Alpina XD3 2019: essai

Vous voulez une voiture qui fera de 0 à 100 km / h en moins de 5,0 secondes et vous emmènera de Melbourne à Sydney dans un seul réservoir? Découvrez l'Alpina XD3.

Donc, un & apos; régulier & apos; BMW X3 est trop courant dominant pour vous? Eh bien, les gars et les filles d'Alpina pourraient avoir la voiture parfaite pour vous.

Rencontrez le 2019 Alpine XD3, une version bi-turbo diesel à couper le souffle du crossover de luxe de taille moyenne de la marque bavaroise, présenté comme le `` compagnon parfait de tous les jours pour chaque style de vie ''.

Le XD3 commence à 109 900 $ avant frais de route, ce qui représente 9000 $ de plus que le BMW X3 M40i (100900 $), bien qu'il s'agisse d'une bête très différente.

Pour commencer, il y a ce qui est sous le capot & # x2013; le 3,0 litres six turbo diesel en ligne du xDrive30d a été donné un turbo supplémentaire faire 245kW entre 4000 & # x2013; 4600rpm, et un charnu 700Nm à partir de 1750 & # x2013; 2500rpm. Ce grognement est canalisé vers les quatre roues via un différentiel arrière à glissement limité actif et une automatique sport ZF à huit rapports.

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En comparaison, le X3 xDrive30d produit 195 kW et 620 Nm, tandis que le M40i développe 285 kW et 500 Nm.

Malheureusement, les marchés à conduite à droite comme l'Australie ne profitent pas de la pleine graisse du XD3 proposé dans les régions à conduite à gauche comme l'Allemagne, qui obtient une version quad-turbo du moteur diesel de 3,0 litres produisant 286 kW et 770 Nm.

Allumez le graisseur à double soufflage et vous remarquerez qu'il y a un petit bruit provenant du moteur diesel à l'intérieur de la cabine. En fait, les ingénieurs de la société ont fait un excellent travail avec l'isolation et la supercherie synthétisée pour rendre le XD3 aussi peu que possible un diesel.

Le conducteur est accueilli par un volant badgé Alpina et une version spécifique au modèle du tableau de bord numérique de 12,3 pouces du X3, qui prend sur les cadrans bleus emblématiques d'Alpina avec des aiguilles rouges, et un speedo qui culmine à 330 km / h & # x2013; le XD3 prétend seulement avoir un haut coup de 254 km / h, bien que & # x2013; avec un affichage tête haute couleur.










Sortez sur la route et le XD3 présente un caractère très intéressant. Il a une ambiance très GT à ce sujet, offrant une accélération douce et sans effort, tout en faisant un bon travail d'isolement des occupants du monde extérieur.

Que vous soyez en ville ou sur l'autoroute, le XD3 se trompe rarement. Il flotte le long de la ville en levant à peine un doigt, puis vraiment les muscles lorsque vous plantez votre pied droit.

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Alpina revendique un temps de 0 & # x2013; 100 km / h 4,9 secondes, ce qui est rapide, peu importe comment vous le dites, étant donné que le XD3 pèse un peu plus de deux tonnes. Sans tester ce chiffre avec un équipement GPS, le XD3 est tout aussi rapide que le suggère la réclamation. Juste pour référence, le X3 M40i prétend atteindre des chiffres triples en 4,5 secondes, tandis que le xDrive30d porte une réclamation de 5,8 secondes.

De nombreux autres moteurs diesel semblent manquer de souffle à l'extrémité supérieure et n'aiment pas être accélérés. Cependant, le graisseur bi-turbo du XD3 semble heureux d'envoyer cette aiguille de tachymètre vers la ligne rouge de 5000 tr / min, avec tous les 700 Nm disponibles sympa et bas dans la plage de régime, tandis que la puissance de crête est au maximum jusqu'à 4600 tr / min.

Malgré notre voiture d'essai roulant sur des roues forgées de 22 pouces positivement massives (4449 $) chaussées de pneus Pirelli P Zero avant 255/35 et arrière 295/30, l'Alpina XD3 est très confortable et silencieux en mouvement, avec une conduite bien amortie (la plupart du temps) et de faibles niveaux de bruit de la route, même sur des surfaces plus grossières.

Aider ceci est exclusif à Alpina & apos; Comfort Plus & apos; mode de conduite, qui personnalise la transmission et la suspension adaptative, et compose le & apos; Comfort & apos; configurer une autre encoche, un peu comme la façon dont & apos; Sport Plus & apos; est un degré plus net que le simple & apos; Sport & apos ;.

