Chevrolet Silverado 2500 LTZ édition Midnight 2019: essai routier

Le Chevrolet Silverado 2500 est maintenant bien établi localement, mais dans la version Midnight Edition, il s'agit d'un pick-up monstre à cabine double encore plus difficile.

Beaucoup de gens croient Chevrolet Silverado 2500 2019 est un pont trop loin en termes de coût. Dans la version 2500 LTZ Midnight Edition testée ici, elle sonne à 139 990 $ avant les frais de route. Je l'entendais chaque fois que quelqu'un me demandait ce qu'il en coûtait pendant ma semaine avec. & # x201C; Bon sang, c'est un camion génial, mais ce & # x2019; n'est pas bon marché, n'est-ce pas? & # x201D;

Il n'y a pas si longtemps, l'idée d'un Ford Ranger de près de 80 000 $ n'était même pas concevable, sans parler d'un Amarok coûtant le même type d'argent, ou de la simple existence d'une cabine double avec un badge Mercedes-Benz sur le museau.

Les temps dans le monde commercial changent rapidement.



Pourquoi achetez-vous un Silverado alors? Simple, vraiment, pour le mien. Parce que vous allez remorquer et remorquer lourdement et régulièrement. Alors que le Silverado possède le matériel mécanique nécessaire pour faire du tout-terrain, je ne pense pas que trop de gens dépensent 150 000 $ pour aller dénoncer les broussailles, et pour être honnête, la taille de la chose le limite pour tout ce qui est au-delà de la normale , travaux hors route légers de toute façon. Pensez à des bateaux sur les plages ou à un voyage de camping décontracté dans un parc national en famille.

Les intempéries persistantes de Sydney ont payé nos aspirations en matière de remorquage, mais nous savons déjà à quel point ces gros camions sont efficaces lorsque la situation devient vraiment difficile sur la boule de remorquage. Dans cet esprit, nous avons décidé d'examiner de près leur caractère pratique si vous habitez n'importe où près de la ville. Vous voyez beaucoup de camions de taille 2500 dans les zones semi-rurales et rurales, mais il ne fait aucun doute qu'ils sont un peu compromis en ville.

classe c mercedes prix










Le prix de la Chevrolet Silverado 2500 Midnight Edition commence à partir des 139 990 $ susmentionnés. Le 2500 le plus abordable est le WT, qui commence à partir de 114 990 $, tandis que le 3500 LTZ au sommet de la gamme commence à partir de 147 990 $.

L'équipement de série met en valeur la nature de la gamme complète du gros camion et comprend: des roues en alliage de 18 pouces, des sièges en cuir perforé avec réglage électrique en 10 directions, des sièges avant chauffants et refroidis, une climatisation à deux zones, des pédales à réglage électrique, du cuir volant enveloppant avec chauffage, système d'infodivertissement MyLink de 8,0 pouces, Apple CarPlay / Android Auto, système audio Bose à sept haut-parleurs, barre stabilisatrice avant de 33,6 mm, protection de soubassement, contrôle de descente, avertissement de collision avant, avertissement de sortie de voie et capteurs de stationnement avant / arrière.

Tu pourrais aussi aimer

Avis il y a 5 jours Toyota HiAce 2019: essai routier LWB essence ... Chargement ... Avis20 sept. 2018 Chevrolet Silverado 1500 2019 avis ... Avisil y a 6 jours BMW X1 XDrive25i 2020 avis ... Avisil y a 16 heures Lexus ES300h F Sport 2019 avis ... Avisil y a 3 jours Toyota RAV4 2019 Edge essence auto review… Voir plus

Les options de l'édition Midnight comprennent: un ensemble extérieur noirci pour les roues en alliage, les pare-chocs, la calandre, les moulures latérales, les coques de rétroviseurs, les lunettes de phare, la doublure de lit pulvérisée et le badge. Les camions Midnight Edition sont noirs uniquement.

