Essai de la Mercedes-Benz Classe X 2018

La Mercedes-Benz Classe X est désormais disponible localement, et le segment haut de gamme à double cabine est prévu pour un bouleversement. Des comparaisons vous attendent, mais que ressentez-vous dès les premières impressions?

le Mercedes-Benz Classe X 2018 est enfin arrivé en Australie, et il y a plus à disséquer que de savoir s'il est plus premium que le Nissan Navara sur lequel il est basé. En fait, telles sont les aspirations premium du fabricant allemand dans un segment qui ne leur est pas vraiment connu, une comparaison avec la Navara pourrait même ne pas être pertinente du tout.

Pour l'instant, cependant, sans le moteur V6 à expérimenter, une comparaison avec la Volkswagen Amarok la plus chère n'est pas évidente non plus. Celui-là devra attendre. Une chose est sûre, cependant, le prix de départ de la Classe X en fait le plus cher des & # x2013; non V6 & # x2013; offres à double cabine.

Lisez notre guide des prix et des spécifications ici.



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Il y a eu toutes sortes de conjectures sur la Classe X dès sa première annonce. Ça va être trop cher. Ce n'est qu'un Navara. Qui veut une Mercedes-Benz à double cabine? Qui a besoin d'une cabine double premium? La liste des négatifs que nous avons vus et entendus s'allonge encore et encore.

La réalité, du moins la façon dont je la vois, n'a rien à voir avec aucune de ces questions. Au contraire, la Classe X vivra et mourra par une simple question. Est-ce assez Mercedes-Benz?

Nous y reviendrons dans une seconde, mais permettez-moi d'abord d'aborder les questions que j'ai notées ci-dessus. Ce & # x2019; n'est pas trop cher & # x2013; au moins par rapport à la concurrence. L'argument selon lequel les cabines doubles en général sont trop chères est quelque chose que nous n'aurons pas ici, mais la Classe X se comparera à la concurrence. Les acheteurs paient déjà 61 000 $ avant les frais de route pour un Ford Ranger, et bien au-dessus de cela pour un V6 Amarok bien sûr. La Classe X à quatre cylindres la plus chère débutera à partir de 64 500 $ avant les frais de route, donc elle n'est pas hors de portée d'un acheteur Ranger.










Ce n'est pas seulement un Navara. Pas du tout. Et ce n'est pas non plus du marketing ou des relations publiques. Cette double cabine a été entièrement repensée à partir du véhicule sur lequel elle est basée. La direction, la suspension, la NVH, l'isolation et le raffinement, la qualité de conduite et les systèmes de freinage sont tous différents. Sans oublier la tôlerie, l'agencement et les matériaux de la cabine, et les systèmes de sécurité en place. Il y a un châssis Navara en dessous, bien sûr, et & # x2013; dans le cas du quatre cylindres, nous avons & # x2019; ve testé ici & # x2013; un moteur et une boîte de vitesses Nissan également, mais il y a eu beaucoup de travaux d'ingénierie sous la peau.

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Beaucoup de gens veulent une cabine double Mercedes-Benz. L'entreprise a déjà enregistré près de 10 000 manifestations d'intérêt & # x2013; beaucoup de zones rurales aussi & # x2013; les concessionnaires sont submergés de demandes de renseignements, et la ferveur autour du véhicule a été forte à chaque fois que nous CarAdvice. De plus, vous ne pensez pas que chaque famille qui a un produit Mercedes-Benz ou AMG en tant que voiture familiale et qui possède actuellement une cabine double avec un autre badge ne veuille pas en avoir un? Je fais.

La chose premium à double cabine est intéressante. Volkswagen s'est moqué de l'argument selon lequel les gens n'en veulent pas, avec l'Amarok le plus cher. Depuis son lancement, et plus récemment avec le moteur V6, l'Amarok a été le plus haut de gamme et il & # x2019; sort des salles d'exposition des concessionnaires & # x2013; sans airbags de deuxième rangée et un prix de départ élevé. ASV a vendu plus de Ram 2500 et 3500 qu'il ne peut en convertir à bien plus de 100000 $, ce qui montre qu'il existe en fait un appétit sain pour une cabine double premium, quel que soit le badge à l'avant.

Alors, la Classe X & # x2018; Mercedes-Benz suffit-elle & # x2019 ;? Essayons de le découvrir.

Le style est plus dur que ce à quoi je m'attendais dans la chair, mais toujours assez doux pour qu'il ne plaise pas non plus aux mecs non plus. Je pense qu'il y aura un fort intérêt féminin pour la X-Class car elle filtre le marché. De plus en plus de femmes conduisent également ces véhicules, de sorte que & # x2019; est un facteur important. Il semble certainement assez différent & # x2013; en particulier à l'avant & # x2013; pour se démarquer du reste du pack double cabine. Nous avons passé la plupart de notre temps dans la catégorie Power de pointe au lancement et, à l'apparence, il est prêt à entrer dur dans le haut du segment du style de vie à double cabine.