Si le réglage Comfort habituel n'est pas assez moelleux sur ces roues énormes, Comfort Plus aide certainement à respecter le terrain confortable de grand tourer d'Alpina.

Cependant, vous ressentirez toujours des coups plus nets, car vous ne pourrez pas défier la physique à la fin de la journée. Et les flancs de pneus super skinny feront sans aucun doute plus de bruit que le paquet roue / pneu standard de 20 pouces sur les routes accidentées et non scellées.

En ce qui concerne la maniabilité, le XD3 ne sera pas aussi pointu que le M40i ou le X3 M. Le gros diesel lourd de 3,0 litres peut être ressenti à l'avant, et la direction, bien que directe, n'est pas réglée pour être aussi rapide ou communicatif comme quelque chose avec un badge M.

Faites passer l'Alpina en mode Sport ou Sport Plus, et tout semble plus vivant. Respirez sur la pédale d'accélérateur et vous tirerez vers l'horizon, tandis que la réponse et le retour de la direction et du réglage de l'amortisseur plus ferme seront suffisamment engageants pour la plupart des gens.













Il est également intéressant de noter que le combiné d'instruments numériques change de vêtements dans les deux modes Sport, passant des cadrans bleus avec des aiguilles rouges à la marine avec des aiguilles vertes & # x2013; et nous savons que je suis un peu un passionné de vert ...

En termes de consommation de carburant, nous ne pouvions pas tout à fait correspondre à la revendication combinée du fabricant de 6,4 L / 100 km, au lieu de cela, se situant quelque part entre le haut 8,0 et le bas 9,0 avec un biais vers les heures de pointe pour se déplacer vers et depuis le CarAdvice Bureau de Melbourne.

Avec plus de conduite sur autoroute, vous pourriez facilement correspondre à cette revendication combinée, ce qui signifie que vous pouvez atteindre n'importe où entre 750 km et 1000 km par remplissage de XD3 & apos; s 68L réservoir de carburant & # x2013; pas mal vu son potentiel de performance.

Il y a un très bon équilibre entre performances et économie, et pour moi le XD3 représente le potentiel global du moteur diesel malgré des perceptions négatives généralisées depuis le scandale VW Dieselgate. Il convient de noter que le graisseur XD3 est certifié Euro 6d-ISC, ce qui signifie qu'il est conforme aux dernières réglementations européennes et équipé d'une gamme de technologies pour réduire les émissions toxiques de gaz d'échappement (comme les NOx, par exemple), et porte un CO2 note de 173g / km & # x2013; pas que cela compte vraiment sur le marché australien compte tenu de nos réglementations sur les émissions laxistes.

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De nombreuses fonctions d'assistance sont également fournies en standard, vous aidant à éviter les collisions et à encercler ces roues massives.













Le XD3 est doté d'un freinage d'urgence autonome, d'une assistance de croisière adaptative avec fonctions Stop & Go et de centrage de voie, d'un assistant de stationnement Plus avec caméras à 360 degrés, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, ainsi que de phares à LED et feux de brouillard.

Sur les nombreux passages sur autoroute que nous avons effectués avec le XD3, nous avons constaté que le système de croisière adaptatif fonctionnait très bien, que nous ayons une route ouverte ou des tas de circulation, tandis que les systèmes de surveillance des angles morts et de maintien de voie étaient intuitifs et utiles sur le déménagement.

Comme d'autres modèles BMW avec Surround View, le système de caméra à 360 degrés est également clair et net, contrairement à certains des efforts à moitié cuits d'autres fabricants.

Lorsque vous ne conduisez pas, vous pouvez passer un peu de temps à admirer l'Alpina XD3 & # x2013; Bien sûr que je l'ai fait. Extérieurement, les modifications typiques d'Alpina apportent une esthétique musclée et imposante, mais discrète.

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Personnellement, je suis un aspirateur pour les embouts d'échappement quad et j'aime la façon dont les alliages de 22 pouces remplissent les arches, même s'ils réduisent la vitesse de pointe de 5 km / h. Cela donne aux autres X3 un aspect vraiment générique et commun, même dans la peinture Alpine White standard que vous voyez ici.

Vous pouvez également personnaliser l'extérieur avec une gamme de mèches Alpina, avec les rayures de signature de l'entreprise et des badges de couleurs différentes disponibles (argent, or et noir).

