Volvo V60 2019: essai routier

La Volvo V60 est la voiture que vous voulez probablement, mais la XC60 est la voiture dont vous avez réellement besoin.

Certains diront que Volvo est le pionnier du wagon de luxe. Il ne fait aucun doute que certains Allemands débattront du bien-fondé de cet argument, mais peu importe comment vous le voyez, les gens qui font que Volvos et leurs compatriotes aiment les chariots. Il suffit de visiter la Suède ou l'Europe en général pour voir la popularité des wagons par rapport aux VUS, c'est exactement ce que nous avons fait pour conduire le nouveau Volvo V60 2019.

Voici le truc: en Australie, nous aimons les VUS, et le problème pour le nouveau V60 & # x2013; tout droit & # x2013; est le XC60. C'est à tous égards une voiture plus pratique qui sera meilleure pour vous et votre famille, aura également une meilleure revente, et à peu près tous les autres points positifs auxquels vous pouvez penser, à moins d'être un autre SUV & # x2019 ;. Donc, bien sûr, le nouveau V60 sera unique, et vous pouvez être ce gars au dîner dans le col en V en disant à vos amis que vous avez refusé de vendre votre âme et d'acheter un SUV, donc vous avez payé à peu près la même pièce pour un wagon . Vous connaissez le gars & # x2026; Personne ne l'aime vraiment.

Néanmoins, en tant que véhicule à part entière, la Volvo V60 est plutôt bonne. Il est basé sur la même nouvelle architecture que Volvo propose dans ses nouvelles voitures & # x2013; y compris le XC60 & # x2013; donc sauter à l'intérieur révèle un intérieur très familier qui est difficile à distinguer des autres nouveaux modèles de Volvo.



Notre voiture d'essai était la Volvo V60 T6. Nous devons également conduire le D4 diesel, mais nous soupçonnons que seuls les modèles à essence arriveront en Australie, étant donné le potentiel de volume limité du wagon et le potentiel encore plus petit dudit wagon dans un diesel.

Le T6 est un moteur à essence de 2,0 litres à double charge, avec un turbo et un compresseur pour faire bonne mesure. Cela signifie qu'il produira une puissance saine de 228 kW, mais un couple de 400 Nm pas si important. Selon Volvo, le break T6 passera de 0 à 100 km / h en 5,8 secondes, ce qui est plus que raisonnable pour une voiture familiale de cette taille.










Alors, pourquoi voudriez-vous acheter le V60? Eh bien, en plus d'avoir une licence pour porter légitimement un col en V au dîner, il a en fait une botte plus grande que l'équivalent XC60 (529L vs 505L) et, eh bien, c'est à ce sujet.

De l'extérieur, le V60 transporte le familier & # x2018; Thor & # x2019; marteau & # x2019; phares et les feux arrière arrière bien connus. Il a un très beau profil latéral et, par rapport à la vieille voiture, il mesure 13 cm de plus, dont 10 cm provenant de l'empattement lui-même. Cela voit un intérieur plus généreux qui peut désormais facilement accueillir des passagers de 6 pieds de haut à l'avant et à l'arrière sans trop de tracas (même si vous manquez les sièges d'appoint intégrés du XC60, ce qui est une grande honte).

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Les phares sont plus vastes que le V90, et Volvo dit que le V60 est plus une question de capacité dynamique et de sensation de conduite que de luxe et de confort purs, où le V90 est destiné. Il est juste de dire que le V60 est non seulement meilleur (à notre avis) que son grand frère, mais qu'il conduit également mieux. Mais à un coût pour rouler confort.

Sautez derrière le volant et l'intérieur du V60 est plutôt unique dans sa catégorie. Il y a quelque chose dans la sensation aérée et ouverte d'une cabine Volvo que les Allemands et leur obsession des thèmes ultra-sombres ne peuvent tout simplement pas correspondre. Le traitement du bois scandinave tout au long du tableau de bord, le sens général de l'ouverture, tout cela est très agréable. Mais ce n'est pas parfait. Le système d'infodivertissement avec son écran de 9,0 pouces est un peu lent, ce qui n'est pas idéal étant donné que vous devez utiliser ses fonctions de commande pour les sièges chauffants et autres.

Ensuite, il y a le combiné d'instruments entièrement numérique, que nous avons trouvé plutôt insuffisant par rapport à ce qu'Audi propose avec son cockpit virtuel dans l'équivalent A4 Avant. Il fait le travail, et si vous n'avez jamais vu l'offre d'Audi, il ne vous dérangera probablement pas, mais les graphismes sont loin d'être aussi nets et le taux de rafraîchissement n'est pas non plus.

