2017 Audi A5 Coupe review

L'Audi A5 Coupé 2017 est une chose élégante, et c'est pourquoi les gens l'achètent. Ce n'est pas l'outil de choix du conducteur, mais il est bon marché, bien équipé et bien emballé.

Près d'une décennie s'est écoulée depuis la première génération Audi A5 Coupe s'est faufilé avec élégance dans les salles d'exposition en Australie, et le nouveau modèle de deuxième génération prend un coupé à l'allure sportive et affine les choses.

L'Audi A5 Coupé 2017 est, tout comme la version originale arrivée ici à la fin de 2007, et le lifting qui a été lancé en 2012, un deux portes soucieux du style avec quelques astuces de haute technologie et un prix de départ presque aussi élevé que la soi-disant & # x2018; ligne de tornade & # x2019; qui va des phares aux feux arrière.

La gamme démarre à partir de 69900 $ (tous les prix plus les frais sur route) pour le modèle de base 2.0TFSI à traction avant, puis il y a le diesel de 73900 $ de milieu de gamme, le 2.0TDI avec transmission intégrale quattro, et le haut de gamme 2.0TFSI quattro, qui augmente les performances et le prix à 81 500 $. Autrement dit, jusqu'à ce que vous considériez le coupé S5, mais c'est une histoire pour un autre jour (cet autre jour est dimanche & # x2013; resté à l'écoute pour l'examen!).



Nous allons bientôt voir comment chacune des voitures se retrouve sur la route, mais considérons le style du nouveau modèle avant d'aller plus loin.

mini paceman critique

Audi Australia affirme que la conception de l'A5 est la principale raison pour laquelle les gens l'achètent, et ces types de personnes & # x2013; selon le fabricant allemand & # x2013; sont des professionnels riches et actifs, soucieux des bonnes choses.

À première vue, il peut ne pas sembler radicalement différent de son prédécesseur, mais les détails sont plus révélateurs lorsque vous regardez de plus près et de plus près.

Les phares ont été abaissés plus loin, la calandre est plus verticale, le capot a un & # x2018; dôme motorisé & # x2019 ;, et la ligne de caractère susmentionnée qui descend le long de la carrosserie de la voiture est plus prononcée. Vous remarquerez que la ligne de capot fait maintenant partie de la tornade, où elle n'était pas auparavant.










L'autre élément qui, selon Audi, aide le coupé A5 à se démarquer est son éclairage: il y a des phares à LED à l'avant avec des feux de jour à LED, tandis que l'arrière a des feux arrière à LED avec des clignotants dynamiques qui balaient d'un côté à l'autre. Les roues de 18 pouces de série sur les deux modèles inférieurs et les 19 sur l'essence quattro ajoutent également de la crédibilité.

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Pour ceux qui souhaitent aller encore plus loin avec leurs accents de style, il existe un pack de style S line (3900 $ sur les voitures de base; 2500 $ sur l'essence) qui ajoute les extensions de pare-chocs, les jupes latérales et le diffuseur arrière S line, S logos extérieurs de la ligne, garnitures de seuil de porte éclairées S line, roues en alliage de 19 pouces et vitres arrière teintées tout autour.

Ce n'est pas un architecte spécial avec un joli extérieur et un laid à l'intérieur, cependant. L'intérieur est assez attrayant, d'une manière Audi-ish. Il est technique dans sa conception, pas nécessairement somptueux ou incarnation de l'élégance, mais qui contribue à son attrait.

L'écran multimédia de la tablette avec contrôleur tactile MMI, Apple CarPlay / Android Auto, deux prises USB (qui rechargent votre téléphone très rapidement!), Le téléphone Bluetooth et le streaming audio, et Audi Connect avec Google Maps sur la navigation par satellite & # x2013; y compris un point d'accès Wi-Fi & # x2013; tous s'ajoutent à une atmosphère conviviale. Et puis il y a & # x2019; le combiné d'instruments & # x2026;

De série sur tous les modèles Audi A5 Coupé, l'écran du cockpit virtuel de la marque, un écran configurable de 12,3 pouces devant le conducteur qui leur permet de déterminer si les médias, la navigation, la vitesse, les systèmes d'assistance ou les informations de voyage sont les plus importants pour leur. Il s'agit d'une technologie de référence et donne aux cadrans d'une BMW Série 4, Infiniti Q60, Merc C-Class Coupé ou Lexus RC Coupé un aspect vraiment old school.

Ce n'est pas seulement l'apparence de l'intérieur & # x2013; c'est aussi plus pratique qu'avant. L'empattement du coupé A5 a été étiré pour lui donner plus d'espace intérieur, et l'intérieur est également plus large.

À l'arrière, il y a suffisamment d'espace pour qu'un adulte de six pieds reste à l'aise pour les trajets courts, avec une hauteur de tête raisonnable, un espace pour les jambes fines et un espace pour les orteils décents, et une troisième zone pour le contrôle du climat et une bonne ventilation dans cet égard.

La vision vers l'extérieur est bonne de l'arrière, mais il n'y a pas de poignées arrière si la route devient sinueuse. Il y a des porte-bouteilles et des accoudoirs de taille décente, et deux points d'ancrage ISOFIX pour les deux sièges arrière. C'est & # x2019; droit; il n'y a que deux ceintures de sécurité arrière.

