Kia Seltos Sport FWD 2020: essai routier

Il y a un nouveau petit SUV en ville, avec une belle apparence ciselée et beaucoup de kit. Cependant, tout ce qui concerne le Kia Seltos n'est pas parfait.

Qu'est-ce que & # x2019; compact, boxy, et que peut-on trouver chez votre concessionnaire Kia local? Non, pas l'âme & # x2013; si vous avez même entendu parler de Kia & # x2019; s maintenant parti, la trappe verticale, optimisant l'espace et le SUV, vous vous portez bien.

Le plus récent ajout à la gamme de Kia, en Australie et dans le monde, est le Seltos. Il s'agit d'un nouveau petit SUV conçu pour s'insérer sous le Sportage et en lice pour devenir un nom familier.

le Kia Seltos Sport 2020 vous voyez ici est tout au sujet de l'urbain. Comme les voitures à hayon ordinaires (Kato & # x2019; propre Cerato, Toyota Corolla, Hyundai i30 et le reste), les versions d'entrée de gamme des Seltos sont à traction avant uniquement.



Ce n'est pas vraiment une surprise lorsque la plupart des petits VUS avec lesquels Seltos Sport est en concurrence offrent une configuration mécanique similaire. Si vous souhaitez une adhérence à toutes les pattes réservée aux versions plus puissantes et plus performantes.

Dans le cas du Seltos Sport, le prix de 29 490 $ en voiture vous fait entrer dans une variante du Seltos S. d'entrée de gamme. Sous le capot, il y a un moteur à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres et une transmission automatique CVT , sans option manuelle.

Il y a 110 kW de puissance et 180 Nm de couple dans lesquels plonger. Pas un segment en tête, non, mais absolument à la hauteur (plus à ce sujet dans un instant).

Il y a aussi une taille décente pour un petit SUV. À l'extérieur, le Seltos mesure 4370 mm de long, 1800 mm de large et 1615 mm de haut. Comme point de référence, le Mitsubishi ASX à feuilles persistantes est 5 mm plus court, 10 mm plus large et 25 mm plus haut. Le Seltos fait un meilleur travail sur l'espace de démarrage, cependant, avec 433L à utiliser par rapport au 393L d'ASX, et il parvient à se sentir plus spacieux à l'intérieur, même s'il roule sur un empattement plus court (2360 mm, ou 310 mm de moins) .










L'espace intérieur est essentiel ici, et c'est probablement la raison pour laquelle vous achetez un SUV au lieu d'une trappe ordinaire en premier lieu. Outre le hayon Cerato de Kia, le Seltos ne dispose que de cinq litres supplémentaires de capacité de bagages, mais se sent plus aéré à l'intérieur avec son toit haut et sa position verticale, ainsi que d'un siège arrière qui peut être légèrement incliné au profit du confort des passagers .

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La qualité de l'aménagement intérieur semble bonne, mais la perception des acheteurs pourrait être influencée par la richesse des plastiques durs. Rien de bas de gamme, mais des surfaces solides et inflexibles recouvrent le tableau de bord, les cartes de porte supérieures et les accoudoirs. Pas vraiment un problème de robustesse et de longévité, mais sûrement un peu de rembourrage sous le coude n'est pas trop demander?

Il y a aussi des allusions à la construction du Seltos à un prix (la gamme commence à partir de 25 990 $ en voiture) avec une détente dans les plastiques du tableau de bord devant le conducteur. C'est pour l'espace alloué à l'affichage tête haute dans le modèle phare GT-Line, mais tous les modèles Seltos sont livrés avec le panneau de remplissage pour cela.

Comparativement, les niveaux de spécification sont loin d'être spartiates. Opter pour le Seltos Sport signifie accéder à un énorme écran d'infodivertissement grand écran de 10,25 pouces. L'un des plus grands de sa catégorie (le Seltos S utilise un écran de 8,0 pouces), il apporte des technologies supplémentaires telles que la navigation par satellite intégrée et la radio numérique pour accompagner Bluetooth, la mise en miroir de smartphones pour Android Auto et Apple CarPlay, et l'audio à six haut-parleurs .

