Skoda Octavia 2018: essai routier

Si vous êtes à la recherche d'un break spacieux et pratique, vous devriez vraiment essayer la Skoda Octavia 2018.

Je ne peux pas savoir si le Skoda Octavia ressemble plus à une fourmi, un étranger ou une araignée.

Quoi que vos yeux vous en disent, il y a une chose sûre: le modèle intermédiaire de la marque tchèque reste une voiture intrigante sur le marché, et avec la version 2018 mise à jour (oui, 2018 déjà), il y a un meilleur équipement et beaucoup de nouveaux bibelots à choisir.

Ours avec moi & # x2013; cela va devenir assez spécifique, assez rapide.

Notre voiture avait plein de bijoux; le wagon Octavia 110TSI avec la boîte automatique DSG à double embrayage de la marque a un prix catalogue de 27 990 $ plus les frais de route. C'est le wagon automobile le plus abordable que vous puissiez obtenir. Il y a une berline à relevage automatique pour 24 990 $, et si vous pouvez faire affaire avec une manuelle, vous pouvez économiser 2000 $ sur le prix de l'une ou l'autre des versions.

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On dirait que le rapport qualité-prix est assez bon, surtout si l'on considère l'équipement standard que vous obtenez dans le 110TSI.

Il y a le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision avant et le freinage d'urgence autonome, la surveillance de la fatigue du conducteur, un rétroviseur à atténuation automatique, un nouveau rétroviseur avec modes multi-vues et neuf airbags (double avant, avant côté, côté arrière, rideau et protection du genou du conducteur).

Ce n'est que la sécurité. Vous bénéficiez également d'articles de commodité comme un volant gainé de cuir, une climatisation à deux zones avec aérations aux sièges arrière, une nouvelle unité multimédia à écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto et une commande vocale, et un parapluie sous le côté passager avant siège.










Buuuuuut il y a des éléments sur notre testeur qui font plus ressembler à un modèle de luxe qu'à une variante de base. Et cela a un prix pour refléter cela.

Le prix tel que testé est de 39 790 $ plus sur route, avec tout sauf l'évier de cuisine monté en option. Les alliages de 18 pouces (500 $) sont plus gros et plus élégants que les 17 standard, tandis que le toit ouvrant panoramique (1700 $) aide à rendre les choses légères et aérées à l'intérieur. Il y a un système d'ouverture de coffre électrique (500 $) et de la peinture métallique (500 $) & # x2013; puis il y a deux packs d'options chargés de matériel.

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Le premier est le Tech Pack (4900 $) qui remplace l'écran de 8,0 pouces par un écran encastré de 9,2 pouces avec navigation par satellite intégrée, phares à DEL automatiques, essuie-glaces automatiques, stationnement semi-automatisé, entrée et démarrage sans clé ( avec clé personnalisée qui enregistre les préférences du véhicule), un système audio Canton à 10 haut-parleurs et des modes de conduite sélectionnables (économie, normal, sport et individuel).

Et il y a aussi le pack de luxe (4200 $), qui ajoute des sièges garnis de cuir avec réglage électrique des sièges avant et des paramètres de mémoire du conducteur, des sièges avant et arrière chauffants, deux ports USB, une aide au maintien de file, un store- surveillance des spots et rétroviseurs latéraux rabattables / à atténuation automatique, sans parler de la protection des coussins gonflables latéraux des sièges arrière (soit un total de neuf coussins gonflables & # x2013; le modèle régulier en a sept).

Ce que cela signifie, c'est qu'il est difficile de dire à quel point le modèle Octavia d'entrée de gamme est bon, car cette voiture n'est pas vraiment représentative de ce que vous pouvez attendre de la voiture de base.

Eh bien, au moins, la transmission est la même & # x2013; un quatre cylindres à essence de 1,4 litre turbocompressé avec une transmission automatique à sept rapports et une traction avant à double embrayage.

Comme le nom du modèle l'indique, le moteur délivre 110 kW de puissance (de 5000 à 6000 tr / min) et 250 Nm de couple (de 1500 à 3500 tr / min) & # x2013; bon nombre pour le modèle de taille moyenne et il s'est avéré être un équipement pratique avec un ou quatre adultes à bord, offrant une puissance de traction sans effort lors des dépassements et une croisière confortable également. Les changements de vitesse sont imperceptibles à la vitesse & # x2013; mais pas tellement autour de la ville, où il peut y avoir des vacillements et des hésitations sous l'accélération soudaine.

À des vitesses inférieures, nous avons également rencontré des problèmes frustrants avec la transmission du moteur au sol: patinage des roues dans les pentes, direction du couple (où le volant tire sur le côté en accélération) dans les virages serrés à basse vitesse et certains essieux tramp, où l'essieu avant rebondit de haut en bas lorsque les pneus tentent d'adhérer à la surface en dessous. Tout cela était plus visible avec quatre personnes à bord.

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Le système d'arrêt-démarrage du moteur est également un peu hyperactif. Nous avons remarqué que le moteur s'arrêtait en freinant pour les speedhumps et en essayant de se garer, et cela pourrait vieillir vraiment vite. Il semble que cela fonctionne pour économiser du carburant. Skoda revendique une consommation de 5,2 litres aux 100 kilomètres pour le modèle DSG, et nous avons observé un respectable 6,5 L / 100 km au cours de notre semaine de tests quotidiens.













