Évaluation à long terme de la Lexus GS-F 2019: adieu

Peu ou pas de testeurs à long terme ont réussi à se révéler si populaires auprès de tant de nos journalistes, ainsi que de divers employés de CarAdvice, comme la Lexus GS F.Même après huit mois, il s'agit d'une berline de performance qui a continué à offrir véritable désir à de nombreux niveaux, y compris la conduite, la maniabilité, les performances et le confort.

Dire que nous connaissions Lexus GS F serait l'euphémisme de l'année à CarAdvice. C'est parce qu'après avoir vécu avec la berline hi-po à quatre portes pendant près de sept mois, remettre les clés a été une tâche beaucoup plus difficile que n'importe lequel d'entre nous aurait pu l'imaginer.

brabus smart car

C'est l'une de ces voitures sous le radar (en particulier en blanc nacré) qui coche toutes les cases, puis certaines, et même si tous ses rivaux sont beaucoup plus rapides, elle est incroyablement capable dans tant de cas d'autres moyens. C'est la voiture de choix lorsque vous avez besoin de toutes les bases bien recouvertes. Ces & # x2019; performances, design, confort, qualité de construction, fiabilité et ce bruit très important & # x2013; et il en a juste assez pour être vraiment excitant.

Ensuite, il y a la manipulation. Sublime est le seul mot qui se sent bien, et c'est quelque chose que nous avons vraiment découvert sur le circuit en Espagne lors de son lancement international il y a quelques années. Et nous avons eu la chance de le confirmer à nouveau au Japon en 2018 sur le célèbre Hakone Skyline & # x2013; où la GS F affichait un contrôle époustouflant du châssis et une adhérence semblable à de la colle même dans les virages les plus difficiles à vitesse de distorsion (regardez la vidéo).



Cela & # x2019; a été une véritable révélation pour moi-même et la plupart de mes collègues, car sur le papier dans le segment exécutif-express, vous avez probablement passé sous silence la GS F au mieux, et pire, ne vous y rendez même pas à tout. Pas quand vous avez les goûts de la dernière BMW M5 Competition et Mercedes-AMG E63 S, tous deux équipés de V8 biturbo à moteur monstre et capables d'accélérer l'écrasement Lexus dès la sortie de la boîte.










Le V8 à aspiration naturelle de la GS F est d'une époque antérieure, mais offre toujours assez de bruit et d'excitation pour être parfaitement pertinent aujourd'hui. Appelez Sport + et utilisez les palettes de changement de vitesse dans les virages rapides de la Hakone Skyline, et la Lexus offre un niveau de confiance inégalé par ses rivaux dans le même scénario.

Tu pourrais aussi aimer

Avis il y a 1 jour Renault Kadjar Intens 2020… Chargement… Avis il y a 15 heures Lexus ES300h F Sport 2019: essai routier… Rapport à long terme1 août 2019 2019 Lexus GS F long review: Qualité de construction… Actualités hybride intégré et EV espionné… NewsIl y a 15 heures Vidéo: Porsche et LucasFilm révèlent la conception collaborative d'un navire Star Wars…

C'est quelque chose que nous n'aurions pas cru possible, mais l'équilibre du châssis est si bon pour une si grande voiture que vous n'avez à peine besoin de relâcher l'accélérateur & # x2013; déjà. Et rappelez-vous, la GS F est un conducteur de roue arrière, tandis que ses rivaux sont à traction intégrale, et pourtant j'ai soutenu la Lexus sur la Benz et la Beemer sur des routes comme celles-ci pour plus de sensation et d'adhérence à travers le plus serré des choses, autant que je suis en admiration devant ces deux voitures.

C'est aussi une bonne raison pour cela lorsque nous avons approfondi le processus de construction de la GS F. La GS F a été développée avec de nouveaux composants de châssis pour augmenter la rigidité de la structure de la carrosserie et améliorer sa stabilité en virage et en ligne droite. Ceux-ci incluent des croisillons avant et arrière très rigides (le croisillon avant a une construction à section fermée pour une rigidité encore plus grande), des points de fixation de croisillon avant supplémentaires et de nouveaux supports de suspension arrière.

