d'énormes changements sous le capot.

Le quatre cylindres à essence de 2,0 litres et les moteurs à essence à quatre cylindres de 2,4 litres plus grands reportent avec des améliorations de consommation de carburant mineures, tandis que le turbo diesel de 2,2 litres existant reste également une option pour les modèles haut de gamme.










Lors de notre conduite lors du lancement du nouveau modèle à Sydney, nous avons passé du temps dans les variantes sept places XLS à quatre roues motrices de milieu de gamme & # x2013; à la fois l'essence de 2,4 litres avec sa boîte automatique à variation continue (CVT) et le moteur diesel de 2,2 litres avec sa boîte automatique à six rapports.

Tu pourrais aussi aimer

25 octobre 2016 Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander rappelé pour correction de transmission: 31 900 véhicules affectés… il y a quelques heures 2019 Lexus ES300h F Sport review… NewsIl y a 22 heures Vidéo: Porsche et LucasFilm révèlent la conception collaborative de navires Star Wars… Afficher plus

L'essence reste un opérateur adéquat plutôt qu'exceptionnel avec 124 kW de puissance et 220 Nm de couple, bien que la boîte automatique CVT révisée se sente certainement plus apte à permettre une progression en douceur.

Mitsubishi affirme avoir passé beaucoup de temps à affiner la façon dont la voiture accélère à l'arrêt, et le travail a porté ses fruits, car il n'y a pas grand-chose de cette hésitation agaçante ennuyeuse comme on l'a vu dans la version précédente.

Pendant une période de circulation urbaine terrible, la transmission s'est révélée sans tracas, avec des manières décentes à basse vitesse. À des vitesses plus élevées & # x2013; lors des manœuvres de dépassement, par exemple & # x2013; le moteur pourrait faire avec un peu plus de couple pour aider à faire avancer les choses.

Torque est le nom du jeu pour le modèle turbo diesel, qui a certainement un peu plus de poussée disponible (ses sorties sont de 110 kW et 360 Nm).

Cette puissance de traction maximale est décente et permet de progresser facilement à des vitesses inférieures & # x2013; heureusement, il est disponible à partir de relativement bas dans la plage de régime (1500-2750 tr / min), donc il y a un décalage minimal.

Cependant, comme l'essence, il peut se sentir légèrement lent sous une forte accélération soudaine.

La boîte de vitesses automatique à six rapports fait généralement du bon travail pour garder le moteur dans sa meilleure plage de fonctionnement, malgré quelques grondements rauques à des vitesses rampantes en milieu urbain où la transmission a choisi des vitesses plus élevées pour naviguer à bas régime.

Selon la marque, certaines des autres améliorations majeures ont été axées sur l'expérience de vivre avec l'Outlander. Le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) ont été ciblés avec vigueur, y compris 39 nouveaux éléments pour rendre l'habitacle plus silencieux, moins bruyant et généralement plus agréable à vivre.

Cela se voit aussi.

Il y a certainement moins d'intrusion de bruit dans la cabine à la plupart des vitesses, avec un cockpit nettement plus silencieux sur l'autoroute. L'isolation améliorée du moteur peut être choisie plus facilement dans le diesel que dans l'essence & # x2013; ce n'est pas un opérateur silencieux, mais c'est beaucoup mieux, en particulier à vitesse ouverte.

Les autres changements se concentrent sur l'expérience de conduite, y compris un système de suspension plus rigide avec un raidissement supplémentaire du soubassement, des amortisseurs arrière révisés et un étalonnage électronique de la direction assistée.













Mitsubishi affirme que le travail a conduit à & # x201C; une stabilité en ligne droite améliorée et un niveau élevé de confort de conduite & # x201D;, et, encore une fois, il existe une différence notable entre celle-ci et la voiture existante.

La qualité de conduite s'est nettement améliorée, avec une meilleure absorption des bosses sur les petites incohérences, bien que l'extrémité avant puisse toujours frapper sur les bords tranchants. Le contrôle de la carrosserie de l'Outlander n'est pas aussi tendu que celui de certains concurrents, et il peut vaciller et se sentir spongieux dans les virages.

Cependant, il se sent plus composé et conforme aux choses droites, et les réglages de direction qui ont été intégrés le rendent également plus agréable à conduire, car il tourne plus réactif.

mercedes classe c sport

Bien que ces grands changements soient tous un pas en avant considérable pour l'Outlander, l'intérieur n'a sans doute pas suffisamment changé pour le rapprocher des meilleurs de la catégorie.

