Audi A6 45 TFSI 2020: essai routier

Cela ressemble à un million de dollars, même si les prix commencent un peu en dessous. Le nouvel A6 exécutif express d'Audi a de belles proportions, obtient un plus grand nombre de vitesses et est une conduite engageante et relaxante. Et bien qu'il ne soit pas aussi puissant que son parent V6, le 2,0 litres turbo du modèle 45 peut être le choix de la litière.

le Audi A6 le salon exécutif et ses semblables sont sous le feu de l'ennemi extérieur et intérieur. Non seulement obligés de lutter avec des produits similaires de marques premium rivales, ils doivent également se battre pour attirer l'attention des acheteurs qui recherchent des VUS de plus en plus populaires et polyvalents. Et dans le cas de la compétition A6, certains de ces chunkers XXL SUV portent un badge Audi.

Oui, ils & # x2019; prolifèrent & # x2013; ces grandes unités emmenant les enfants à l'école et aux sports, maman au centre commercial et au tennis, et papa au travail.

Le mouvement est-il imparable? Ce qui a commencé comme une étape provisoire par les fabricants dans les grands VUS de luxe a rapidement évolué en un amour de masse. Presque toutes les marques haut de gamme ont un camion swisho dans leur catalogue & # x2013; un reflet de leurs ventes croissantes ici et dans le monde, proportionnées à une demande décroissante de berlines traditionnelles à quatre portes. Les VUS damnés sont partout. Le seul endroit où vous ne les voyez pas est dans la brousse.



Les berlines de direction de taille moyenne souffrent à des degrés divers, avec leur graphique de vente généralement orienté vers le sud-est, et les pointes occasionnelles venant gracieuseté d'un nouveau modèle.

Tout en pompant de gros VUS, Audi n'a pas renoncé à espérer qu'il existe toujours un marché de la berline haut de gamme s'il faisait pencher le bon appât de consommation.

Demander au gentil gars d'Audi comment la marque entend lutter contre la dérive des berlines vers les gros VUS, c'est comme demander à un parent de choisir un favori parmi les enfants, bien que l'un soit mince et attrayant, et l'autre en surpoids et maladroit. Il ne veut pas jouer aux favoris.

L'appel de l'A6 est sa position en tant que fleuron technologique, dit-il, mais avec les VUS Q7 et Q8 polyvalents sur la scène, la tâche de trouver des maisons pour la voiture de direction traditionnelle est devenue plus difficile. & # x201C; Avec l'A6, nous recherchons une croissance des ventes et avons l'intention d'avoir une plus grande part du segment. & # x201D;

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Cela ne devrait pas être difficile. Ces derniers temps, l'A6 de dernière génération vieillissante a montré son âge, et la Mercedes-Benz Classe E et la BMW Série 5 ont donné des coups de pied dans les palmarès des ventes. La résurgence des ventes du nouveau Audi A6 2020 devrait provenir de diverses sources. Anciens acheteurs d'A6 qui ont peut-être cherché ailleurs, mais qui sont attirés par la conception, la technologie, l'expérience de conduite et la valeur, et ceux qui n'ont plus besoin de remorquer.

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Conquérir également les ventes, estime l'homme Audi. & # x201C; Il y a plus de concurrence qu'il n'y en a jamais eu, nous nous sommes donc concentrés sur l'amélioration de la valeur. Les gens peuvent faire un choix individuel. C'est pourquoi Audi propose une gamme de formes de carrosserie dans chaque segment. & # X201D;

La dernière A6 a ses antécédents remontant à l'Aero Wunderkind Audi 100 lancée en 1968. Le modèle 2020 maintient l'aventure de la haute technologie avec une multitude de systèmes de sécurité et de sécurité et de connectivité.

La puissance motrice pour les clients australiens provient de deux moteurs à combustion à essence turbocompressés: la variante 180 kW / 370 Nm (badgée 45) de la célèbre famille TFSI à quatre cylindres de 2,0 litres rejoignant le V6 250 kW / 500 Nm (badgée 55) et déjà examinée ici.

Le prix démarre à 95 500 $ (plus les frais de route) pour le 45 TFSI avec une cabine en cuir et des alliages de 19 pouces. Tous les A6 sont équipés du système quattro à traction intégrale d'Audi connecté à une transmission S tronic à sept rapports à double embrayage. Le 45 TFSI affiche également l'affichage Virtual Cockpit Plus d'Audi, les sièges avant chauffants, la climatisation à trois zones, Apple CarPlay / Android Auto, la charge sans fil, la détection de roue lâche, les boucles de ceinture de sécurité éclairées et les phares à LED sont également de série.

