Mercedes-AMG GLB35 2020: essai routier

Envie d'une trappe chaude mais vous voulez sept sièges? Comme pour la plupart des niches, Mercedes a une réponse.

Mercedes-Benz présente le nouveau GLB comme son offre compacte axée sur la famille, le distinguant des partenaires de plate-forme comme le GLA, la Classe A et le CLA. Néanmoins, l'heureux groupe d'ingénieurs de la maison de Mercedes-AMG à Affalterbach a fait ses preuves.

Vraisemblablement, l'accent est mis sur les gens avec une jeune famille qui ne sont pas tout à fait prêts à encaisser leurs jetons entièrement, et veulent quelque chose pour mettre un sourire sur leur cadran une fois le parcours scolaire trié. Si ce n'est pas le cas, puis-je vous suggérer de vous diriger vers notre examen séparé de la & # x2018; régulière & # x2019; Gamme GLB?

La Mercedes-AMG GLB35 se différencie de ses humbles frères et sœurs de multiples façons, notamment par sa conception. Il obtient une calandre plus audacieuse de style A45, un séparateur et un tablier plus durs, un aileron de toit, des entourages d'échappement chromés et des roues en alliage mesurant 21 pouces sur notre voiture d'essai.

La carrosserie carrée avec ses grandes fenêtres latérales et ses porte-à-faux courts & # x2014; un produit de son empattement considérablement allongé qui augmente l'espace de la cabine & # x2014; ne se prête pas naturellement au dynamisme purificateur, mais à mes yeux, il a un charme robuste et une position accroupie louable.

Étant donné que la société n'a pas l'intention de fabriquer un méga-modèle GLB45 de 300 kW et plus en utilisant le train roulant A45, celui-ci sera le produit phare perpétuel.

Bien qu'il ne soit pas en vente en Australie jusqu'au troisième trimestre de 2020, nous avons eu la chance de découvrir la voiture tôt lors de sa première mondiale.

L'intérieur partage beaucoup avec ses frères et sœurs de plate-forme susmentionnés. Dominant la partie supérieure de la façade, deux écrans autoportants sont montés dans un seul cadre, l'un devant le conducteur et l'autre entre les occupants avant.










Vous pouvez choisir parmi trois affichages d'instruments entièrement numérisés spécifiques à AMG illustrés par le & # x2018; Supersport & # x2019; réglage du compte-tours central et de la lecture du couple sous forme de graphique à barres. Le conducteur peut également afficher des cartes complètes, des menus musicaux et presque tout le reste directement dans leur champ de vision.

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L'augmentation est un affichage tête haute (HUD) en option sur le pare-brise indiquant la vitesse, la navigation et d'autres fonctions. Le volant AMG à fond plat avec de jolis palettes de changement de vitesse en acier montées derrière reçoit des cadrans et des commutateurs en plastique sous les rayons pour changer votre mode de conduite et l'état de suspension adaptatif.

Les touches Mercedes familières incluent les interrupteurs de réglage du siège sur les portes, les garnitures copieuses en fibre de carbone, les jolis points de contact en cuir cousu, les bouches d'aération circulaires recouvertes d'aluminium, les pédales et les poignées de porte, et la tuyauterie d'éclairage ambiant variable dans toute la cabine.

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Heureusement, Mercedes a également évité une tendance moderne consistant à placer toutes les commandes de ventilation dans l'écran tactile, en s'en tenant à une ligne lisse de commutateurs à bascule sous l'écran central, qui est lui-même énorme et a une résolution impressionnante.

L'ensemble de la configuration d'infodivertissement utilise le logiciel MBUX de l'entreprise, ce qui signifie que vous pouvez contrôler les fonctions clés via l'écran tactile, le trackpad flanqué de boutons de raccourci vers les menus clés, de plus petits pavés tactiles sur chaque volant, ou via un système de commande vocale appelé par disant & # x2018; Hey Mercedes & # x2019 ;.

Cette dernière fonction vous permet de modifier des éléments tels que l'état du HUD, la navigation, le choix de la musique, si le toit ouvrant est ouvert ou fermé, le chauffage et le refroidissement des sièges, et la couleur de l'éclairage ambiant de votre cabine. Le seul inconvénient est le fait que vous ne pouvez pas changer le mot pour invoquer le système, car chaque fois que vous prononcez le mot & # x2018; Mercedes & # x2019; il sonne comme un mauvais invité.

La fonction la plus cool de toutes pour moi, cependant, est la navigation par satellite en réalité augmentée en option. Lorsque votre prochain virage est imminent, l'écran affiche un flux de caméra net montrant la route à suivre et la superpose avec une flèche bleue pointant où aller.

Ceci est juxtaposé à un affichage de carte conventionnel sur le côté.

Les sièges arrière sont remarquables comme promis. Je mesure 194 cm et j'avais un espace pour les jambes et la tête derrière mon poste de conduite, dans une voiture avec un toit ouvrant à deux panneaux en option. Les grandes fenêtres le rendent facile à voir et vous bénéficiez d'aérations arrière, de deux points USB-C, d'une prise 230 V et de balconnets de porte.

