Le Mercedes-Benz GLA 2020 dévoilé, ici l'année prochaine

La famille compacte de Mercedes-Benz s'agrandira à nouveau, avec la révélation du SUV compact GLA.




Alex Misoyannis & # x2022; La deuxième génération Mercedes-Benz GLA a été dévoilé avant son lancement en Australie au troisième trimestre 2020.

Il s'agit d'un autre membre de la famille de voitures compactes à traction avant et toutes roues motrices MFA II de la marque à trois branches, rejoignant le hayon et la berline de classe A, le MPV de classe B, le CLA quatre -coupe de porte et frein de tir, et SUV GLB.

Le nouveau GLA abandonne le look de la trappe à cric de son prédécesseur en faveur d'une apparence de SUV plus droite, tel qu'employé par des rivaux clés comme les BMW X1, Audi Q3 et Volvo XC40.



Ce changement de positionnement est évident dans ses dimensions. Bien qu'il soit peut-être plus court de 14 mm de longueur totale que son prédécesseur, le modèle de deuxième génération est 30 mm plus large, 30 mm plus long dans l'empattement et 104 mm de plus.

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De l'extérieur, le GLA adopte de nombreux traits de style vus sur les modèles Mercedes récents comme la Classe B, la CLA et le GLC, y compris les feux arrière à LED minces, les doubles & # x2018; dômes électriques & # x2019; sur le capot et les éléments du & # x2018; prédateur & # x2019; carénage avant partagé par de nombreuses voitures compactes récentes de Benz.

La variante chaude du GLA35 & # x2013; qui, dans une rupture avec la tradition, a été dévoilé aux côtés de son homologue habituel & # x2013; bénéficie de touches de design sportif supplémentaires, notamment deux embouts d'échappement, une garniture de carénage avant unique, une calandre avant Panamericana et un becquet arrière.

Des jantes en alliage jusqu'à 20 pouces peuvent être installées sur les modèles réguliers, ou jusqu'à 21 pouces sur la version supérieure AMG 35.

Mercedes-Benz revendique un coefficient de traînée de 0,28, légèrement plus que le chiffre de 0,25 cité par la trappe inférieure de la Classe A.

À l'intérieur, il s'agit d'un tarif Mercedes assez standard et compact, avec le tableau de bord dominé par deux écrans tactiles jusqu'à 10,25 pouces exécutant le dernier système d'exploitation MBUX de la marque allemande.

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Les autres fonctionnalités disponibles incluent un affichage tête haute en couleur, la navigation par satellite en réalité augmentée et & # x2018; Hey Mercedes & # x2019; fonctionnalité assistant vocal.

Le GLA35 bénéficie d'un volant de marque AMG avec un marqueur de centre d'horloge de 12 heures, des sièges sport garnis de cuir et de daim, des affichages de groupe de jauge spécifiques à AMG, des accents rouges dans toute la cabine et une application d'infodivertissement AMG Track Pace.

La mise à niveau dimensionnelle se traduit à l'intérieur, où l'espace pour les jambes arrière, l'espace pour les coudes et l'espace pour les épaules ont augmenté de 116 mm, 45 mm et 43 mm respectivement. Cependant, il y a 6 mm d'espace pour la tête arrière en moins. L'espace à l'avant a connu une augmentation similaire.

Mercedes affirme que les passagers avant sont désormais plus hauts que dans le GLA sortant et 140 mm plus haut que dans la Classe A.

L'espace de coffre est passé à 435 litres avec toutes les rangées en place. La deuxième rangée peut glisser jusqu'à 14 centimètres vers l'avant ou l'arrière, avec une capacité de pliage divisé 40:20:40 disponible sur les niveaux de finition supérieurs.




Une pléthore de technologies de sécurité avancées seront proposées avec le GLA & # x2013; ceux-ci incluent le freinage d'urgence autonome, l'assistance au maintien de trajectoire, la surveillance des angles morts, l'aide à la direction évasive, la détection des panneaux de signalisation et un système de freinage d'urgence autonome intelligent qui ajuste la vitesse du véhicule à l'approche des intersections ou des virages en fonction des données de navigation.

Le & # x2018; lave-auto & # x2019; caractéristique du plus grand GLS a fait son chemin vers le bébé Mercedes SUV, qui replie les rétroviseurs, modifie les réglages de la climatisation et allume les caméras externes pour optimiser l'expérience de lavage de voiture.

Sous la peau, le nouveau GLA arbore des chenilles plus larges de 46 mm à l'avant et à l'arrière qui, combinées à la jambe de force MacPherson à l'avant et à la suspension arrière indépendante multibras, devraient aider à fournir une conduite plus dynamique.

Un large éventail de moteurs quatre cylindres sera disponible en Europe, avec des options essence et diesel associées à un choix de transmissions automatiques manuelles ou à double embrayage.




Mercedes s'est concentré sur le GLA200 dans ses matériaux initiaux, propulsé par un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,3 litre produisant 120 kW de puissance et 250 Nm de couple.

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La transmission est envoyée aux roues avant via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports & # x2013; le sprint de 0 à 100 km / h est parcouru en 8,7 secondes.

Assis au sommet de la gamme (pour l'instant) est le GLA35. Sous le capot se trouve le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui alimente tous les autres dérivés de l'AMG 35 & # x2013; cela produit 225kW du pouvoir et 400Nm de couple, envoyé à toutes les roues via un DCT à huit vitesses et un système de traction intégrale 4Matic à polarisation avant.

Il est capable de terminer le sprint de 0 à 100 km / h en 5,1 secondes, vers une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km / h.

D'autres variantes essence, diesel et hybrides rechargeables arriveront en 2020, ainsi que des versions hautes performances GLA45 et GLA45 S jusqu'à 310 kW.




D'autres révisions apportées par Mercedes-AMG au GLA 35 incluent un contreventement supplémentaire sous le moteur, une crémaillère de direction variable et cinq modes de conduite sélectionnables (Slippery, Comfort, Sport, Sport + et Individual) qui modifient le mode d'échappement variable, le contrôle de la stabilité, la réponse de l'accélérateur , réponse de la boîte de vitesses et fermeté des amortisseurs adaptatifs en option.

Le pouvoir d'arrêt du 35 vient de 350 mm freins sport avant avec étriers à quatre pistons, et 330mm disques arrière avec étriers à piston unique.

La transmission intégrale 4Matic est également disponible sur les variantes plus puissantes de la gamme de base. La répartition du couple avant / arrière est configurable en fonction du mode de conduite: Eco et Confort voient une répartition 80:20, Sport change cela à 70:30, tandis que le mode hors route la verrouille à 50:50.

Tous les modèles 4Matic arborent le pack d'ingénierie tout-terrain en standard, qui comprend des modes de phares à LED extérieurs spécifiques à la route, un angle de roulis et une télémétrie d'infodivertissement de gradient, un contrôle de descente et le mode de conduite supplémentaire susmentionné.

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Quand le GLA arrivera-t-il en Australie?

La Mercedes-Benz GLA 2020 devrait être mise en vente en Europe au nord du printemps 2020, avant ses débuts australiens au troisième trimestre. Restez à l'écoute de CarAdvice pour une tarification complète et une ventilation des spécifications plus près du lancement.






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