Dans la cabine, il y a moins de différenciation entre le XD3 et les autres modèles X3, à l'exception du groupe d'instruments et des modifications du volant susmentionnés (qui comprennent des surpiqûres bleues et vertes et des palettes de changement de commande en forme de boutons avec le badge différent), ainsi que l'Alpina- seuils de porte de marque et plaque sur la console centrale.

Comme à l'extérieur, cependant, vous pouvez surclasser le XD3 pour une sensation plus luxueuse et personnalisée. Le cuir Vernasca standard peut être remplacé par du cuir Merino plus lisse avec un rembourrage étendu, même le cuir Lavalina super fin, le tout dans différentes couleurs.

Comme vous vous en doutez, vous pouvez également choisir parmi une gamme d'inserts de garniture intérieure comme l'aluminium, le bois et la fibre de carbone & # x2013; l'aluminium au chrome nacré présenté ici est une option gratuite. Si vous souhaitez vous rappeler ainsi qu'à vos passagers que vous roulez dans un Alpina, le logo ou le nom de la société peut être gravé sur les appuis-tête et inséré en rondelles sur les dossiers de siège.













Le XD3 utilise en standard le système d'infodivertissement iDrive 6 du X3 avec Apple CarPlay sans fil, qui est malheureusement une génération derrière les derniers produits de BMW comme les séries 3 et X5. Il fonctionne toujours très bien et les graphismes ne datent pas trop, même si c'est dommage que le XD3 (et le X3 d'ailleurs) n'ait pas été mis à niveau vers BMW OS7.0.

Nous avons également eu plusieurs fois où la connexion sans fil Apple CarPlay ne coopérait pas avec mon iPhone XS Max. Petite gêne, mais frustrante quand même.

Le système d'infodivertissement est également livré avec les services en ligne BMW, notamment ConnectedDrive, la radio numérique DAB + et un chargeur sans fil Qi sous la console centrale.

Basé sur le BMW X3, l'Alpina XD3 offre beaucoup d'espace pour les passagers et le fret. L'espace pour la tête et les jambes à l'arrière est bon pour les occupants plus grands, même derrière un conducteur de plus de six pieds comme moi et avec le toit ouvrant panoramique en option (2690 $) tel qu'il est monté sur notre testeur.

Les passagers arrière sont également traités pour séparer les commandes de climatisation et les bouches d'aération, un accoudoir central rabattable avec porte-gobelets et des poches pour cartes à l'arrière des sièges avant. Les parents peuvent également utiliser les supports ISOFIX sur les sièges extérieurs pour les plus petits aussi.

Derrière la deuxième rangée rabattable, il y a 550L du volume des bagages, 1600L avec les sièges arrière rabattus à plat.













La perception globale de la qualité est typique des derniers modèles de BMW, ce qui est très élevé. Dans sa forme standard, l'Alpina fait peu pour vraiment se différencier en tant que produit haut de gamme, bien que le fait de cocher quelques cases d'options vous rend le cuir plus lisse et le rembourrage étendu comme mentionné ci-dessus.

Du point de vue de la propriété, l'Alpina XD3 est couvert par la même garantie de trois ans et kilométrage illimité que le X3 connexe, avec des pièces spécifiques à Alpina garanties par Alpina et d'autres par BMW.

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Le XD3 est également disponible avec le programme d'entretien BMW Service Inclusive comme son véhicule donneur X3, ce qui signifie que vous pouvez avoir cinq ans ou 80000 km d'entretien planifié couverts pour 1750 $ & # x2013; bien qu'étant donné la société & apos; s & apos; Condition Based Service & apos; programme, il n'y a pas d'intervalle de maintenance défini, mais les capteurs de la voiture vous indiqueront quand il sera temps de visiter l'atelier.

Tout compte fait, l'Alpina XD3 est un package très intéressant. Bien qu'il ne soit pas aussi rapide ou précis qu'un X3 M40i, c'est toujours un moyen rapide, efficace et exclusif de transporter votre famille.

Vous pourriez presque le voir comme une offre de boutique d'entrée de gamme, comme une Bentley Bentayga Diesel & apos; Jnr & apos ;.

Pour quelqu'un comme moi qui aime l'idée de conduire quelque chose d'un peu différent de la norme, l'Alpina XD3 offre un package fantastique à un ensemble très spécifique d'acheteurs, qui apprécieront son caractère unique et ses capacités.

C'est vraiment une ligue à part.


















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