Kia Telluride 2020: essai routier

Grand, élégant et à un prix attractif - mais le plus gros SUV de Kia ne viendra pas ici.

Nous vivons à l'ère du SUV, mais de nombreux fabricants ne semblent pas particulièrement désireux de mettre l'accent sur le & apos; tout-terrain & apos; des modèles qu'ils entassent dans cette partie surchargée du marché. Le segment est plein de croisements à souhait, & apos; lifestylish & apos; voitures & # x2013; dont beaucoup semblent avoir été conçus pour ressembler à des trappes à rampe et à des break.

Ce n'est absolument pas le cas avec le Kia Telluride 2020 & # x2013; une voiture qui possède à la fois son statut de SUV et sa taille. Construit aux États-Unis et conçu pour les goûts américains, il se situe au-dessus du Kia Sorento déjà assez important dans la hiérarchie de la marque avec une longueur de cinq mètres et & # x2013; selon que vous optez pour une banquette ou des sièges séparés pour la deuxième rangée & # x2013; place pour sept ou huit.

Il n'est pas prévu de le vendre en Australie ou sur les marchés de conduite à droite, mais il a déjà fait ses preuves aux États-Unis grâce à sa combinaison de taille, de style et de prix attractifs. J'en ai conduit un dans le Michigan et j'ai émergé de l'expérience impressionnée, car il y a beaucoup de choses à aimer sur le Telluride.

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Pour les Américains, la qualité la plus attrayante est celle avec le signe dollar devant. Les versions d'entrée de gamme LX à entraînement frontal coûtent 32 785 $ US & # x2013; 48 315 $ aux taux de change actuels & # x2013; et bien que cela signifie des sièges en tissu, il apporte toujours trois rangées de sièges, une suite complète de fonctionnalités de sécurité active et un moteur V6 de 3,8 litres de 217 kW. Mais même en allant directement à l'autre extrémité de la gamme, la version intégrale AWD SX n'augmente la demande qu'à 44 585 $ US & # x2013; 10 000 $ de moins que le Ford Explorer haut de gamme.










Pourtant, rien sur le Telluride ne semble bon marché. Le style solide et droit et la calandre avant chromée lui confèrent à la fois un sentiment de confiance et une sensation haut de gamme en contradiction avec son badge et son prix. En se déplaçant à l'intérieur, la cabine la rend encore plus impressionnante, avec un intérieur spacieux et bien fini qui se sent plus proche des Européens haut de gamme que les intérieurs plasticky que les constructeurs automobiles américains proposent sur ce segment du marché.

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Il est bien fini et bien conçu, avec un espace abondant dans les rangées avant et centrale, ainsi qu'un tableau de bord propre et rationnel intégrant un écran tactile de 10,3 pouces et une rangée de commandes de type Lexus pour le chauffage et la ventilation. Les touches de qualité incluent une garniture en cuir nappa doux, ainsi que le chauffage et la ventilation pour les sièges avant et de deuxième rangée.

Vous ne serez pas surpris d'apprendre que ce n'est pas un festival de sensations fortes scintillant sur la route. J'ai conduit le SX au sommet de la gamme, mais toutes les versions utilisent le même V6 à aspiration naturelle. Cela semble grand et paresseux, avec une impulsion respectable à mi-régime, mais une bande-son graveleuse lorsqu'il est poussé fort. C'est en fait assez rapide & # x2013; Kia cite un temps de 7,0 secondes 0 & # x2013; 60 mph (0 & # x2013; 97 km / h) & # x2013; même si au-delà d'être sérieusement en retard pour la pratique du football ou un match de softball pour enfants, il est difficile d'imaginer des acheteurs souhaitant en faire l'expérience.

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La boîte automatique à huit vitesses standard se sent également un peu brusque lors des changements de direction estampillés par l'accélérateur. Mais conduite au rythme plus respectueux pour lequel la voiture est conçue, le moteur et la boîte de vitesses disparaissent rapidement en arrière-plan et le raffinement de la croisière est excellent.

Le châssis s'en tient au même script: composé, confortable et surtout peu intéressé par une progression plus rapide. La qualité de conduite est impressionnante, les amortisseurs Telluride maintiennent l'ordre sur certaines routes secondaires du Midwest brisées par le gel sans laisser la rudesse s'infiltrer. Les niveaux d'adhérence des pneus toute saison Michelin Primacy Tour sont prévisibles, avec des crissements sur le tarmac sec marquant l'approche limites. Le roulis sous les virages plus difficiles est également assez nautique.

En bref, ce n'est certainement pas aussi athlétique que les alternatives premium ou le CX-9 incroyablement souple qui coûte de l'argent similaire aux États-Unis. Mais par rapport à la Mazda, le Telluride est plus grand, plus classe et bien mieux équipé.

Au-delà de l'aspect pratique qui vient de l'espace pur, le Telluride regorge de détails bien pensés. Il y a des ports de chargement USB apparemment partout et un grand nombre de casiers de rangement, ainsi qu'un tapis de chargement inductif à l'avant. Il existe même un système d'interphone & # x2013; surnommé Driver Talk & # x2013; pour aider à relayer les messages dans toute la cabine, afin que les enfants ne puissent pas prétendre ne pas avoir entendu les instructions pour éteindre leurs écrans et regarder la vue.

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La deuxième rangée de sièges du SX est rabattable électriquement, bien qu'il soit toujours nécessaire de transporter manuellement la troisième rangée hors du plancher du coffre. (La Hyundai Palisade, étroitement liée, a également une troisième rangée motorisée.) Avec tous les sièges relevés, il y a 594L d'espace de bagages, tandis que le renversement le plus élevé augmente à 1302L, et le rabattement du milieu donne également un fourgon à panneaux rivalisant avec 2463L. Oh, et selon la méthodologie américaine, il peut également remorquer jusqu'à 2300 kg.

La plupart des voitures américaines qui ne quittent pas l'Amérique ne voyageraient probablement pas aussi bien, et au-delà de la valeur de nouveauté, leur absence n'est pas une énorme perte pour le reste du monde. Pourtant, bien qu'il ait été créé autour des besoins et des priorités des États-Unis, le Telluride a l'impression qu'il fonctionnerait partout où les gens veulent de l'espace et du raffinement, et particulièrement bien en Australie étant donné notre enthousiasme pour les croisements à trois rangées et le Sorento existant.

La Kia Telluride viendra-t-elle en Australie?

Malheureusement, le manque de fabrication avec volant à droite nous le refusera. Où avons-nous entendu celui-là auparavant?






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