Mercedes-AMG A35 2020: essai routier

Il y a une différence entre une Classe A plus rapide et un hayon AMG approprié, mais lequel est l'A35? Nous avons notre première chance de découvrir sur les routes locales.

Posséder un modèle haute performance avec l'étoile à trois branches signifiait autrefois décortiquer six personnages. Pourtant, avec l'introduction du Mercedes-AMG A35 2020, le prix d'entrée est maintenant confortablement inférieur à 70 000 $.

Cette Classe A nouvellement badgée est à l'A45 ce que le C43 est au C63 et le E53 est au E63 & # x2013; une variante sportive conçue pour vous donner plus de performances qu'un A250 sans marcher sur les orteils du modèle phare.

Et avec la popularité des AMG, plus de modèles ne font jamais de mal. Surtout celui qui est le plus abordable à ce jour.



L'A35 est au prix de 67300 $, ce qui sous-estime l'A45 d'origine qui coûtait environ 75000 $ et plus, et probablement un bon morceau moins cher que l'A45 de deuxième génération, prévu début 2020.

Il y a aussi des choix. Pour 69 800 $, vous pouvez avoir un style de carrosserie berline au lieu du hayon.

Optez pour le hayon et vous pouvez avoir votre cinq portes dans une conception par défaut plus conservatrice, ou payer 2500 $ pour un pack Aero qui ajoute quelques mouvements aérodynamiques au pare-chocs avant et un becquet de toit arrière proéminent (comme avec l'ancien A45).

Idéalement, ce prix le place également à proximité de rivaux naturels, notamment l'Audi S3 et la future BMW M135i. Vous pouvez également jeter la Volkswagen Golf R moins chère dans l'équation.

Pour transformer essentiellement un A250 en A35, il existe plusieurs modifications AMG. Pour améliorer la réponse avant, la partie avant de la voiture a été renforcée avec deux entretoises diagonales en dessous, ainsi qu'une plaque en aluminium boulonnée au moteur.










L'A35 utilise un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres comme le prochain A45, bien que le moteur AMG moins cher soit une version améliorée du moteur de l'A250. Produisant 225 kW et 400 Nm, le moteur A35 gagne 60 kW et 50 Nm par rapport à l'unité A250.

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Les améliorations comprennent une configuration à double volute pour le turbo, qui crée un flux de turbine séparé pour chaque ensemble de cylindres appariés, améliorant ainsi la réponse. Il existe également un intercooler eau-air et une prise d'air spécifique à l'A35.

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Il suffit de prendre un morceau de 1,5 seconde sur la réclamation de 0 & # x2013; 100 km de l'A250, tandis que la cote de 4,7 secondes de l'A35 est un dixième meilleur que le M135i et le S3. (Pour référence, l'A45 S est de 3,9 secondes.)

L'économie de carburant est évaluée à 7,6 L / 100 km pour la trappe et à 7,4 L / 100 km pour la berline plus efficace sur le plan aérodynamique.

Fiat Chrysler

Vous pouvez même choisir la façon dont le moteur sonne lorsque vous le démarrez. Appuyez sur le bouton de démarrage seul pour & # x2018; Démarrage silencieux & # x2019; et vous pourriez lancer un modèle ordinaire de Classe A. Mais tirez sur un levier à aubes lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage, et il y a un # colère de tours pour ce que Mercedes appelle & # x2018; Démarrage émotif & # x2019 ;.

Le moteur pourrait sembler plus émotif en mouvement, avec un bruit Dyson quelque peu terne qui, pour être juste, n'est pas atypique des moteurs turbo de petite capacité d'aujourd'hui.

Si vous êtes en mode Confort, il peut également y avoir une pause dans la fourniture de puissance lorsque vous demandez un élan supplémentaire avec un coup de pouce de la pédale d'accélérateur.

Bien sûr, il est rare de rencontrer une voiture performante de nos jours sans paramètres multimodes, et il y a aussi Sport et Sport + pour ajuster diverses réponses du véhicule, y compris celles des amortisseurs adaptatifs.

Les trois modes & # x2013; ainsi qu'un mode individuel pour ceux qui veulent un mélange de paramètres & # x2013; sont plus facilement sélectionnés via un petit bouton rotatif sur le volant, bien qu'il existe également des boutons sur la console centrale.

Le passage au mode Sport du milieu apporte une réponse des gaz plus linéaire, sans rendre la transmission trop animée en ville. (Si nous possédions une A35, notre sentiment initial est que nous aurions la transmission dans Sport comme paramètre par défaut.)

Les choses deviennent alors plus intéressantes sur le plan sonore lorsque Sport + est engagé, ce qui incite le système d'échappement à devenir plus théâtral avec des bruits, des craquements et des ronflements pour accompagner les réponses plus agressives du moteur et de la transmission.

Le moteur tourne très fort, et c'est juste dommage que le limiteur arrive relativement tôt à 6500 tr / min. Si vous êtes dans les rapports inférieurs en utilisant des palettes via le mode manuel et ne gardez pas un œil sur le tacho, il est trop facile de se cogner dans la découpe.

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L'amortissement devient également plus discipliné ici, gardant un couvercle important sur les mouvements verticaux du corps sur les tronçons difficiles des routes Tassie que nous avons rencontrés pour le lancement.

