Volkswagen Crafter 35 TDI410 4Motion 2019: essai routier

Le nouveau Crafter de Volkswagen est-il une nouvelle référence pour les grandes camionnettes commerciales?

Volkswagen ne laisse rien sur la table avec sa nouvelle camionnette Crafter. Alors que l'ancien Crafter était une Mercedes Sprinter repensée et remotorisée, ce nouveau design révolutionnaire est entièrement Volkswagen.

Obtenir ce nouveau Crafter conçu, construit et installé sur les sols des salles d'exposition n'est pas un exercice bon marché: 10 milliards d'euros. Volkswagen mise sur cette nouvelle fourgonnette en vendant fortement et en récupérant tout cet argent en augmentant sa part de marché.

Le nouveau Crafter est livré avec une grande variété d'empattements, de longueurs, de carrosseries, de transmissions et de GVM disponibles, avec des prix allant de 48 890 $ à 65 580 $ (avant les coûts sur route).



Ce que nous avons ici est un Volkswagen Crafter 35 TDI410 2019 avec un empattement moyen, une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale 4Motion. Décoder cette bouchée: 35 se réfère à un GVM de 3550 kg, tandis qu'un Crafter 50 obtient un GVM accru et des roues arrière doubles.

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Le TDI410 fait référence au moteur diesel double turbo à quatre cylindres de 2,0 litres sous le capot, qui produit 130 kW à 3600 tr / min et 410 Nm à 2000 tr / min. Votre autre option ici est un TDI340, qui a 103 kW et 340 Nm à partir du même moteur, mais est couplé à la boîte de vitesses manuelle à six vitesses.

Vous pouvez choisir entre un empattement moyen (3640 mm) et un empattement long (4490 mm), tandis que ce dernier peut également être proposé avec un corps extra-long.

La traction avant est standard, mais vous pouvez opter pour quatre roues motrices. Le plancher se soulève légèrement pour aider à accueillir le très long arbre de queue, ainsi que le différentiel arrière.

Le système de traction intégrale porte la nomenclature Volkswagen & # x2018; 4Motion & # x2019 ;, mais plutôt que d'avoir des similitudes avec un Touareg ou Amarok, le Crafter utilise un système Haldex AWD de cinquième génération, qui est également utilisé par la Golf R .










Le moteur et la boîte-pont sont montés transversalement, la majorité des intelligences Haldex étant suspendues au pignon du différentiel arrière. C'est un pack d'embrayage à commande électronique & # x2013; un mécanisme qui permet au Crafter de composer une quantité variable de lecteur à l'arrière, selon ce que font la voiture et le conducteur.

C63 amg 2017

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Notre court séjour en tout-terrain a montré qu'il s'agissait d'un système impressionnant, le calmant sur la saleté rapide et donnant beaucoup d'adhérence sur les surfaces à faible traction. Combiné à un différentiel central à commande électronique, le Crafter roule et ressemble à un système de transmission intégrale permanente.

Le système ne se sent pas lent ou réactif. Même les applications à pleins gaz sur la saleté lâche voient les extrémités avant et arrière se connecter pour une escapade transparente et sans essorage. Et bien que la suspension et la garde au sol du Crafter l'annulent de toute conduite sérieuse à quatre roues motrices, il est heureux de soulever une roue et un soldat avec une confiance surprenante.

Non, ce n'est pas un robot à chenilles, mais c'est plutôt bien. Pour ceux qui souhaitent une meilleure capacité sur l'herbe mouillée et les pistes boueuses, la transmission 4Motion de Crafter sera un atout pratique. Tout ce que je pense qu'il manque, c'est une capacité pour le conducteur de le verrouiller en mode 4 roues motrices, ce qui aiderait à rendre le Crafter encore plus capable hors route.

En parcourant un chemin de terre dans les Blue Mountains, j'ai commencé à réfléchir à la possibilité de transformer ce Crafter en une sorte d'arme récréative. Le bon système de traction intégrale signifie que c'est un candidat parfait pour une maison mobile semi-hors route. Il y a un espace gargantuesque à l'arrière pour votre propre prise sur un logement. Tout ce dont je pense que vous auriez besoin, c'est de pneus pour camions légers et peut-être d'un réservoir de carburant supplémentaire. Ensuite, hashtag au contenu de votre cœur.

Le moteur diesel est typique de Volkswagen: lisse, raffiné et percutant aux bons endroits. C'est assez de moteur pour la camionnette, surtout lorsqu'il est combiné avec toute la traction du système 4Motion. Il est également assez efficace. Mon trajet vers et depuis le travail a fait chuter les chiffres parce que ce sont principalement les vitesses sur autoroute.

La boîte de vitesses à huit rapports est également douce et réactive, se sentant suffisamment urgente pour changer de vitesse pour aider à faire avancer le gros van. Il existe un mode sport pour une raison quelconque, ainsi qu'une sélection manuelle des vitesses. Il s'agit d'une boîte de vitesses à convertisseur de couple, et non d'une automatique à double embrayage comme dans la plus petite gamme de fourgonnettes Volkswagen Transporter.













Cela s'ajoute à ce qui est globalement une expérience très semblable à une voiture derrière le volant. Quoique, une très grande voiture avec un espace de chargement énorme. La direction électrique allège la sensation à basse vitesse, vous permettant d'accéder facilement à l'impressionnant cercle de braquage de 13,6 m (pour un si gros véhicule). La sensation de direction se raffermit progressivement à mesure que votre vitesse augmente, vous laissant une sensation de calme, même avec de bons commentaires.

