Mercedes-Benz GLA 2020: essai routier

Le nouveau GLA 2020 complète la famille de petites voitures de Merc avec une hauteur supplémentaire, un intérieur plus polyvalent et plus de capacité hors route dont la plupart des propriétaires potentiels n'auront jamais besoin.

Mercedes-Benz n'est pas un constructeur automobile que nous associons automatiquement aux petites voitures & # x2013; ou & apos; compacts & apos; comme le constructeur automobile allemand préfère s'y référer. Nous devrions cependant.

Presque une voiture sur quatre que Mercedes-Benz a vendue dans le monde en 2019 est une petite voiture & # x2013; techniquement identifié par le fait qu'il utilise un moteur transversal et offre le choix entre une traction avant ou une transmission intégrale.

Le succès de ses petites voitures sur de nombreux marchés mondiaux, dont l'Australie, au cours des dernières années, a été à l'origine de la décision de Mercedes-Benz au début de cette décennie d'élargir sa gamme au point où elle propose actuellement sept modèles différents sur sa dernière plate-forme de petites voitures. .



Le soi-disant MFA II, le dernier en date étant le GLB récemment dévoilé, ajoute une nouvelle dimension à la gamme avec une capacité de sept places à côté de la Classe A, la Classe A berline à la fois standard et à empattement long, B -Class, CLA et CLA Shooting Brake.

Désormais, dans un mouvement qui complétera son offre actuelle de petites voitures, Mercedes-Benz se prépare à introduire un huitième modèle sous la forme du GLA de deuxième génération.

land cruiser v8 diesel

Le nouveau crossover à cinq places est une voiture d'une importance vitale pour l'entreprise, comme le soulignent ses statistiques de vente. & # x201C; Depuis son lancement en 2014, nous avons vendu près d'un million de GLA dans le monde, & # x201D; déclare le porte-parole de Mercedes-Benz, Markus Nast.










Cherchant à obtenir une part encore plus grande du petit marché des multisegments haut de gamme contre des rivaux populaires tels que Audi Q2 et BMW X2, Mercedes-Benz prévoit d'offrir le GLA de l'année-modèle 2020 avec le choix de quatre transmissions différentes, avec à la fois l'essence traditionnelle et des moteurs à combustion diesel ainsi qu'un nouveau système hybride rechargeable essence-électrique et un modèle EQA aérodynamiquement raffiné destiné à être introduit en Australie fin 2021, avec un groupe motopropulseur électrique pur.

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Nous ne sommes pas encore à quelques semaines de voir le nouveau GLA, qui devrait être dévoilé par le patron de Mercedes-Benz Ola Kallenius dans une présentation en direct sur Internet le mois prochain.

Mais avant qu'il ne soit entièrement exposé, nous avons eu la chance de goûter à un prototype proche de la production dans une course autour du parcours d'obstacles tout-terrain A-Rock du constructeur automobile allemand à son usine de Rastatt, où le le modèle crossover est actuellement en cours de production pilote avant une introduction australienne prévue au cours du troisième trimestre 2020.

Les impressions initiales confirment ce que les images de scoop antérieures du nouveau GLA suggéraient, à savoir qu'il a été doté d'un style plus droit dans le but de lui fournir un plus grand logement intérieur, une polyvalence supplémentaire et une botte légèrement plus grande.

Mercedes-Benz confirme que le nouveau modèle est presque 20 mm plus court que le GLA de première génération, qui atteignait 4424 mm de longueur.

Malgré cela, l'empattement a été allongé de 30 mm à 2729 mm, ce qui lui confère un plus grand espace pour les jambes à l'arrière et la possibilité d'un siège arrière réglable similaire à celui déjà proposé en option sur la dernière Classe B de troisième génération et le nouveau GLB.

Le plus grand changement dans les dimensions globales, cependant, vient de la hauteur. Il a été allongé de près de 100 mm dans un mouvement qui donne au GLA moins d'une optique à hayon sur photos pour une apparence de croisement plus véritablement dédiée.

Il contribue également à fournir au nouveau modèle Mercedes-Benz une plus grande hauteur sous plafond, en particulier à l'arrière, qui est maintenant considérablement plus spacieux qu'auparavant.

À l'intérieur, le nouveau GLA combine des éléments de la Classe A de quatrième génération et du nouveau GLB.

