Toyota FJ Cruiser 2016: essai routier

Malgré l'arrêt de la production du Toyota FJ Cruiser en août, vaut-il la peine d'en acheter un avant qu'ils ne soient tous partis?

Le FJ Cruiser de Toyota est une voiture très ancienne. Dans un monde de VUS de haute technologie conçus pour la gestion scolaire, le Toyota FJ Cruiser adopte une approche rétro pour faire ce qui était autrefois la raison même de ces voitures en premier lieu & # x2013; aller hors route.

Il a peut-être mis fin à sa production en août, mais il y en a encore beaucoup chez les concessionnaires Toyota, attendant patiemment de trouver une maison. Le FJ se fonde sur l'apparence du Toyota Land Cruiser FJ40 d'origine avec son pare-brise presque vertical et & apos; underbite & apos; barre de pare-chocs. Le marché étant toujours tourné vers les nouvelles technologies et une prise en main de tous les métiers & # x2019; Personnalité, le FJ Cruiser allait toujours être un choix étrange, une valeur aberrante classique flottant dans une mer de modernité.

Parfois, cependant, vous n'avez tout simplement pas besoin de tous ces nouveaux gadgets technologiques et de l'espace pour sept personnes. Bien sûr, les VUS modernes d'aujourd'hui sont pratiques & # x2013; et confortable & # x2013; pour l'agitation quotidienne de 9 à 5 heures de la vie quotidienne, mais ... eh bien, il n'y a pas de raison pour que vous ne voyiez pas trop de Klugers dans la brousse.



Alors, à quel point le design vieux de 10 ans du FJ Cruiser se compare-t-il en 2016? Pour le savoir, nous avons ramassé un exemple de Hornet jaune à Adélaïde et & apos; cruised & apos; retour au port d'attache de Melbourne.

Et ce n'est pas si loin dans le lecteur avant de remarquer à quel point le FJ a chuté dans le segment des SUV à enjeux élevés. En sautant par les portes du suicide, vous trouverez un intérieur très basique qui comprend des leviers pour engager les 4 roues motrices (oui, c'est aussi vieux) et un écran qui semble avoir été acheté chez JB HI-FI et ajouté à la cabine dans le but de suivre le temps.










Le volant comporte des commandes de base en position 10 et 3 et, conformément à la sensation rétro, il y a l'équivalent 4 roues motrices d'un niveau à bulle (indicateur de tangage et de roulis) et une bonne boussole à l'ancienne sur le tableau de bord .

Vous pouvez vraiment dire qu'il a été construit en pensant au marché américain, car il y a beaucoup de place dans la cabine pour se tortiller. Réminiscence du H1 Hummer, il y a une acre d'espace entre le passager et le conducteur et des accoudoirs confortables reposent sur chaque siège pour les longs trajets. Yee-ha.

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L'Australie ne reçoit que la transmission automatique à cinq vitesses (bien que les États-Unis aient le choix entre automatique et manuelle) et elle est couplée à un V6 à quatre cames de 4,0 litres produisant 380 Nm de couple de pointe à 4400 tr / min et 200 kW de puissance à 5600 tr / min.

L'absence d'un moteur diesel dépasse la tradition habituelle du 4x4 de style australien. Bien que non conventionnel, il parvient toujours à être un véhicule hors route assez sérieux. 4 roues motrices à temps partiel, blocage de différentiel arrière à commande électrique, antipatinage actif et certaines des meilleures garde au sol de la gamme Toyota: approche à 36 degrés, rampe de 29 degrés et angle de départ de 31 degrés contribuent tous à l'état brut et prêt Crédibilité des sentiers du Cruiser.

Mais, alors que nous commençons notre voyage autour d'Adélaïde un samedi matin paresseux, parlons de la façon dont cela se passe en ville.

Autour de la ville, c'est là que vous manquez définitivement le coup de poing d'un moteur à induction forcée dans un SUV. Étant deux tonnes de voiture haute, il faut du temps pour que le FJ Cruiser augmente la vitesse et saute dans la circulation à un moment donné, et ce n'est pas vraiment une option.

Il devient plus facile de vivre une fois sur l'autoroute tout en se regroupant à grande vitesse. Il y a une traction décente du moteur 1GR-FE et les dépassements ne sont pas douloureux. Sur le trajet en cycle combiné d'Adélaïde à Melbourne, le FJ Cruiser en moyenne environ 14,4 litres aux 100 km, qui a été calculé manuellement car il n'y a aucune lecture numérique dans le groupe en dehors d'un ordinateur de bord de base et d'un compteur kilométrique.

Vous pouvez également sentir la masse massive de la voiture pendant la conduite urbaine, comiquement caractérisée par l'indicateur de roulis du corps monté sur le tableau de bord, qui mesure le tangage et le roulis latéral. Ce n'est pas trop mal, mais nous avons constaté que vous deviez vous asseoir un peu plus dans votre siège que vous n'en avez l'habitude dans certains VUS plus raffinés.

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La navigation dans les rues de la ville nécessite un peu plus de travail de direction que d'habitude avec 2,7 tours de verrouillage à verrouillage, ce qui se traduit par un cercle de braquage minimum de 12,7 mètres.

Ce n'est pas aussi difficile à vivre qu'avec les gros 4x4 plus anciens, mais vous sentez qu'il a été laissé là où d'autres ont évolué au fil du temps.













Affaire au point, l'intérieur. Il est assez agréable et assez fonctionnel, avec des tapis de sol lavables et des surfaces faciles à nettoyer, mais il n'y a pas grand-chose en termes de progrès technologique. L'écran d'infodivertissement spécial du bac à pièces a été intégré dans la pile centrale, mais à un angle vers le bas qui est difficile à utiliser & # x2013; surtout en conduisant. Attention, il a tout ce dont vous avez besoin, la navigation par satellite, le streaming audio Bluetooth et les capacités du téléphone.