La banquette arrière se rabat 40:20:40 au moyen de leviers dans le coffre, tous pour ranger des articles plus longs / plus grands, tandis que le nouvel espace de chargement du A5 & # x2019; est en hausse de 10 litres par rapport à son prédécesseur pour un 465L de classe Affirme Audi. Il y a de petits crochets de sac à provisions bien rangés et un filet en filet intelligent pour empêcher vos bagages de se jeter dans les coins & # x2026;

Et c'est là que l'Audi A5 2017 est un peu en deçà des attentes & # x2013; au moins dans la version essence du modèle de base à traction avant, nous avons conduit sur le lancement en Tasmanie cette semaine.













La plus grande déception a été la direction, qui était à la fois difficile à juger et offrait peu de sensations aux mains du conducteur. C'était direct sur la ligne droite, mais pâteux dès que vous avez commencé à appliquer le blocage de direction, et dans les virages plus exigeants, il y avait un sous-virage notable.

La frustration est plus évidente sur une série de virages sinueux, lorsque vous essayez de relier les coins naturellement, mais la direction assistée électronique rend très difficile la progression naturelle et en douceur, telle est la pondération et la réponse impaires.

Il se sent également déséquilibré à cause de sa suspension. Le châssis est conçu pour une sensation sportive, mais son contrôle du corps et sa réaction au rebond étaient quelque peu instables sur les routes B standard, et il était carrément déconcerté par des bosses au milieu des virages.

Il est cependant assez bien en ville, tout comme la direction, si vous ne faites que basculer de A à B.

Le moteur & # x2013; un quatre cylindres à essence turbocompressé de 2,0 litres avec une puissance de 140 kW de 4200 à 6000 tr / min et un couple de 320 Nm de 1450 à 5 200 tr / min & # x2013; est une chose prête et utilisable, et avec un temps de 0 à 100 km / h revendiqué de 7,3 secondes, il est plus d'une seconde plus rapide que son prédécesseur à traction avant de 1,8 litre CVT. Il n'y a pas de CVT ici non plus: c'est une auto à double embrayage à sept rapports.

Le moteur est certainement assez puissant pour un coupé de modèle de base, avec une bonne envie de milieu de gamme et un excellent raffinement & # x2013; vous pouvez à peine entendre le moteur, même lorsque vous vous tordez le cou et atteignez près de 7000 tr / min.













La boîte automatique à double embrayage à sept rapports est bien triée, passant d'un rapport à l'autre avec des changements de vitesse rapides sous pression et des changements en douceur lorsque les choses ne sont pas aussi dramatiques, bien que nous ayons noté un peu de décalage au décollage.

La consommation de carburant déclarée pour le modèle de base est de 5,5 litres aux 100 kilomètres, ce qui, selon Audi, en fait le plus économique de la catégorie.

Nous n'avons pas eu la chance de goûter au modèle diesel, qui ne représente qu'environ 10% des ventes. Au lieu de cela, nous avons investi un peu de temps dans l'essence de haute qualité, qui devrait représenter environ 50% des ventes d'Audi.

Ses quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres développent une puissance beaucoup plus grinçante de 185 kW à 5000-6000 tr / min et 370 Nm de 1600 à 4500 tr / min. Audi affirme qu'il & # x2019; ll sprint de 0 à 100 km / h en 5,8 secondes & # x2013; en baisse de 0,6sec sur le modèle qu'il remplace & # x2013; alors que la consommation de carburant déclarée n'est que de 6,5 L / 100 km, en baisse de 0,6 L.

Le grognement était instantanément perceptible, avec une traction considérablement meilleure dans la plage de régime, tout comme la transmission intégrale. La traction supplémentaire créée pour une expérience de conduite transformée, avec des progrès plus assurés et une meilleure direction également. Il manque encore de sensation par rapport aux meilleurs coupés du marché, mais aucun de ces gars n'a de traction intégrale à ce prix.

Il était également plus équilibré et composé en termes de conduite, bien que les vitesses élevées et les virages cahoteux n'étaient pas & # x2019; t son ami & # x2013; poussé très fort, il peut sembler volage, bien que beaucoup plus impliquant pour le conducteur que le modèle FWD.

Juste une note ici: nous avons déjà échantillonné le coupé S5 avec ses amortisseurs de suspension adaptatifs standard, et les modèles A5 réguliers sont loin de son confort général, de son contrôle et de sa conformité & # x2013; nous suggérons que les dépenses optionnelles (1700 $) en valent la peine.

L'histoire ici est que l'Audi A5 Coupé 2017 est meilleure que son prédécesseur à bien des égards, et l'essence quattro était en effet un point fort de la & # x2018; régulière & # x2019; gamme, tandis que le modèle essence d'entrée de gamme n'a pas répondu aux attentes dynamiques. Mais si vous êtes en mesure de dépenser plus pour l'Audi S5 Coupé 2017, vous obtiendrez une voiture beaucoup plus arrondie et beaucoup plus agréable.

Si vous ne pouvez & # x2019; t étirer le budget à ce niveau de 105 800 $, nous vous suggérons & # x2019; d & # x2013; sur la base de nos premières impressions & # x2013; que la prochaine meilleure chose est aussi le prochain modèle le plus cher.

Quel que soit le modèle, cependant, vous serez sûr d'obtenir un superbe coupé, et si cela compte plus que la dynamique de conduite ou la participation, l'A5, même sous sa forme la plus abordable, pourrait être parfaite pour vous.


















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