Avec des instruments numériques clairs et précis et un écran d'infodivertissement à écran tactile logé dans un seul panneau ainsi que des fonctionnalités de qualité, y compris le système d'exploitation MBUX de Mercedes-Benz et un éclairage ambiant de 64 couleurs, il est très attrayant sur le marché.

L'équipement standard comprend l'assistance au freinage actif, l'assistance au maintien de voie active, l'assistance à la limitation de vitesse, un capteur d'attention du conducteur et le démarrage sans clé.

Avec notre temps dans le nouveau GLA limité uniquement à un parcours hors route à des vitesses de marche, nous ne pouvons pas encore vous en dire beaucoup sur son caractère sur route. Ce que nous pouvons confirmer, cependant, c'est qu'il est capable d'aller dans de nombreux propriétaires potentiels qui n'envisageront jamais de prendre le crossover de deuxième génération.













Comme pour les autres nouveaux modèles compacts Mercedes-Benz, son système de traction intégrale 4Matic en option a été repensé pour offrir une répartition entièrement variable de la puissance aux roues avant ou arrière.

La traction sur les surfaces glissantes est évidemment un atout majeur, lui permettant de s'attaquer aux obstacles difficiles sans trop de problèmes.

Malgré l'insistance de Mercedes-Benz à mettre en valeur ses capacités hors route, le GLA ne sera proposé qu'avec une carrosserie standard. Une variante plus robuste dans le style des modèles All Terrain de la société n'est pas sur les cartes, selon Nast, qui dit que le nouveau modèle, qui porte le nom de code interne H247, sera disponible exclusivement avec un standard et , en combinaison avec une ligne de style AMG en option, une hauteur de caisse réduite.

& # x201C; Pour le moment, il n'est pas prévu d'offrir un modèle de conduite plus élevé, & # x201D; il dit.

Les moteurs standard du nouveau GLA reflètent ceux des autres nouveaux modèles compacts Mercedes-Benz récents. Exclusivement quatre cylindres, ils comprennent un 1,3 litre et deux 2,0 litres essence turbo de 120 kW, 140 kW et 165 kW respectivement ainsi qu'un 1,5 litre turbo-diesel de 85 kW et une paire de turbodiesel de 2,0 litres de 110 kW. et 140 kW.

bullbar pour triton

Les modèles GLA standard conserveront la traction avant, avec des boîtes de vitesses réglées pour inclure une boîte manuelle à six vitesses, une boîte à sept vitesses à double embrayage fournie par Getrag ou une boîte à sept ou huit vitesses à double embrayage produite en interne selon le moteur.













Comme le montre le prototype dans lequel nous sommes montés, de nouveaux modèles GLA sélectionnés seront également proposés avec une transmission intégrale 4Matic.

Un nouveau modèle hybride plug-in GLA250e EQ Power rejoindra la nouvelle gamme GLA à temps pour le début des ventes australiennes plus tard l'année prochaine. Il utilise le même système essence-électrique que le A250e EQ Power récemment introduit, avec un moteur à essence quatre cylindres de 1,3 litre développant 116 kW et un moteur électrique monté sur boîte de vitesses de 75 kW.

Ensemble, ils offrent une puissance de système combinée de 160 kW. Avec une batterie lithium-ion de 15,6 kWh montée sous le siège arrière, il devrait fournir une autonomie électrique de plus de 60 km sur le cycle de test WLTP.

Il est également prévu de vendre au cours du deuxième semestre 2020 trois modèles AMG à quatre cylindres de 2,0 litres. Inclus est le GLA35 4Matic avec 225kW, le GLA45 4Matic avec 285kW et le GLA45 S 4Matic de haut de gamme avec 310kW & # x2013; le dernier offrant un temps de 0 à 100 km / h de 4,0 secondes et une vitesse de pointe de 250 km / h limitée électroniquement.

Alors que Mercedes-Benz n'a pas encore fourni de confirmation officielle, CarAdvice peut également révéler le nouveau crossover compact constitue également la base de l'EQA électrique.

Prévue pour un lancement en 2021, elle défiera des goûts comme la BMW i3 et la Volkswagen ID.3 avec une autonomie électrique prévue de plus de 482 km.

Comme pour la GLA de première génération, le nouveau modèle 2020 sera produit aux côtés de la Classe A à hayon, du MPV Classe B et de la Berline Classe A à l'usine Rastatt de Mercedes-Benz en Allemagne. Une production supplémentaire aura lieu à Pékin, en Chine, exclusivement pour le marché chinois.






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