Tous les bras de suspension sont également forgés en aluminium pour une rigidité supplémentaire. Vous pouvez en ressentir les résultats lorsque vous vous transformez en premier virage à grande vitesse. Il n'y a généralement pas besoin de soulever.

Il en va de même pour les freins. Je ne me souviens pas d'avoir été facile avec eux, même après 30 minutes sur le Hakone. Les rotors avant sont rainurés et beaucoup plus gros que votre assiette moyenne, tout comme les étriers à six pistons. Et, croyez-moi quand je vous le dis, il n'y a pas de décoloration des freins qui soit perceptible.

N'oublions pas, la Lexus est le grand gagnant dans les enjeux de l'optimisation des ressources, coûtant près de 100 000 $ de moins que ses principaux concurrents à quatre portes, et avec cela vous obtenez également une qualité de construction et un confort inégalés dans votre conducteur quotidien .

C'est le souci du détail qui compte le plus ici et qui n'est pas plus évident que lorsque vous examinez la cabine. Jetez un coup d'œil aux sièges (avant même de les glisser) à la couture très complexe et au niveau des contours et de la forme, et vous saurez immédiatement tout sur la qualité de construction. Ils sont conçus pour disperser la pression corporelle loin des hanches, et c'est exactement ce qu'ils font, car vous pouvez conduire la GS F toute la journée et arriver sans la moindre gêne.

Il existe des exemples de ce type de qualité et de construction partout dans la voiture. La peinture n'en est qu'un autre. Il s'appelle White Nova et il y a cinq couches & # x2013; dont chacun est poncé à la main. Vous pourriez écrire un livre sur la fabrication de cette voiture et la plupart la trouveraient fascinante.













Le moteur V8 de 5,0 litres du GS F est à l'épreuve des balles grâce à un scanner CAT qui est utilisé pour détecter tous les problèmes, tels que les bulles d'air, qui pourraient provoquer des pannes sur la piste. Ce n'est & # x2019; qu'une des nombreuses raisons pour lesquelles nous avons pu sérieusement tester la Lexus à plusieurs reprises & # x2013; n'épargnant rien en termes de sympathie mécanique & # x2013; jour après jour comme nous l'avons fait au Japon.

Huit mois plus tard et 7000 km plus tard, la Lexus se sent aussi serrée qu'au moment de la livraison. Je veux dire, il n'y a pas un seul grincement, cliquetis ou tout autre bruit de n'importe où sur la voiture, et il y a eu beaucoup de conducteurs différents avec des caractéristiques de conduite entièrement différentes & # x2013; certains pourraient même appeler cela un abus & # x2013; mais encore une fois, aucun problème ne s'est posé. Il se sent toujours aussi bon que neuf. Cela témoigne du niveau d'ingénierie qui caractérise les voitures F à pleine puissance de Lexus.

Attention, ce n'est pas parfait. Le contrôleur d'écran d'infodivertissement de style tapis de souris est toujours l'un des pires systèmes les plus intuitifs jamais conçus, mais d'où je suis assis, c'est le seul défaut tangible de la GS F & # x2019; qui est la chienne- digne. Rien, cependant, qu'un écran tactile et Apple CarPlay ne pourraient pas résoudre.

En fin de compte, les performances ne sont qu'une mesure de l'attrait général d'une voiture, même une berline sport. Mais avec la Lexus GS F, vous pouvez aussi avoir votre gâteau et le manger, car c'est une voiture qui récompense à plusieurs niveaux chaque fois que vous prenez le volant.

C'est aussi une autre de ces voitures qu'il est extrêmement difficile de rendre, et, oui, nous la manquons déjà tous les jours.


















Lire La Suite

Évaluation à long terme de la Lexus GS-F 2019: adieu