Un chargement rapide, des écrans d'accueil à trois fenêtres, des applications à écran partagé (de la variété intégrée, non téléchargeables), des menus faciles à déchiffrer et une interface utilisateur polie rendent le système complètement décent à utiliser.

Bien que la mise à niveau de l'infodivertissement soit le changement le plus notable, la garniture sport propose également des roues en alliage de 17 pouces au lieu de roues en acier de 16 pouces, des rétroviseurs rabattables électriquement avec des indicateurs intégrés, du verre solaire, un point de charge USB supplémentaire à l'avant, du cuir de qualité supérieure -enveloppe de volant et contrôle de la température à une zone.

Sinon, vous êtes traité avec une garniture en tissu sur les sièges, un réglage manuel pour les sièges avant, une direction réglable en inclinaison et en portée, des jauges traditionnelles avec un écran de calculateur de voyage monochrome, un démarrage à clé et une console couverte avec accoudoir .

Il y a beaucoup de rangement intérieur, des bacs de porte avec porte-bouteilles à l'avant et à l'arrière, un espace utile dans la console centrale et la boîte à gants, et le bac à piles central à deux niveaux désormais banal de Kia qui vous permet de reposer votre téléphone en haut et gardez votre portefeuille et vos clés bas.













Il y a de fortes chances que les Seltos se frayent un chemin dans les allées des lavabos, des DINK et des nichoirs vides, mais si vous en pensez à une voiture familiale, notez le manque de bouches d'aération au niveau du visage à l'arrière de la console centrale.

Sur le devant de l'utilitaire, il y a quatre points d'arrimage dans le coffre pour accrocher un filet à bagages accessoire, mais étrangement pas d'étagère à colis ou de store, ce qui signifie que vos chances sont toujours affichées. Il n'y a qu'un seul crochet de sac, ce qui limite un peu la polyvalence au quotidien.

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Dans de meilleures nouvelles, Kia est resté avec une roue de secours en alliage pleine taille dans le coffre. L'aspect de la pièce de rechange n'est pas important, mais pour les acheteurs en dehors des zones urbanisées, une pièce de rechange pleine grandeur vaut son pesant d'or.

Prenez la route et le Seltos impressionne. Ce n'est peut-être pas le moteur le plus puissant disponible dans sa catégorie (110 kW et 180 Nm à partir d'un moteur de 2,0 litres sont à l'extrémité inférieure), mais le Seltos exécute ce que l'on appelle un cycle Atkinson qui favorise l'efficacité par rapport aux sorties.

Le Seltos dispose également d'une première australienne pour la marque avec une CVT automatique à la place d'une auto traditionnelle. L'avantage est une transmission transparente et sans changement de vitesse lorsque vous vous promenez en ville, et Kia a réussi à éliminer la plupart des inconvénients de la CVT comme la bande sonore bourdonnante et & # x2018; extensible & # x2019; sentir sous accélération.

Il imitera une auto régulière avec des changements de vitesse progressifs lorsque vous conduisez avec autorité et reviendra à des opérations plus fluides lorsque vous composez le numéro. Il peut présenter des reflets mineurs ou chasser à des vitesses stables là où la route rencontre une pente, mais rien de trop déplacé.













Le moteur lui-même est suffisamment puissant pour tenir le coup dans l'impulsion impitoyable du trafic urbain, est silencieux et subtil à des vitesses de croisière, et officiellement évalué pour utiliser 6,8 litres d'essence aux 100 km, bien qu'en test & # x2013; dans 90% des cas de conduite urbaine & # x2013; le compteur de carburant s'est installé sur 8,4 L / 100 km.

Comme avec tous les autres modèles de la gamme Kia, le Seltos a eu une conduite et une maniabilité adaptées aux conditions australiennes. Le résultat est un bon contrôle de la carrosserie sur les routes de banlieue & # x2013; pas de secousses ou de sauts sur des coups plus gros sans être trop ferme.