Certains d'entre nous au bureau estiment tous que l'Octavia serait une voiture bien meilleure si elle avait une transmission intégrale, mais même sans elle, la chose roule très bien et offre également beaucoup d'adhérence dans les virages. La direction est excellente, offrant une réponse et une sensation vraiment bonnes en mode de conduite normal, avec un poids supplémentaire en mode sport & # x2013; si c'est votre truc.

La suspension offre un contrôle du corps et un équilibre décents dans les virages, tandis que sur les bosses de Pockmark, elle n'est pas rebondissante ou maladroite, mais pas exactement souple non plus. Une fois qu'il & # x2019; se déplace, il & # x2019; est raisonnablement conforme. Il y a un peu de flotteur et ça se stabilise bien, mais les grosses bosses peuvent voir l'Octavia doubler ses tentatives de stabilisation à l'arrière, et cela peut être un peu nerveux par rapport aux bosses en raison des roues en option avec leurs pneus slimline

Une chose que nous n'aimions pas était l'intrusion de bruit dans la cabine. À 80 km / h sur des routes à copeaux grossiers, il était très bruyant, avec des charges de flèche de cabine et de rugissement des pneus. Comme l'a dit un passager: & # x201C; c'est comme un gros vieux amplificateur de boîte de conserve & # x201D ;.

Quant à l'intérieur, c'est typiquement Skoda dans son espace et son pragmatisme. Une partie de la raison de la résonance est l'énorme cavité de coffre à l'arrière de ce wagon, qui a 588 litres d'espace avec les sièges arrière en place, ou 1718L de capacité lorsque les sièges arrière sont rabattus. C'est énorme, mais si vous préférez le style du modèle berline, vous ne payez pas une pénalité trop élevée pour la pièce, avec 568L et 1558L respectivement.













La botte a un filet pour garder les choses en place, ainsi que des bacs de rangement latéraux. Il y a des nageoires dans le coffre pour faire tomber les sièges arrière, ce qui facilite le chargement de gros articles, et le stockage en cabine est bien trié pour la plupart & # x2013; il y a deux poches pour cartes, de grandes poches de porte avec des porte-bouteilles dans les quatre portes (floquées à l'avant et une petite poubelle!), une paire de porte-gobelets entre les deux rangées de sièges extérieurs (le siège du milieu sert également de ski- bâbord et accoudoir à l'arrière, les avant sont un peu peu profonds), et il y a un petit bac central couvert à l'avant.

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Le siège arrière est suffisamment spacieux pour que trois adultes puissent s'y faufiler, bien qu'il ne veuille pas être trop long, car l'espace est un peu étroit pour l'espace aux épaules, alors qu'il y a un bon dégagement pour les jambes et un dégagement suffisant pour les orteils, tout en l'espace libre est un peu serré pour les adultes plus grands en raison du toit ouvrant. Si vous avez moins ou moins de passagers, il y a deux points d'ancrage ISOFIX et trois points d'ancrage supérieurs. Ces deux ports USB, ces sièges chauffants et ces évents rendront certainement les trajets en hiver plus agréables à vivre.

À l'avant, les sièges sont confortables et soutiennent, et il y a beaucoup à aimer dans la façon dont les choses sont présentées. Les commandes sont toutes logiquement positionnées et le système multimédia & # x2013; le même qui sera bientôt offert sur la mise à jour Volkswagen Golf & # x2013; était excellent: un affichage net (bien que sujet aux taches d'empreintes digitales), une connectivité facile, une technologie de commande vocale intelligente, des menus simples et des commandes intelligentes. Il y a un écran clair d'informations sur le conducteur avec affichage numérique de la vitesse et autres détails, et le volant est agréable à la main.

Il y a peu de choses qui vous rappellent que la Skoda n'est pas aussi chère que, disons, une Volkswagen. Les serrures de porte sont très bruyantes lorsque vous appuyez sur le bouton du porte-clés ou lorsqu'elles se verrouillent automatiquement, et les vitres électriques sont assez bruyantes. Et si vous avez des enfants sales, vous nettoierez pour toujours le plastique noir piano sur les montants de la porte, car il montre mal les empreintes digitales.

Skoda propose un plan d'entretien à prix plafonné sur six ans / 90 000 km, avec une maintenance tous les 12 mois ou 15 000 km. Le coût moyen au cours de cette période de couverture est de 418 $ par année. La marque soutient ses voitures avec une garantie de cinq ans, kilométrage illimité, et un an d'assistance routière gratuite.

En résumé, le wagon Skoda Octavia 2018 & # x2013; quels que soient les packs d'options qui lui sont adaptés et ce que vous pensez de son apparence & # x2013; est un modèle bien adapté à sa destination. Il est spacieux et raisonnablement confortable, avec une bonne liste d'équipements standard. Nous aimerions beaucoup voir à quoi ça ressemble sans les packs d'options dessus, mais même avec eux, il est extrêmement bien équipé à un prix décent.













Cliquez sur l'onglet Galerie ci-dessus pour plus d'images de la Skoda Octavia 2018 par Sam Venn.






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