Bien que la visibilité à travers la grille de lunette arrière de qualité Robocop ne soit pas fantastique, elle est constituée par les grandes unités latérales à double rétroviseur. Et pour reculer, la caméra surélevée montre bien ce qui pourrait se cacher derrière vous.

Le trajet repose sur le côté ferme des choses, lorsqu'il est déchargé. La façon dont il dépasse légèrement les bosses de route décentes vous indique que les ressorts et les amortisseurs sont réglés pour des performances chargées, plutôt que pour notre conduite à vide.

À partir d'un équipement standard de base, le Crafter est livré avec une grande variété d'options. Un régulateur de vitesse adaptatif est disponible (1590 $), ainsi qu'une aide au maintien de voie (800 $). Ou, regroupez l'assistance au suivi de voie, la surveillance des angles morts, des rétroviseurs rabattables et une protection latérale pour 1390 $. Quelques autres bons à avoir: phares et essuie-glaces automatiques (390 $) et radio numérique (290 $).

Cependant, la plupart de vos options et possibilités réelles se trouvent dans l'aménagement de votre objectif final. Portes supplémentaires, cloisons, suspension robuste, toits hauts, batteries et alternateurs renforcés, sièges pivotants et améliorations GVM.

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De série, les sièges Crafter sont réglables manuellement avec support lombaire électrique. Étant donné que ceux qui conduisent ces fourgons feront de longs relais derrière le volant, l'ajout d'un support de cuisse réglable et d'un accoudoir sera apprécié. Bien que le passager soit squatté.

Il n'y a pas de points ISOFIX dans le Crafter, ni aucun endroit pour adapter votre point d'attache supérieur. C'est une exigence rare pour les véhicules de cet acabit, mais pourrait être un ajout pratique pour ceux qui dirigent une petite entreprise hors de leur fourgonnette et qui en ont besoin pour tirer occasionnellement le double devoir sur les courses familiales.

L'écran d'infodivertissement mesure 8,0 pouces et s'appelle Volkswagen & # x2019; s & # x2018; Composition Media & # x2019; système. Ceux qui connaissent le système de la plupart des autres véhicules Volkswagen connaissent ce système et sa configuration. Il est facile à utiliser, avec une fonctionnalité d'écran tactile et quelques boutons d'accompagnement. Et pour la facilité d'utilisation, il existe des fonctionnalités Android Auto et Apple CarPlay.

Dépensez et obtenez l'écran d'infodivertissement de nouvelle génération de Volkswagen appelé & # x2018; Découvrez & # x2019 ;. Il a la même taille de 8,0 pouces, mais a un look plus propre, un nouveau système d'exploitation et une navigation par satellite intégrée.

La quantité de poches et de coins de rangement dans la cabine du Crafter est une belle chose à voir, et quelque chose que j'aimerais que le 4x4 de plus en plus semblable à une voiture apprenne. Je sais qu'une grande étagère à colis comme celle de ce Crafter ne conviendrait pas, mais ayant des fentes au-dessus du tableau de bord, une étagère sur le tableau de bord pour les coins et les porte-gobelets est tout simplement pratique. Chaque porte est chargée de trois emplacements différents pour ranger l'équipement, et il y a quelques emplacements supplémentaires sous l'affichage d'infodivertissement.

Bien que vous ne puissiez voir qu'une prise de courant 12V solitaire face à vous sur le tableau de bord, regardez de plus près et vous trouverez une prise 12V supplémentaire, ainsi qu'un USB et un point audio auxiliaire.

Rabattez les sièges du passager vers l'avant et vous trouverez un grand espace pour ranger les équipements plus volumineux et accéder à un panneau de fusibles. Rabattez le dossier central pour un rangement supplémentaire et des porte-gobelets.

Une autre bonne touche est le cric du véhicule & # x2013; une grande unité hydraulique rouge qui est stockée derrière un panneau facilement amovible dans le plancher du passager. C & # x2019; est un petit détail, mais cela signifie qu & # 39; il ne sera jamais enterré sous des charges de marchandises, de matériel ou de rayonnages à l & # 39; arrière. Appelez-moi bizarre, mais j'aime un beau grand cric de bouteille toujours à portée de main.













Le dos du Crafter est une toile brute et vierge qui attend les plans et les désignations du propriétaire. Vous pouvez boulonner, faire passer le câblage et fixer tout ce que vous voulez au sol et aux murs en fonction de vos besoins. Cela étant dit, il y a deux lumières, deux prises 12V et un tas de points d'arrimage déjà installés.

La garantie de Crafter & apos; pèse cinq ans et kilomètres illimités, ainsi qu'un abonnement d'un an à Volkswagen Assist.

nissan pathfinder vs toyota kluger 2015

Les intervalles d'entretien sont tous les 20 000 km ou 12 mois, selon la première éventualité. Chaque visite a un prix fixe de 475 $, 762 $, 557 $, 894 $ et 614 $, ce qui vous prend jusqu'à cinq ans et 100 000 km.

Lorsque vous considérez que le Crafter est plus un outil commercial qu'autre chose, il y a une quantité impressionnante de raffinement et de confort automobile dans la plate-forme. Ceux qui cherchent à acheter devront prendre en compte les options requises pour compléter le tableau et déterminer si la facture finale est toujours la meilleure option. Les fourgonnettes Ford & # x2019; Transit et Fiat & # x2019; Ducato sont plus petites, mais le Crafter réduit le nouveau fourgon Mercedes-Benz Sprinter dans la plupart des configurations.

La concurrence mise à part, regarder le Crafter seul est convaincant. Il est suffisamment confortable pour des journées entières au volant et est polyvalent grâce à la grande variété de styles de carrosserie, d'options et de configurations.


















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