Les variantes actuelles sont équipées d'un freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, d'un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance aux embouteillages, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une assistance de voie, d'une alerte de circulation transversale arrière et d'une caméra à 360 degrés. Les cyclistes sont protégés par & apos; avertissement de sortie & apos; systèmes qui identifient les cyclistes qui passent ou qui dépassent les voitures avant que le conducteur de l'A6 n'ouvre la porte.

En montant sur l'échelle de luxe, voici la gamme de 105 TFSI S de 105200 $ (plus sur route) avec le même moteur, mais aussi avec le pack extérieur S line, des alliages de 20 pouces, une suspension d'amortisseur adaptative, des sièges sport avant en cuir Valcona et une tête -up affichage. Ensuite, il y a le V6 de 2,0 litres à 55 TFSI de 116 000 $ offert de série avec les inclusions de la ligne S.

Au deuxième trimestre de l'année prochaine, la gamme sera élargie par l'arrivée d'un niveau d'entrée à traction avant avec une version moins puissante de 140 kW / 320 Nm du même moteur quatre cylindres TFSI de 2,0 litres et au prix de 85500 $.

Avec le récent désagrément de Dieselgate toujours à vif au sein du groupe VW, Audi évite les huileurs dans la mesure du possible. L'A6 n'aura pas de moteurs diesel, bien que l'Allroad quattro connexe qui arrivera l'année prochaine en aura certainement un de 3,0 litres de 45 TDI.













Audi est déterminé à électrifier toute sa gamme, il existe donc un modèle plug-in de l'A6 2020 disponible sur d'autres marchés. Le mieux que nous puissions obtenir d'Oz HQ est que le e quattro A6 est à l'étude, mais pas de versions hybrides ou électriques A6 ici au lancement. Elon, Greta, Richard, certaines parties du centre de Sydney et de Melbourne, et toute la Norvège seront consternés. Les hippies Nimbin lâchent leur bang avec consternation. Il peut y avoir des manifestations dans les rues.

Ne pas s'inquiéter. La fille de l'autre côté de la rue a acheté une nouvelle tondeuse à pousser à l'ancienne de Bunnings pour faire ses pelouses, convaincue qu'elle inverse à elle seule le réchauffement climatique.

Mais dans le monde automobile réel des anachronismes émetteurs de carbone, le 2,0 litres 45 TFSI couvrira environ la moitié des ventes du nouvel A6, les modèles 55 et 40 représentant chacun environ un quart du volume.

L'A6 est acheté principalement par des hommes de 45 ans et 64 ans, avec un niveau d'éducation élevé et un revenu du ménage de 300 000 $ et plus. Ils aiment les voyages, l'engagement social et sont actifs. Ou alors, le spiel s'en va. Et la climatisation arrière et les points USB. Ils sont passionnés par la technologie, mais pour lutter contre la surcharge d'informations au moment de l'achat, il existe un processus de transfert étendu.

Vous entrez dans un monde de sérénité et de classe lorsque vous glissez votre dos dans l'A6. La cabine Shades of Grey est élégante et de bon goût, ses lignes horizontales ajoutant à l'impression d'espace, avec de vrais reflets en aluminium et en bois. L'Audi Virtual Cockpit de 12,3 pouces familier devant le conducteur attire l'attention par sa clarté et ses couleurs, et peut basculer entre plusieurs & apos; looks & apos ;.













L'approche de conception avec le nouveau système d'exploitation MMI entièrement numérique comprend le désencombrement; les boutons et interrupteurs ont été bannis au profit du minimalisme. Fini l'ancien bouton du contrôleur de console. Deux écrans tactiles montés au centre (10,1 et 8,6 pouces) intégrés au tableau de bord prennent en charge l'infodivertissement et la climatisation.

Il y a tellement de potentiel pour informer, divertir, communiquer, vous garder à l'aise et éventuellement vous distraire. La clarté de l'écran est magnifique. La cartographie Google Earth pour la navigation est un bonus. La reconnaissance vocale et le volant multifonction offrent au conducteur encore plus de façons d'accéder aux nombreuses fonctions de la berline A6.

Les écrans tactiles sont destinés à refléter une grande partie de ce que nous connaissons avec les smartphones, mais certains d'entre nous préfèrent les boutons, au moins sur les systèmes audio. Les écrans tactiles de voiture sont souvent difficiles à utiliser lors de la conduite sur des routes moins que parfaites, lorsque vos doigts sautent de manière irrégulière.