Le design de l'intérieur aurait été inspiré par des souvenirs d'enfance d'aventure et de tout-terrain, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Nous nous sommes certainement sentis à l'aise dans la cabine spacieuse, avec les anciens jauges et cadrans, et le levier de vitesses qui grondait pour engager les 4 roues motrices comme les Mitsubishi Pajeros et LandCruisers d'autrefois.

Il y a une utilisation libérale du plastique dans tout l'intérieur et des surfaces dures tout autour, mais cela est tout à fait normal pour le parcours d'un bon tout-terrain & # x2013; d'autant plus qu'il est si facile à nettoyer et que vous n'avez pas besoin d'être précieux avec. Les accents de couleur carrosserie à l'intérieur sont une histoire d'amour ou de haine, mais nous pensons que c'est une bonne utilisation de la couleur pour briser le reste des surfaces noires de l'intérieur.

En parlant de surfaces sombres, le design de l'extérieur ne favorise pas l'intérieur en termes de lumière ambiante. Le pare-brise droit et l'énorme pilier C bloquent la lumière par rapport aux modèles plus conventionnels, ce qui donne une cabine plus sombre.













La botte du FJ Cruiser & # x2019; mange notre quantité excessive de bagages, avec la charnière latérale offrant un accès facile à la botte & # x2013; à moins que vous ne soyez garé contre un mur! La forme carrée de l'extrémité arrière fait le meilleur usage possible de son espace de coffre doublé de plastique, avec les sièges arrière rabattables pour augmenter encore sa capacité de charge.

Sautant à l'arrière par les portes à charnières inversées, la petite ouverture que vous devez traverser n'est pas la forme d'entrée la plus élégante. Il y a amplement d'espace pour vos pieds et assez pour vos genoux, mais la porte arrière est difficile à fermer si elle est complètement ouverte en raison de l'angle d'ouverture étrange.

Vous vous attendez à ce qu'il y ait des poignées robustes au-dessus des fenêtres, mais hélas, il n'y a rien de tel dans la deuxième rangée à saisir lorsque vous attaquez des sentiers & # x2013; en dehors du siège devant vous. Il y a juste assez d'espace de stockage pour ranger vos articles, mais il n'y a pas de fioritures dans toute la cabine, c'est strictement une affaire utilitaire.

En selle sur les sièges avant avant le voyage d'Adélaïde à Melbourne, les sièges sont assez confortables et confortables à première vue. Ils sont plus étroitement liés aux fauteuils qu'aux sièges baquets, avec très peu de rembourrage et d'accoudoirs au-dessus de la console centrale.

Nous avons opté pour la route côtière contournant Robe et le mont. Gambier, essayant de frapper autant de pièges à touristes que possible. Tournant sur la route à des vitesses d'autoroute, il y a relativement peu de bruit de vent à signaler grâce à l'implication de Toyota Australie dans le réglage local. Des éléments de la direction assistée ont été améliorés pour correspondre à nos surfaces de route à puce de course et le bruit, les vibrations et la dureté sont atténués par rapport aux offres des marchés internationaux.

La conduite se vautre et rebondit pendant que nous tournons plus que ce à quoi nous sommes habitués, mais cela montre que la voiture est toujours plus orientée vers la conduite hors route plutôt que sur le toit noir. Même chose, la sensation de direction du FJ. Il est assez lourd et plus laborieux que ce à quoi vous vous attendez, peut-être en échange de cette ambiance 4WD old school.

Sable, terre et roche & # x2013; vous le nommez et le FJ Cruiser l'a trié. Il n'a jamais été nécessaire de passer à autre chose que les 4 roues motrices dans notre court passage hors route, mais si vous en avez besoin, le FJ Cruiser offre une gamme basse, un différentiel arrière verrouillable, un contrôle de traction actif et le système CRAWL de Toyota. Ce dernier a été ajouté dans la dernière mise à jour du modèle en 2013.













L'un des atouts majeurs de l'achat d'une Toyota est la fiabilité et la facilité d'entretien. Avec le moteur basé sur son frère LandCruiser & # x2019; s, la fiabilité continue est un aspect prouvé de la propriété. Sans oublier que si vous rencontrez des problèmes, les concessionnaires Toyota sont comme les restaurants McDonald's dans le pays & # x2013; chaque ville en a un.

Un service de prix plafonné est offert pour les trois premières années ou 60 000 km, selon la première éventualité, avec six visites incluses coûtant 220 $ chacune. C'est & # x2019; automobile assez bon marché par rapport à ses concurrents comme le Jeep Wrangler, pas connu pour leurs coûts de fonctionnement abordables & # x2026;

Manger des kilomètres de pays à un rythme tranquille a entraîné une arrivée juste après la tombée de la nuit. Les feux de route surbaissés auraient pu diffuser une plus grande diffusion de la lumière, et l'absence d'un compteur de vitesse numérique était agaçante lorsque l'on tentait désespérément de respecter la limite de vitesse après avoir traversé la frontière victorienne.

Le FJ Cruiser est certainement un choix sur le terrain gauche pour un tout-terrain, mais pour toutes ses bizarreries et ses retours rétro, il est en fait assez cool. La fonction mène à la forme dans cette voiture, mais il y a juste assez de caractéristiques de conception pour réinventer rétrospectivement la conception du FJ40.

Nous le considérons comme l'un de ces & # x201C; vous devez le conduire pour le comprendre & # x201D; types de voitures, en particulier tous ceux qui remettent en question leur valeur nominale. Ce n'est peut-être pas le marché actuel des SUV, mais pour ceux qui aiment la vieille école du tout-terrain et des 4x4, c'est un retour amusant à une autre époque.













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