Le moteur n'est rien de moins qu'une centrale électrique. La puissance de pointe se situe à 332 kW, tandis que le couple de pointe est de 1234 Nm. Pensez-y un instant & # x2013; plus de 1200 Nm. Il est difficile de trouver la tête, mais c'est la principale raison pour laquelle ces camions sont des chevaux de bataille incroyables. C'est aussi pourquoi ils ont une vitesse surprenante lorsque vous clouez sur l'accélérateur. Le diesel Duramax est soutenu par une boîte de vitesses automatique à six rapports Allison Powertrain 1000 et le mode de conduite par défaut est RWD.

Il existe également des 4x4 haut de gamme et 4x4 bas de gamme à la demande, et bien que nous ayons testé Silverados sur le sable auparavant, je pense que c'est l'étendue du tout-terrain travailler la plupart de ces camions primo s'attaquer. Le mode remorquage / transport, un système de freinage sur échappement et des freins de remorque complètent le matériel standard.

Alors que la charge utile est & # x2018; uniquement & # x2019; 975 kg, ces camions sont tous axés sur le remorquage, et les variantes 2500 HD peuvent toutes remorquer un poids nominal de 5890 kg sur une boule de 70 mm avec un pivot & # x2013; bien au-dessus de la cote maximale de 3500 kg pour la foule habituelle à double cabine. Une balle standard de 50 mm peut supporter 3 500 kg, tandis qu'une balle de 70 mm seule peut remorquer 4 500 kg.

Subaru Outback Diesel 2016: essai routier

Comme vous vous en doutez, la cabine est énorme. À l'avant, il y a une vue dominante vers l'avant, des sièges bien confortables avec chauffage et climatisation, et plus de rangement que vous ne pourriez en avoir besoin. Vous devez utiliser la marche latérale expansive pour monter et descendre dans la cabine & # x2013; glisser comme vous le pouvez sur une cabine double normale ne fonctionnera pas ici. Une fois dedans, cependant, il est extrêmement confortable.

La connexion au smartphone a très bien fonctionné pour nous lors des tests, et il y a beaucoup de stockage pour ces smartphones dans l'énorme console centrale. L'écran tactile lui-même était réactif et précis, et la disposition de l'appareillage s'est bien traduite en RHD. Mais ce n'est pas tout à fait parfait. Nous préférons que la grande manette de sélecteur de vitesses sur la colonne de direction se trouve du bon côté (gauche) du volant pour la conduite à droite. On s'y habitue, mais ce n'est pas parfait. Hormis cela, cependant, la conversion en RHD a très bien fonctionné.













La deuxième rangée est également immense, et peu importe la taille des occupants à l'avant, il y a de la place pour trois adultes de l'autre côté. Comme c'est la norme pour ces camions, les bases des sièges se replient, mais plutôt qu'un arrangement de plancher plat intelligent comme les camions Ram, le Silverado obtient des bacs de rangement en plastique moulé. Ils sont utiles, bien sûr, mais je pense que le sol plat est encore meilleur, et une utilisation plus intelligente de l'espace disponible si vous devez déplacer des boîtes, des valises ou d'autres gros objets de valeur que vous ne voulez pas glisser autour du plateau.

Quelle que soit la position assise que vous prenez, cependant, il y a plus qu'assez d'espace, comme il devrait y en avoir pour un camion de cette taille. C'est & # x2019; même si vous & # x2019; êtes un adulte assis au milieu de la deuxième rangée. Il est tout aussi confortable que les deux positions extérieures.

Maintenant, pour la conduite. Tout d'abord, le moteur permet de faire face à presque toutes les situations et vous pouvez démarrer avec le Silverado avec une facilité ridicule. Ce & # x2019; n'est pas aussi efficace que nous l'aurions espéré, mais & # x2013; de temps en temps se faufiler dans les années 17 autour de la ville. Si vous obtenez une certaine mesure du flux de trafic dans la ville, vous pouvez le réduire à une moyenne de 15 L / 100 km, mais il se situera généralement quelque part dans les années 16.

