Mercedes-Maybach GLS600 2020 dévoilée

Maybach a enfin montré au monde son SUV haut de gamme ultra-luxueux, mettant en avant les Cullinan et Bentayga




Le plateau supérieur de Daimler Mercedes-Maybach marque a dévoilé son SUV ultra-luxe promis depuis longtemps à Stuttgart et Guangzhou, montrant au monde son concurrent aux Rolls-Royce Cullinan, Range Rover et Bentley Bentayga.

le Mercedes-Maybach GLS600 rejoint la limousine S-classe badgée de Maybach existante au sommet de la gamme Mercedes, et sera disponible pour un petit groupe d'Australiens prospères de la troisième trimestre de 2020.

Alors que ses origines GLS sont exposées, celle de Maybach reçoit une calandre brasher, des phares à LED multifaisceaux standard, plus de chrome, de vastes roues de 23 pouces, un badge spécial sur le montant D, diverses finitions de peinture bicolore et un ensemble de déployer / cacher électriquement les marchepieds pour rendre l'entrée aussi simple que possible.






Les marchepieds sont en aluminium et recouverts de caoutchouc, mesurent environ deux mètres de long, gèrent des gardes de sécurité de 200 kg et se déplient sur des bras électriques en environ une seconde dès que vous tirez sur la poignée de porte. Lorsque vous ouvrez la porte, la suspension pneumatique s'abaisse également de 25 mm.

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La cabine fortement isolée a des touches uniques telles que le cuir nappa sur le tableau de bord, des choix d'éclairage intérieur exclusifs tels qu'un mélange bleu profond / or rose, des caractéristiques spécifiques en cuir et en bois, des fibres optiques dans le toit ajoutant à l'éclairage de la cabine et un petit réfrigérateur pour la bouteille de Bollinger à l'arrière.

En parlant des sièges arrière, les occupants sont assis 28 cm plus haut que dans la Maybach Classe S. Ainsi, vous évitez un perron indigne lorsque vous montez. Les sièges arrière (deux ou trois) sont déplacés de 120 mm vers l'arrière par rapport au GLS normal, activé en axant la troisième rangée de sièges.




Vous pouvez incliner ces sièges arrière jusqu'à 43,5 degrés pour vous reposer, et avec le siège du passager avant déplacé vers l'avant, obtenez jusqu'à 1,34 mètre d'espace pour les jambes. Naturellement, chaque siège arrière est chauffé et refroidi et dispose de divers réglages de massage intégrés.

Chaque occupant arrière reçoit également un écran de tablette de 11,6 pouces pour passer le temps. Il peut lire des films via les propres périphériques de stockage du propriétaire ou héberger un navigateur grâce au système Wi-Fi intégré.

Le système audio Burmester à 27 haut-parleurs dispose d'un interphone à deux niveaux, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de crier à votre chauffeur. Si les capteurs embarqués détectent le mauvais air extérieur ou si le système de navigation lui indique qu'un tunnel est imminent, la climatisation à quatre zones passe automatiquement en mode recirculation.




Le système électronique intégré de 48 V alimente la suspension pneumatique, qui compense les mouvements de la carrosserie dans les virages ou lors des freinages / accélérations pour maintenir le niveau de la voiture, et qui utilise les données des scanners routiers embarqués pour s'adapter à la surface à venir.

Le système 48V donne également au moteur une petite poussée électrique de 16kW / 250Nm chaque fois qu'un trou de couple est trouvé, remplace le système d'arrêt / démarrage conventionnel et alimente les auxiliaires au repos.

Le moteur V8 de 4,0 litres fait 410kW du pouvoir et 730Nm de couple. Il est associé à un neuf vitesses automatique et envoie de la puissance à la route via un système de traction intégrale entièrement variable.

La fonction cylindre à la demande et le système de récupération d'énergie EQ Boost aident à maintenir la consommation de carburant 11,7 L / 100 km.




Malgré peser un monstrueux 2785kg sans passagers, le Maybach GLS est censé flotter 100km / h en juste 4,9 secondes.

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