Le roulis permet simplement d'informer le conducteur de la vitesse qu'il & # x2019; transporte dans un virage & # x2013; ce qui peut être considérablement gracieuseté du moteur turbo qui fournit une poussée généreuse à mi-régime. L'A35 vous sortira des virages serrés, même en quatrième vitesse.

La maniabilité de l'A35 s'appuie sur la promesse du châssis ordinaire de la Classe A. Il s'agit d'une voiture agréablement gluante qui peut faire face à des changements de direction rapides, tandis que la vectorisation du couple sur les roues arrière et les pneus Pirelli P Zero (ou Michelin Pilot) de 19 pouces extrêmement adhérents se combinent efficacement pour maintenir le sous-virage en grande partie à distance, sauf si vous commencez vraiment à trop cuire les choses à l'entrée du coin.

La direction est également une amélioration par rapport aux anciennes A45 & # x2019; s, notamment avec une meilleure sensation au centre. Avec un rapport plus rapide que la Classe A standard, la direction de l'A35 est également directe, précise et offre une charnue juste à droite (une fraction plus lourde lors du passage du Confort au Sport +).

Aussi impressionnante que soit la tenue de route de l'A35, une plus grande capacité à influencer la ligne de conduite via la pédale d'accélérateur serait préférable. Cette AMG n'est pas aussi ludique qu'une Ford Focus RS aujourd'hui abandonnée, par exemple.

Le système de traction intégrale 4Matic de l'A35 n'est pas aussi agréable à l'arrière que la configuration de Ford, n'envoyant que jusqu'à 50% sur l'essieu arrière lorsque cela est jugé nécessaire (le Benz est autrement principalement une voiture à traction avant). Naturellement, AMG retient quelques astuces pour l'A45, qui dispose d'un système de vectorisation de couple mécanique avec mode Drift.













En termes de traction, cependant, le système prédictif est excellent pour propulser l'A35 dans les virages avec à peine un glissement détectable, même si les routes sont humides & # x2013; comme les correctifs de notre route d'essai étaient.

Conduisant autour de Launceston et sur des routes familières aux fans de Targa pour le lancement, il y avait beaucoup de preuves suggérant que l'A35 à amortissement adaptatif roulerait plus confortablement que les A180 et A200 qui utilisent des suspensions arrière à faisceau de torsion plutôt que des liaisons multiples. arrangements.

L'A35, cependant, partage un caoutchouc bruyant avec ces modèles de plus faible spécification, bien que légèrement plus excusable pour le biais de performance des pneus Pirelli et Michelin.

Un point commun plus positif est la dernière cabine high-tech de classe A & # x2019; en vedette par les doubles écrans numériques grand format de 10,25 pouces qui occupent plus de la moitié du tableau de bord, et l'assistant d'infodivertissement MBUX qui est activé en disant, & # x201C; Hey Mercedes & # x201D ;. (Bien que nous ayons trouvé & # x2018; son & # x2019; recadrage aléatoire parfois sans ni & # x201C; Hey & # x201D; ni & # x201C; Mercedes & # x201D; mentionné dans la conversation, qui nécessitait alors une commande `` Annuler '' pour arrêter d'autres interruptions.)

L'A35 bénéficie de certains affichages AMG spécifiques, y compris la télémétrie avec des temps au tour disponibles via l'écran d'infodivertissement central et une sélection de modes sur le combiné d'instruments numériques. (Le mode Supersport, avec son énorme tacho et ses barres 3D, ressemble à un évadé d'un jeu Nintendo Switch.)

Les sièges en cuir Lugano bicolore avec réglage électrique et chauffage à l'avant sont de série, ainsi qu'un volant AMG Performance en cuir nappa noir, avec des sièges AMG Performance disponibles, ainsi que d'autres options si vous souhaitez distinguer davantage votre A35 d'un A250.

Comme avec les autres Classe A, l'espace aux places arrière et la capacité du coffre sont décents mais loin d'être généreux.

L'obsession actuelle de l'industrie pour les éditions de lancement signifie qu'il y a obligatoirement AMG Edition 1 disponible initialement pour un supplément de 6990 $. L'ensemble comprend un manteau métallique bleu denim avec une bande dorée le long des bas de caisse, un ensemble aérodynamique AMG et des roues en alliage d'or mat AMG de 19 pouces à l'extérieur, tandis qu'à l'intérieur, une garniture en aluminium AMG et des sièges AMG Performance à contours multiples à Dinamica / Artico.













L'édition Launch ou le package aérodynamique à lui seul ne devraient garantir à personne que votre A35 se trompe avec une Classe A régulière, même si l'expérience de conduite se rapproche davantage de la sensation d'un A250 amélioré que d'un A45 désaccordé.

Mais Mercedes a fait une variante convaincante de l'A35, qui a suffisamment d'AMG en termes de performances et de maniabilité pour ne pas embarrasser l'insigne, tout en offrant un niveau de civilité pour les acheteurs moins intéressés par les capacités de piste de l'A45 à part entière. .

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Cependant, il est un peu plus cher que ses principaux concurrents, donc pour comprendre à quel point il est bon dans son ensemble, il faudra attendre l'inévitable comparaison. Nous ne pouvons pas & # x2019; attendre.






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