Lorsque vous vous glissez à l'intérieur, vous remarquerez que la fermeture de la porte a été améliorée. Mitsubishi dit que c'était une mesure importante pour la faire se sentir plus premium & # x2013; ils sont allés jusqu'à concevoir de nouveaux caoutchoucs de portes & # x2013; et c'est le cas, car les portes du modèle existant se sont fermées maladroitement.

Les nouveaux éléments à l'intérieur comprennent un volant redessiné, une nouvelle garniture de pavillon avec support de lunettes de soleil dans les modèles LS et XLS, et des sièges révisés qui ont été retravaillés pour améliorer le confort, ainsi que de nouvelles garnitures et coutures. Tout compte fait, il a l'air plus beau qu'auparavant, mais n'est pas aussi moelleux que le Mazda CX-5 ou aussi spécial que, disons, un Jeep Cherokee.













Les niveaux d'équipement sont corrects pour l'Outlander, en particulier le XLS que nous avons conduit. En plus de la caméra de recul et des capteurs standard, il existe une navigation par satellite à partir de cette spécification, mais vous devez acheter l'Exceed pour la garniture en cuir et le démarrage sans clé / bouton-poussoir. Le XLS a des subtilités telles que les feux et essuie-glaces automatiques, la climatisation à deux zones et un rétroviseur à atténuation automatique.

Le gros inconvénient est la convivialité de l'interface multimédia. L'unité multimédia de Mitsubishi dispose désormais d'une réception radio numérique au niveau XLS et au-dessus, mais cela reste une chose difficile - si vous lisez nos mises à jour à long terme sur le PHEV, vous saurez que c'était l'un des principaux bugbears de l'équipe après six mois.

Les systèmes de menus sont déroutants et les graphiques sont de mauvaise qualité sur les cartes de navigation par satellite. Au moins, la connectivité multimédia USB est simple à configurer & # x2013; Le téléphone Bluetooth et la diffusion audio en continu sont standard, mais il est difficile de s'y connecter.

En termes d'espace de cabine, l'Outlander fait bon usage de ce qu'il a. Il y a assez de place pour quatre adultes plus grands (vous pouvez installer trois adultes dans le dos si vous en avez besoin), et la troisième rangée est bonne pour une utilisation occasionnelle par les enfants.

Il y a un stockage décent dans la cabine, avec de grandes poches de porte et des porte-gobelets à l'avant, et des caddies de porte assez grands à l'arrière également. Le coffre est de 477 litres & # x2013; bien, mais pas exceptionnellement grand & # x2013; et qui plonge à 128L avec les sept sièges en place.

Il est louable que vous ayez l'option d'une troisième rangée, car peu de rivaux le font.

La sécurité reste un atout majeur pour l'Outlander, avec la version mise à jour fournie avec une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière en standard sur toute la gamme, et tous les modèles ont sept airbags (double avant, côté avant, rideau pleine longueur et conducteur & # x2019 ; s genou). Le modèle Exceed de pointe est doté d'un régulateur de vitesse radar et d'un avertissement de collision avec une intervention de freinage autonome à basse vitesse, aussi & # x2013; mais cela & # x2019; n'est pas disponible, même en option, sur les modèles inférieurs. Cela dit, il devrait conserver sa cote de collision ANCAP cinq étoiles.

Mitsubishi a supprimé sa garantie de cinq ans de 130 000 km & # x2013; la durée reste la même, mais la distance parcourue est désormais de 100 000 km. La marque fait valoir que la plupart des gens ne feront pas autant de k & # x2019; s de toute façon.

c4 grand picasso













L'entretien est requis tous les 12 mois ou 15 000 km, et les tarifs d'entretien à prix plafonné pour l'Outlander 2016 varient selon les modèles, avec une couverture offerte pendant quatre ans. Les variantes d'entrée 2RM coûtent 355 $ par visite; les modèles 4RM essence coûtent 375 $ à chaque fois; tandis que le 4RM diesel coûte 450 $ dans le premier cas, et 550 $ chacun pour les trois suivants. Ces prix sont en légère hausse pour tous les modèles.

Les modifications apportées au Mitsubishi Outlander 2016 semblent importantes de l'extérieur, et heureusement & # x2013; pour la plupart & # x2013; l'effort consenti par l'entreprise est remarquable par la façon dont elle conduit.

Maintenant, il faut peut-être un peu plus de temps pour pimenter l'intérieur et la convivialité de la technologie embarquée & # x2026;

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Lire La Suite

Genesis G70 2.0T Ultimate 2019: essai routier