Comparez cela avec le V8 Ram 1500 de 5,7 litres à essence que nous avons testé récemment (qui a utilisé 15-16 L / 100 km en ville), et à moins que vous ne deveniez super résistant, vous pourriez avoir du mal à plaider la cause du diesel Silverado. En revanche, sur l'autoroute, ce chiffre moyen tombe à 11,3 L / 100 km sur une course de 200 km avec le Silverado qui roule sans effort.













Le punch du moteur est surprenant pour quelque chose d'aussi gros et lourd, et la façon dont le moteur fonctionne avec la boîte de vitesses automatique est également excellente. Même lorsque vous travaillez dur sur le gros diesel, les changements de vitesse sont fluides et précis. Vous avez besoin d'un peu de poids sur la pédale de frein pour arrêter tout le match de tir & # x2013; en particulier de la vitesse & # x2013; mais les freins fonctionnent une fois que vous tenez compte du poids que vous devez appliquer.

Nous avons aussi aimé la balade. Il y a quelque chose à propos de ces gros camions & # x2013; pourrait être l'empattement ou l'amortissement & # x2013; ce qui leur permet de faire face sans effort aux mauvaises chaussées d'une manière que la brigade à double cabine conventionnelle ne peut pas espérer égaler. Le Silverado repasse bien ces surfaces, la cabine n'a jamais été perturbée et il n'a pas cette tendance à sauter que certaines cabines doubles. Il ne veut pas être dur dans les virages, faites attention, mais si vous conduisez un Silverado comme ça, vous n'avez pas acheté le bon véhicule.

Toyota Land Cruiser 70 série 2017

Notre seul reproche, dans un sens de conduite, est la direction assistée électrique, qui peut passer par une gamme de sensations étranges en fonction de la charge et de l'angle d'entrée. Il peut devenir léger, donner l'impression qu'il pèse et se désalourdit sans avertissement, et n'est pas aussi précis ou exact que nous le souhaiterions. Nous l'avons vécu plus d'une fois maintenant, et notre intuition est que cela a quelque chose à voir avec l'angle de l'arbre de direction & # x2013; ou les joints requis & # x2013; pour faciliter le passage à RHD.

Maintenant, c'est gros? Oui. Trop grand? Cela dépend de l'endroit où vous vivez et de la fréquence à laquelle vous vous rendez au CBD. Croyez-le ou non, je suis tombé sur la ville à quelques reprises et j'ai même réussi à m'emparer d'une place dans la rue à Sydney devant le Parlement un vendredi soir. Le 2500 est trop grand pour certaines de ces ruelles et rues à sens unique du centre-ville, mais il en va de même pour la série 200, vous pouvez donc contrer cet argument si vous en avez besoin. Si vous vivez dans un cercle de 20 km de la ville comme moi, vous pouvez certainement vivre avec le 2500 sans avoir à vous garer à 10 km de tout.

La manœuvre est assez facile une fois que vous prenez en compte l'empattement plus long, mais la longueur du camion aura évidemment un impact sur la facilité à se faufiler dans une place de stationnement inversé. En déplacement, nous n'avons eu que quelques occasions où la largeur de voie était un peu serrée pour le 2500, et la plupart du temps ce n'est pas plus difficile à conduire qu'un gros 4x4.

Dans l'ensemble, il y a donc beaucoup à aimer dans le Chevrolet Silverado 2500 pleine grandeur testé ici en version Midnight Edition. C'est une grande déclaration impétueuse et typiquement américaine d'une autre époque à bien des égards, mais si vous avez besoin d'un cheval de bataille, peu feront le travail plus facilement ou mieux.






Lire La Suite

Jaguar F-Type 2018 à quatre cylindres