Mettez le moteur en marche et dirigez-vous vers l'autoroute, et vous comprendrez rapidement à quel point le V60 est silencieux. Vraiment, il s'apparente à l'Audi A8, BMW Série 7 et Mercedes-Benz Classe S pour ses niveaux NVH. C'est le croiseur long-courrier idéal car vous n'entendrez pas grand-chose à l'intérieur de la cabine. Non pas qu'il y ait beaucoup à entendre, car le moteur n'est pas exactement vif, ce qui, à notre avis, est un peu raté.

Pour nous, la raison d'acheter le V60 T6 avec sa configuration à traction intégrale serait d'obtenir une voiture plus dynamique que le XC60 plus haut. Mais dans notre brève évaluation de ce wagon à Barcelone, ce n'est tout simplement pas le cas.

Poussant un peu plus fort à la périphérie de la campagne espagnole, nous avons constaté que la direction du V60 T6 & # x2019; manquait de la finesse que nous avons connue avec les Allemands, mais en même temps, la qualité de conduite du T6 était un peu sur le côté ferme & # x2013; même avec la suspension adaptative en option & # x2013; et cela sur les routes super lisses financées par l'Union européenne, nous n'avons donc pas beaucoup d'espoir en Australie. Curieusement, nous avons trouvé la conduite supérieure en termes de confort dans les variantes à traction avant diesel. Les deux voitures roulaient sur les mêmes roues de 19 pouces.













De plus, le groupe motopropulseur à essence de haute qualité semble un peu décevant compte tenu de la puissance et du couple par rapport à ses rivaux, mais cela vaut la peine de noter que la voiture pèse un lourd 1720 kg & # x2013; à peu près le même que son équivalent XC. Mais contrairement au XC60, nous avons constaté que le couplage de transmission à huit vitesses se comportait parfois mal avec des changements brusques à basse vitesse. Il semble assez rapide pour ce qu'il est, mais lorsque vous y êtes, ce serait bien d'avoir des palettes au volant pour en tirer le meilleur parti. Une omission assez étrange, il faut le dire.

Heureusement, cependant, la raison de longue date pour acheter une Volvo & # x2013; sécurité & # x2013; est toujours un cas pour le V60. En plus d'avoir tous les équipements de sécurité nécessaires dont on a besoin, il existe de nouvelles fonctionnalités, telles que le freinage automatique pour atténuer les collisions imminentes.

Cela fait partie du système d'assistance au pilotage de Volvo & apos; & # x2013; qui permet un certain niveau d'autonomie, à la fois avec la vitesse et la direction, sur des routes bien balisées jusqu'à 130 km / h & # x2013; qui dans le V60 a vu son matériel et son logiciel mis à jour pour mieux gérer son système de direction. Nous avons trouvé que cela fonctionne plutôt bien sur l'autoroute, mais il peut être un peu énergique de rester au point mort dans la voie. Une bonne chose, nous supposons, mais cela ne vous dérange pas de vous laisser bousiller ses lignes.

Comme le XC60, il y a aussi le système d'atténuation du run-off-road, ainsi qu'une multitude d'autres fonctionnalités de sécurité actives et passives. Est-ce un réel avantage sur, disons, ce que Mercedes-Benz, BMW ou Audi proposent dans leurs wagons équivalents? Probablement pas, mais cela ne manque certainement pas à cet égard.

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Nous soupçonnons que lorsque le Volvo V60 2019 arrivera en Australie vers la fin de cette année, les prix commenceront à environ 60000 $ (similaire au modèle actuel), la voiture sera disponible en deux spécifications (Momentum et Inscription), et probablement uniquement avec un moteur à essence.

Dans l'ensemble, nous aimons ce que Volvo a fait avec le wagon V60, bien que nous ne puissions pas nous empêcher de dire que vous devriez aller l'essayer et simplement acheter le XC60 à la place, car vous obtenez finalement une meilleure voiture pour une pièce similaire.

Bien sûr, si vous êtes l'un des rares Australiens à aimer leurs wagons, alors achetez-le abondamment avec les offres allemandes. Il n'a pas la capacité dynamique et la compétence du groupe motopropulseur de ses rivaux directs, mais à sa manière, il le compense avec un magnifique design intérieur et extérieur.






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