Mercedes-Benz EQC 2020: essai routier

Le premier Mercedes-Benz EV est délibérément exempt de tendances révolutionnaires, mais pour beaucoup de ses clients SUV, il pourrait être une introduction à un nouveau monde de l'automobile.

La première Véhicule entièrement électrique Mercedes-Benz (EV) à vendre en Australie est arrivé. On l'appelle til EQC et vise la Jaguar I-Pace, la Tesla Model X et l'Audi e-tron imminente.

Mais puisque son prix catalogue de 137 900 $ divise en deux les multisegments de performance Mercedes-AMG GLC 43 et 161 000 $ GLC 63S à essence de 109000 $, il est sûr de dire que Benz veut également convertir certains propriétaires existants qui veulent simplement le SUV haut de gamme de cette taille.

C & # x2019; est le premier membre de la marque & apos; s & # x2018; EQ & # x2019; sous-marque, qui sera bientôt reliée par le petit SUV compact entièrement électrique EQA) et la limousine électrique EQS. D'ici 2023, il y aura sept véhicules électriques badgés Mercedes vendus ici.

Lorsque certaines voitures électriques sont basées sur des plates-formes autonomes réservées aux véhicules électriques et des conceptions radicales sportives, l'EQC ne fait rien non plus. Il semble frappant mais conventionnel et est fabriqué dans la même usine allemande que le GLC avec lequel il partage environ 15% de ses pièces mécaniques.

On sent que Mercedes-Benz a fait de son mieux pour ne pas rendre sa première production sérieuse EV trop confrontante, trop là-bas. Cette tactique de fabrication rend également la production plus rapide et plus flexible, en attendant l'approvisionnement régulier en piles précieuses de sa filiale.

Au-dessus des embouts de direction et de suspension partagés, l'EQC dispose de panneaux de carrosserie et de vitres acoustiques entièrement nouveaux, et ce profil plongeant, la ligne de toit lissée et la grille de calage réduisent le coefficient de traînée à 0,28 glissant pour aider à extraire plus de kilométrage de chaque charge.

2016 X Trail Review










La plate-forme EQC abrite un bloc-batterie de 80 kWh (utilisable) au sol alimentant des moteurs électriques asynchrones sur chaque essieu, produisant des sorties combinées de 300 kW et 760 Nm. Le moteur avant gère la conduite moyenne et l'arrière s'engage lorsque vous en voulez plus.

Tu pourrais aussi aimer

Chargement ... News4 décembre 2019 Le plan audacieux de Mercedes pour contourner la négociation des prix sur les nouvelles voitures ... NewsIl y a 15 heures Vidéo: Porsche et LucasFilm révèlent la conception collaborative des navires Star Wars ... News22 novembre 2019 Car News Podcast quotidien: Votre téléchargement quotidien ... News21st nov 2019 Mercedes -Benz EQC, la berline Toyota Corolla obtient une cote ANCAP de 5 étoiles… Il y a 15 heures 2020 BMW X2 lifting, plug-in hybride et EV espionné… Voir plus

Mercedes revendique une consommation contre les tests ADR de 21,4 kWh aux 100 km, ce qui équivaut à une plage de conduite ADR de 434 km entre les charges. Cependant, le test WLTP plus précis revendique une autonomie de 353 km, ce qui correspond davantage à ce que nous avons vu en termes de consommation d'énergie (entre 26 kWh et 28 kWh par 100 km) sur notre route de lancement.

Il est important de noter que ce chiffre est inférieur aux réclamations des trois rivaux énumérés dans le paragraphe d'introduction. En utilisant WLTP comme référence, Jaguar revendique 470 km, Audi 436 km et Tesla entre 375 km et 505 km selon la version du modèle X que vous achetez.

Mercedes contredit cet argument en notant les distances de conduite hebdomadaires moyennes des acheteurs de voitures en Australie - en particulier ceux des régions métropolitaines - sont couverts par la gamme.

Il vous donne également accès à un fournisseur de réseau de charge ultra-rapide en pleine croissance, Chargefox, et peut vous vendre une Wallbox monophasée / 22 kW triphasée de 7,4 kW pour 1250 $ avant l'installation pour l'approche par défaut de la charge domestique.