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La cabine est l'endroit où Mercedes-Benz espère que la Classe X pourra répondre à la question que j'ai posée ci-dessus. Et il le fait & # x2013; la plupart. Les jauges, l'appareillage de commutation, l'écran et les commandes d'infodivertissement, le volant et l'isolation générale sont tous très Mercedes-Benz. Après avoir passé une semaine dans le V6 Amarok récemment, il est juste de dire que les affirmations de Mercedes-Benz concernant l'isolation, le raffinement et le NVH pourraient très bien faire fructifier l'argent. La Classe X est silencieuse et raffinée à n'importe quelle vitesse, sur toutes les surfaces. À vitesse d'autoroute, la cabine est presque silencieuse.

Il y a encore des cas où ce n'est pas aussi Mercedes-Benz que nous l'espérions. Certains des plastiques inférieurs du tableau de bord et de l'habitacle ne sont pas particulièrement premium, il n'y a pas de stockage intelligent pour smartphone ou de conception de console, et certaines des surfaces de garniture & # x2013; comme le beau pour regarder l'argent mat dans notre exemple de test & # x2013; avait déjà commencé à montrer des marques et de légères rayures. Les sièges eux-mêmes sont confortables mais pas tout à fait brillants, et j'aimerais pouvoir faire descendre le conducteur considérablement plus bas dans la cabine. De plus, le volant était réglable en inclinaison, mais pas en portée. Notre testeur de qualité supérieure n'avait pas non plus d'accoudoir rabattable dans la deuxième rangée, et le dossier de la deuxième rangée est toujours assez droit.













L'aspect général de la cabine & # x2013; c'est-à-dire à quoi il ressemble lorsque vous ouvrez la porte et jetez un œil dessus & # x2013; est incontestablement Mercedes-Benz. C'est la moitié de la bataille gagnée, et la Classe X est proche partout ailleurs, mais pourrait faire avec quelques touches supplémentaires de raffinement.

Mercedes-Benz met l'accent sur la conduite, la maniabilité et le freinage de la Classe X & # x2013; et pour cause. Il a des disques arrière ventilés (la plupart ont encore des tambours), une piste plus large que la Navara, une suspension révisée et un crémaillère de direction plus rapide.

Cela se traduit par d'excellentes manières sur route. Il peut toujours sauter un peu sur des ondulations particulièrement mauvaises ou des surfaces spéléo à vitesse élevée à vide, mais c'est mieux que ce à quoi nous nous attendions, et plus sûrs en le faisant aussi. La direction est en effet plus nette, plus directe et moins dopée que ce que proposent traditionnellement les cabines doubles, et vous pouvez klaxonner dans la Classe X si vous le souhaitez vraiment. Je n'incline pas vos passagers à ne pas le vouloir, mais vous pourriez être enclin à rouler en solo.

L'équilibre général, le confort et l'équilibre en 2RM sur puce grossière humide sont excellents. Les freins sont un point fort, mais la façon dont la Classe X roule et repasse la plupart des surfaces est bien au-dessus de ce à quoi les acheteurs s'attendront. C'est parfait? Non. Mais c'est le par pour le parcours avec une extrémité arrière à ressort hélicoïdal qui a dû être réglée pour faire face à la charge utile exigée par le segment. La honte est que la plupart des acheteurs ne les chargent jamais & # x2013; pas au plus haut niveau de toute façon & # x2013; mais c'est & # x2019; s & # x2018; adapté à l'usage & # x2019; accord avec lequel les fabricants doivent travailler, qu’ils le veuillent ou non.

Ce qui pourrait vous surprendre, c'est la compétence de la Classe X en tout-terrain. Beaucoup de pluie à Hobart avait transformé notre parcours hors route en véritable bourbier avant même de tourner une roue de colère, et avec des pneus de route, à des pressions routières, la Classe X était excellente.

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Le haut de gamme à 4 roues motrices est idéal pour la plupart des conditions hors route normales, tandis que le bas de gamme fonctionne bien et le verrou de différentiel arrière est un ajout pratique au sac de kit. La garde au sol est un problème au sens strict, mais la Classe X ira partout où vous en aurez besoin en toute sécurité.

Le contrôle de descente est une bonne inclusion de sécurité pour les tout-terrain qui ne sont pas confiants dans leur propre ensemble de compétences, et l'expérience générale hors route est une compétence et de sécurité. Rares sont les propriétaires qui emmèneront leur X-Class haut de gamme hors route, mais comme vous le verrez souvent, nous écrivons sur CarAdvice, ils voudront savoir qu'ils le peuvent.

Alors, la Mercedes-Benz Classe X est-elle suffisante? Je pense que c'est pour les acheteurs, mais je pense aussi qu'il reste quelques pour cent qui pourraient être évincés. Alors que le V6 (moteur et boîte de vitesses Mercedes-Benz, sans parler de la seule double cabine du segment qui offrira des 4x4 à plein temps et des bas de gamme) sera l'enfant d'or de la gamme, le quatre cylindres est toujours un entrant impressionnant dans un segment bien ancré.

Si vous effectuez des achats dans le haut de gamme du marché, vous devez ajouter la Classe X à la liste de prise en compte maintenant. Le temps nous le dira, mais je pense que ce sera un succès commercial.

REMARQUE: Nous avons ajouté une poignée de prises de vue intérieures avec conduite à gauche à l'étranger pour compenser le petit nombre prévu pour les spécifications locales. Nous mettrons à jour la galerie lorsque nous aurons plus d'images.

CHECK OUT: Qu'est-ce qui est différent à propos de la Classe X?






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