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Le tout nouveau A6 est également l'un des premiers à adopter la technologie avancée d'infodivertissement, de connectivité et de sécurité pour smartphone appelée Audi connect plus, qui comprend des informations sur la circulation en temps réel, des alertes de danger et des options d'évitement, les prix du carburant servo du 95 PULP préféré, une station de stationnement info (prix et espaces), signal à distance, verrouillage et déverrouillage à distance, appel d'urgence et assistance routière en ligne. Connect plus est gratuit pendant trois ans, après quoi vous paierez quelques centaines de dollars par an.

Les deux modèles A6 ont & apos; hybride doux & apos; utilisant un système électrique principal de 48 volts pour le 55 TFSI et un système de 12 volts pour le 45 TFSI. Vraiment, cependant, ce ne sont pas des hybrides à la manière d'une Prius, mais permettent une récupération d'énergie modeste au freinage ou en roue libre pour donner une augmentation de puissance supplémentaire à différents moments, ainsi que des économies de carburant.

Les sièges s'installent dans tous les sens, tout comme la direction. Vous devenez extrêmement confortable. Vous vous sentez plutôt chic. Ce n'est que lorsque vous vous déplacez et incorporez de l'enthousiasme à votre technique de conduite que vous réalisez que le soutien du torse manque un peu.

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Audi nous dit que les propriétaires ont tendance à utiliser le siège arrière joliment façonné des A6, en faisant usage des grandes ouvertures, de cet espace généreux pour la tête et de 17 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. De plus, les fentes USB et la climatisation.













Tous les A6 ont l'agrafe Audi des modes de sélection de conduite affectant les préférences habituelles de réponse de l'accélérateur, la pondération de la direction, la cartographie de la transmission et même la réaction de croisière adaptative & # x2013; efficacité, confort, auto, dynamique et individuel.

Le paramètre par défaut pour la transmission intégrale ultra quattro améliorée est & apos; on & apos;, en utilisant la poignée à quatre roues. Il ne s'éteint que dans les situations de faible demande de couple lorsqu'il détecte que les roues avant offrent une adhérence suffisante.

La suspension standard offre une progression douce et silencieuse par rapport aux bosses et patchs de rigueur habituels sur les autoroutes australiennes, conduisant délicieusement sur les 245 / 45R19 et même les 20 en option. Mieux que le modèle 55 plus cher sur 21s offert avec le pack Premium Plus, qui n'est pas aussi imperturbable lorsqu'il fait face à des bords plus nets sur le tarmac.

L'équipement Premium Plus est disponible sur les modèles S line et ajoute des phares LED HD Matrix de plus haute spécification, un ensemble intérieur S-line, un verre intimité, un toit ouvrant panoramique en verre, un son Bang & Olufsen 3D, un réglage électrique de la colonne de direction, une ouverture et une fermeture électriques couvercle de coffre, ainsi qu'un ensemble d'éclairage intérieur couleur. Un simple 9800 $.

Audi a parcouru un si long chemin avec sa direction. Là où il était autrefois aussi vague qu'un assistant de magasin distrait chez Spotlight, la direction progressive standard de l'A6 envoie désormais des messages fermes et clairs des pneus avant aux mains du conducteur. Les freins sont puissants, la pédale permettant à vos semelles de savoir ce qu'elle fait. Ils sont spectaculairement efficaces.













L'A6 45 TFSI quattro, avec sa puissance de 180 kW et son pic de couple de 370 Nm entre 1600 et 4500 tr / min, est suffisamment flexible et réactif, et bon pour l'éclatement du repos à 100 km / h en 6,0 secondes, ou 0,9 seconde plus lentement que la version V6 . Bien qu'il ne soit pas rapide du moteur du grand frère, il ne se sent jamais insuffisant, bien que la rétrogradation pour les dépassements soit un peu tranquille.

Avec un centre de gravité bas, l'utilisation généreuse de l'aluminium, un contrôle du corps délicieux et une excellente isolation du monde extérieur, l'A6 engloutit la distance de manière si simple. Une forme aérodynamique glissante de 0,26 contribue également à l'efficacité énergétique globale de 7,2 litres / 100 km.

Sous garantie de trois ans, la nouvelle A6 correspond à BMW et Mercedes, mais pas à Lexus (quatre ans) et Genesis (cinq ans). L'A6 est proposé avec une offre de service solide & # x2013; un plan de service de trois ans au prix de 1700 $ ou un plan de service de cinq ans au prix de 2630 $. Pas bon marché, mais ses rivaux non plus. De nombreux acheteurs intègrent le service dans des contrats de financement.

Le 2020 A6 45 TFSI est un ensemble le plus attrayant dans le segment des cadres moyens, avec un raffinement, une dynamique agréable et aucune lacune évidente. La valeur est à débattre, mais Audi dit que le prix est plus élevé de 4000 $ par rapport à l'A6 sortant équivalent, plus 13 000 $ d'équipement supplémentaire.


















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