Il y a une sensation de direction positive et un équilibre pas trop lourd, pas trop léger qui rend le stationnement facile mais la conduite sur autoroute est stable. À mesure que les vitesses augmentent, il n'y a pas non plus de perte de calme ou de confort, et le bruit du vent et des pneus reste silencieux.

La couverture de la garantie s'étend sur sept ans sans limite de distance pour les acheteurs privés (ou 160 000 km pour les voitures à usage commercial). Un service à prix plafonné est disponible à 12 mois / 15 000 km d'intervalle pendant sept ans à 261 $, 452 $, 324 $, 584 $, 293 $, 593 $ et 311 $ par visite & # x2013; ou 2818 $ au total.

En ce qui concerne les systèmes de sécurité, tous les modèles Seltos comportent six coussins gonflables, prétendeurs de ceinture de sécurité avant, trois sangles supérieures et deux supports de siège enfant ISOFIX, contrôle de traction et de stabilité, capteurs de stationnement arrière, caméra de recul, aide au maintien de trajectoire, surveillance de l'attention du conducteur et freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des voitures et des piétons.

Un pack de sécurité en option (tel qu'installé) est disponible pour les Seltos S et Seltos Sport, qui ajoute des versions plus avancées de l'AEB fonctionnant à des vitesses plus élevées et avec une surveillance radar pour permettre la détection des cyclistes, un régulateur de vitesse adaptatif, une alerte à l'attention du conducteur mise à l'échelle et une frein de stationnement électrique.

Encore plus haut de gamme, il y a plus à offrir comme l'assistance au suivi de voie, la surveillance des angles morts et l'alerte de circulation transversale arrière, mais rien d'essentiel ne manque au Seltos Sport de base ou équipé du pack de sécurité.

Les spécifications de Kia créent une sorte de division. Avec un prix un peu plus de 31 000 $ (31 010 $ testé avec de la peinture métallique et un pack de sécurité), certains intérieurs semblent nus. C'est tout à fait impressionnant à regarder, et l'écran d'infodivertissement est absolument la star, mais la tactilité fait défaut & # x2013; pas inhabituel pour le segment, mais toujours un peu discordant.













L'utilité est également un peu courte. Il n'y a pas d'espace de chargement configurable innovant ni de siège flexible, juste un siège ordinaire rabattable. C'est bien, mais même une couverture de chargement ne serait pas trop demander à 20 000 $, sans parler de 30 000 $?

Cela peut être pardonné, cependant, quand vous regardez la fiche technique de sécurité. Il y a quelques autres fonctionnalités premium plus haut de gamme, bien sûr, mais une suite complète de kit de sécurité est livrée en standard sur le Sport, et seulement 1000 $ de plus atterrit la commodité du régulateur de vitesse adaptatif avec fonctionnalité stop-and-go avec une paix supplémentaire -support de système d'esprit.

Cependant, voici la partie la plus délicate: si votre budget peut s'étendre un peu plus, 31 990 $ en voiture vous mettraient au volant d'une Cerato GT.

Bien qu'une écoutille ou une berline chauffée et un VUS ne soient pas une comparaison pommes-pour-pommes, il est difficile d'ignorer la concurrence interne de Kia & # x2019 ;. Un moteur plus puissant, des garnitures en cuir, un siège conducteur électrique, un accès et un démarrage sans clé, une climatisation à deux zones, un avertissement d'angle mort et une alerte de circulation transversale arrière ne sont que quelques-uns des leurres de l'équipe Cerato.

Vous devez concilier un écran d'infodivertissement plus petit et un manque de visibilité élevée, mais en termes de valeur brute, le Cerato met en place un combat loyal.

Le Seltos Sport est crédible et confortable, tout à fait orthodoxe en termes de segment, mais toujours assez surprenant par son apparence. Il agit comme un écart plus nécessaire dans la gamme Kia et ne devrait servir qu'à poursuivre la croissance régulière de la marque en Australie.













Avant de vous inscrire sur la ligne pointillée, assurez-vous de vous promener dans votre salle d'exposition Kia locale. Le Seltos n'est peut-être pas le seul modèle attrayant que vous trouverez.






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