Les sièges de la deuxième rangée se divisent 40:20:40 plutôt que 60:40 lorsqu'ils se rabattent et glissent sur des rails de 140 mm. Derrière eux, vous pouvez choisir une troisième rangée de sièges adaptée aux enfants avec des ancrages ISOFIX et une protection complète de l'airbag latéral. Les occupants les plus à l'arrière bénéficient également de points USB-C et de porte-gobelets.













Les modèles à cinq places ont un 570 litre (150L de plus qu'un Mazda CX-5), tandis que sept places avec la troisième rangée rabattue à plat ont 500L. Avec sept sièges en service, il y a de la place pour deux sacs polochons. Vous pouvez rabattre le siège passager avant et la rangée du milieu pour vous donner une zone de 2,7 m de long.

Alors que les GLB classiques appellent & # x2018; 5 + 2 & # x2019; sièges SUV tels que le Volkswagen Tiguan Allspace, Land Rover Discovery Sport et Peugeot 5008 rivaux, ce modèle AMG hotted up à certains égards occupe une classe d'un.

Motiver le GLB35 est le même Moteur turbo essence de 2,0 litres comme AMG & # x2019; s autre & # x2019; 35 & # x2019; modèles, fabrication 225 kW à 5800 tr / min et 400 Nm entre 3000 et 4000 tr / minet équipé d'un contrôle variable des soupapes, d'une gestion thermique intelligente et d'un carter en aluminium. Mercedes revendique une consommation de carburant de 7,6 L / 100 km sur le cycle d'essai combiné.

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Il est couplé à un transmission à double embrayage à huit rapports qui peut doubler le rétrogradage, et offre une fonction de commande de lancement et un système de traction intégrale à biais avant avec un embrayage multidisque qui peut détourner jusqu'à la moitié du couple du moteur vers l'arrière.

Vous pouvez également parcourir différents modes de conduite en ajustant la réponse de direction sensible à la vitesse et le niveau de résistance, les points de coupure du contrôle de stabilité, la note d'échappement et la rigidité des amortisseurs adaptatifs, changeant la qualité de conduite de ferme à un peu souple.

L'équipe d'AMG a complètement repensé les fusées de direction, les bras de commande transversaux avant, le sous-châssis de l'essieu arrière et les freins. L'avant arrêté a des étriers fixes à quatre pistons et des disques de 350 mm, tandis qu'à l'arrière se trouvent des étriers flottants à un piston et des disques de 330 mm.













L'expérience de conduite était surprenante. La 5.2 seconde 0-100km / h le temps est désarmant pour ce segment, tandis que le grognement subtil du moteur et les échappements & # x2019; les bruits sourds et les craquements en cas de dépassement conviennent en quelque sorte au & # x2019; 35 & # x2019; sobriquet.

Malgré les pneus ultra-minces spécifiés, le confort de conduite par rapport aux nids-de-poule et autres imperfections de la route était bien meilleur que les autres modèles compacts Mercedes. Vous vous préparez à l'impact et glissez à la place.

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Alors que le grand corps a finalement un certain effet sur la manipulation des bosses dans les virages, le GLB reste plus plat que ce que vous attendez, et il est assez pointu. Ceci est aidé par une direction bien jugée. Les meilleurs pneus signifient que le sous-virage à récurage à grande vitesse de l'entrée GLB a été effacé dans le modèle AMG.

Croyez-le ou ne le faites pas, mais cela parvient à être confortable et attaché, rapide et suffisamment discret.

Une caractéristique à noter est la suite radar et caméra mise à jour qui voit jusqu'à 500 mètres plus loin. Nos voitures d'essai se sont dirigées entre les lignes de la route, ont adapté la vitesse de la voiture à venir au régulateur de vitesse et ont pu automatiquement freiner pour les voitures, les vélos et les piétons.

Bien que la conception carrée nous promette également hors route, la garde au sol n'est pas énorme et la conduite douce est vraiment la limite.

Cela dit, nous avons essayé des sentiers boueux glissants et avons trouvé que le contrôle de descente en pente fonctionnait bien, l'embrayage à verrouillage de couple avant-arrière 50:50, divers affichages de répartition du couple et d'angle de tangage / roulis, une caméra hors route à 360 degrés, et le réglage du contrôle de traction permettant un glissement supplémentaire, tout cela a aidé à trimballer quatre adultes assez facilement pendant le trajet.

Du point de vue de la propriété, nous nous développons un peu agités avec la garantie de trois ans de Mercedes-Benz Australie face aux conditions de cinq ans de presque toutes les marques non premium du marché. Il doit changer cela.

En ce qui concerne les prix locaux, il est trop tôt pour le dire, même si le plus petit dérivé AMG35 de classe A coûte 67200 $, un prix environ 75 000 $ pour l'équivalent GLB semblerait à peu près équitable. Le manque de concurrence réelle rend le placement difficile.

À première vue, la GLB35 est une voiture légèrement idiote. Pourquoi avez-vous besoin de plus que le GLB250 avec AWD pour un SUV familial? Pourtant, l'équipe d'Affalterbach a fait un si bon travail que nous avons du mal à trouver de quoi se plaindre.













Peut-être que quand il arrivera sur les côtes locales, nous pourrons creuser plus profondément, mais c'est l'un des nouveaux Benz les plus intéressants que j'ai conduits depuis un moment.






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