Il y a une vérité à l'argument selon lequel de nombreux acheteurs potentiels auront une deuxième voiture dans le garage pour de longs trajets, et utiliseront l'EQC pour la course de l'école et des voyages occasionnels à la maison de plage. J'ai conduit une boucle sinueuse de 250 km de Melbourne, se terminant dans la ville balnéaire de Torquay, comme preuve de cette affirmation.

essai vw alltrack 2017

Si vous pouvez trouver un chargeur CC (CCS / Type 2) compatible 110 kW, vous ajouterez 220 km d'autonomie en 30 minutes, tandis qu'un chargeur CC 50 kW plus courant ajoutera 100 km dans le même intervalle. Le chargeur domestique de 7,4 kW sur lequel la plupart des acheteurs devraient compter ajoutera 30 km d'autonomie par heure, ce qui rend la charge lente pendant la nuit une solution.

Par ailleurs, l'application téléphonique Mercedes Me Connect vous permet de surveiller la charge à distance, de définir une minuterie prête pour les heures creuses et de gérer la climatisation avant l'entrée lorsque vous êtes connecté au secteur.

Comme avec la plupart des voitures électriques, la première chose que vous remarquez en conduisant est la réponse instantanée et continue des moteurs à vitesse élevée à couple élevé.

La batterie de 650 kg signifie que l'EQC pèse un lourd 2420 kg, mais en dépit d'être un tel porc, il se précipitera toujours à 100 km / h de l'arrêt en 5,1 secondes. Cela ne représente que les deux dixièmes de la réclamation du SUV de performance Mercedes-AMG GLC43.

Même selon les normes EV, il est silencieux. Mercedes a installé une tonne de matériaux insonorisants et de verre à double vitrage, et sur la plupart des surfaces de la route, il y a très peu de rugissement de pneu ou de bruit de vent. Il se sent aussi silencieux qu'une Classe S, bien que je n'aie pas de lectures de décibels sur les mêmes surfaces pour le prouver.













Fait intéressant, la suspension de l'EQC comprend des amortisseurs passifs de base et une configuration de suspension peu orthodoxe comprenant des ressorts en acier à l'avant et une suspension pneumatique de nivellement à l'arrière.

Notre voiture d'essai avait d'énormes roues de 21 pouces (1800 $) sur des pneus à flancs minces, et sa propension à frapper les joints de route et les nids-de-poule d'une manière bruyante et accidentée a sapé une expérience autrement flottante. Peut-être que l'air au lieu de ressorts à l'avant aiderait!

Alors que la majeure partie est attachée par la batterie surbaissée, la grande Benz est la plus heureuse sur les autoroutes ou en ville. Poussez fort dans les coins et la manipulation se dégrade, avec un roulis évident.

En ville, vous pouvez jouer avec le système de récupération d'énergie de freinage qui économise la charge de la batterie et profiter de la position de conduite élevée et de la direction légère et non résistante. En dessous de 30 km / h, l'EQC émet également des bruits générés par ordinateur pour alerter les piétons sur sa présence imminente. À moins qu'ils ne portent des coussinets d'oreille.

Un élément intéressant de l'EQC qui mérite d'être signalé est l'utilisation intensive de matériaux recyclés comme le plastique dragué hors de l'océan. Une centaine de composants, y compris l'isolation, le capot du moteur, les matériaux de passage de roue, la doublure de la zone de chargement et la surface supérieure du tableau de bord en néoprène, sont tous fabriqués de cette manière.













L'intérieur est un sac à main de bits Mercedes, mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Le carénage inférieur, le volant et la console centrale divisée sont du pur GLC, tandis que l'écran à double écran de 10,25 pouces exécute le système d'infodivertissement MBUX tant contrôlé par le toucher ou des commandes vocales de type Siri (& apos; Hey Mercedes, chauffez mes sièges s'il vous plaît & apos; ) est tout droit sorti d'une Classe A.

Vous avez une procession sans fin de modes d'affichage à parcourir, et certaines fonctionnalités particulièrement intéressantes comme un grand écran tête haute, des moniteurs de consommation d'énergie et l'option de Mercedes & apos; ingénieuse navigation par satellite en réalité augmentée, qui superpose une flèche directionnelle bleue en mouvement sur une caméra en direct en direct sur l'écran.

