Mini JCW GP 2020: une trappe chaude uniquement automatique révélée

La Mini la plus chaude de tous les temps a été dévoilée avant le salon de Los Angeles, et la transmission manuelle a disparu.




Mini & apos; s l'écoutille la plus chaude jamais dévoilée. Le nouveau JCW GP a seulement deux sièges, packs 225kW ... et n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses automatique.

Il s'agit du troisième Mini JCW GP. Comme ses prédécesseurs, il est nettement plus ciblé que la gamme Mini standard & # x2013; les sièges arrière ont disparu, la carrosserie a été raidie et il y a des supports sur mesure pour le moteur, la transmission et la suspension.

Mini dit que le dessous de caisse a été traité avec un ensemble de croisillons, d'entretoises et d'éléments de raidissement supplémentaires.






Développée sur le Nurburgring (où ailleurs), la suspension est unique au GP. Les ressorts sont spécifiques à ce modèle particulier, ainsi que les amortisseurs et les stabilisateurs, tandis que Mini a ajusté la géométrie de la voiture pour plus de carrossage aux deux extrémités.

Les triangles sur l'essieu arrière sont montés avec des joints métalliques au lieu de supports en caoutchouc, tandis que Mini dit que les supports qui sont toujours en caoutchouc ont également été renforcés pour être utilisés dans le GP. La direction a également été modifiée.

La puissance provient d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres développant 225 kW et 450 Nm. Si ces chiffres vous semblent familiers, c'est parce que le moteur a été emprunté à la BMW X2 M35i & # x2013; bien qu'avec des systèmes de refroidissement uniques conçus pour gérer le type de travail sur piste dure, Mini s'attend à ce que les propriétaires de GP entreprennent.




En rupture significative avec ses prédécesseurs, la nouvelle JCW GP ne sera pas proposée avec une transmission manuelle. Au lieu de cela, il n'est disponible qu'avec une boîte automatique à huit rapports avec palettes derrière le volant.

Pour garder toute cette puissance sous contrôle, il y a un différentiel à blocage mécanique sur l'essieu avant. Mini dit que la voiture atteindra 100 km / h en seulement 5,2 secondes à l'arrêt et fera 265 km / h à plat. C'est sans limiteur électrique, pour ce que ça vaut.

À l'extérieur, vous pourrez distinguer le Mini JCW GP de ses frères les plus banals par les roues en alliage à quatre branches uniques, derrière lesquelles se cache un ensemble de freins améliorés de 360 ​​mm à l'avant. Les pneus sont 225/35 unités en standard.




Mini a également augmenté le drame visuel avec un large bodykit en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP). Plutôt que d'utiliser une plaque de construction ennuyeuse pour indiquer laquelle des 3000 voitures que vous avez achetées, Mini arborera en fait le numéro de construction sur les extensions de passage de roue avant du GP.

Il y a une poignée de reflets rouges et noirs autour du corps, tandis que l'extrémité arrière abrite un diffuseur gonflé et une aile sur le dessus.

À l'intérieur, il y a moins d'isolation acoustique que dans une Mini JCW standard, tandis que les instruments, le volant, les sièges et la garniture du sélecteur de vitesse sont tous uniques. Mini a également équipé un habitacle d'instruments numériques de 5,0 pouces adapté de celui de la Cooper électrique.







Quand le Mini JCW GP sera-t-il disponible en Australie?

Nous avons contacté Mini Australia pour savoir quand le JCW GP arrivera en bas.