Le tableau de bord est une forme unique, tout comme les tuyaux éclairés réglables et les inserts en acier froid dans les portes. Les sections cuivrées sont apparemment inspirées par le câblage électrique et les bouches d'aération par les circuits imprimés.

mercedes benz gla 45

En termes de fonctionnalité, l'EQC est similaire au GLC de dimension similaire (100 mm plus court). Contrairement à certains véhicules électriques qui utilisent leurs plates-formes plates pour maximiser l'espace de la cabine, la deuxième rangée de sièges d'EQC est bien ajustée en raison du toit bas, des fenêtres minces et de l'espace aux genoux moyen malgré un dossier de siège soigneusement festonné, bien que deux adultes de 180 cm le feront être bien.

Le coffre de 500 L est 10% plus petit que le GLC & # x2019; s en raison du manque de stockage sous le plancher, et puisque les composants du moteur vivent à l'avant sous un couvercle en plastique, il n'y a pas de & # x2018; frunk & # x2019; ; ou un coffre avant comme dans une Tesla.

On ne peut certainement pas contester la liste des équipements standard, car il ne manque pas grand-chose.

Vous obtenez des trucs sympas comme des phares à LED multifaisceaux, un toit ouvrant coulissant (bien que plus petit que le GLC à deux volets), des roues AMG de 20 pouces, un système audio Burmester de 590 W et 13 haut-parleurs, une recharge de téléphone sans fil, un affichage tête haute , sièges en cuir avec chauffage, Apple CarPlay / Android Auto, DAB +, navigation par satellite, clé de proximité et réglages électriques du siège et de la colonne de direction.

L'EQC a également réussi les tests de collision, atteignant des scores d'impact NCAP presque records. Le tarif standard comprend neuf airbags, une caméra haute résolution à 360 degrés, un logiciel de stationnement automatique, un régulateur de vitesse actif avec des réglages de vitesse basés sur GPS, une aide à la direction évasive, un freinage d'urgence autonome, une surveillance des angles morts et une aide au départ de voie qui vous guide entre les lignes routières.













Il convient de noter que, bien que Mercedes & apos; les systèmes d'aide à la direction sont généralement excellents, le système EQC sur l'autoroute bosselée de la Princess Freeway a vu la voiture de ping-pong légèrement d'une ligne peinte à une ligne peinte.

hyundai i30 turbo 2017

L'un des avantages des véhicules électriques plus simples sur le plan mécanique est les coûts de maintenance, qui sont faibles. Les intervalles sont annuels ou 25 000 km, et tous les concessionnaires de métro Mercedes ont des techniciens formés. Des techniciens régionaux sont en cours de formation. Pour 1350 $, vous pouvez payer d'avance pour les trois premières visites.

La batterie est livrée avec une garantie standard de huit ans / 160 000 km, tandis que le reste de la voiture bénéficie de la garantie habituelle de trois ans.

Comme vous pouvez le lire ici, Mercedes-Benz va également vendre la voiture électrique EQC en Australie d'une nouvelle manière & # x2014; celui qui réduit le rôle des concessionnaires conventionnels mais prétend répondre aux préoccupations des acheteurs.

En substance, vous allez acheter votre EQC directement auprès de Mercedes-Benz, pas du concessionnaire qui le livre et vous propose un essai routier. Ces concessionnaires se concentreront plutôt sur la commercialisation, la remise et l'entretien des voitures plutôt que sur la vente de leur propre stock de plancher payé.

L'une des raisons pour lesquelles l'EQC est un candidat idéal pour ce programme est le manque d'approvisionnement. La production de batteries est un gros problème dans le monde de l'automobile et l'inventaire de Mercedes Australie est inférieur à ce qu'il souhaitait. Si vous en commandez un à l’usine elle-même, vous allez attendre de très nombreux mois.

C'est donc une première commande locale de Mercedes-Benz EQC. Ce n'est pas révolutionnaire, et son autonomie, ses imperfections de conduite occasionnelles et son emballage médiocre maintiennent sa note.













Néanmoins, sa marque particulière de luxe calme, high-tech et imposant impressionnera de nombreux acheteurs potentiels, et sa présence rapproche le public australien de l'ampleur des choix de véhicules électriques que nous devrions avoir.






Lire La Suite

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018: essai routier