Volkswagen Touareg 190TDI 2020: essai routier

Le nouveau 190TDI baisse le point d'entrée dans le Volkswagen Touareg de 10 000 $. Est-ce que sa nature peu coûteuse réduit ses aspirations SUV premium?

Avec le nouveau 190TDI, il est désormais 10 mille fois plus abordable d’entrer dans la nouvelle génération Volkswagen Touareg.

Alors que l'édition de lancement sortante cherchait de l'argent de badge presque prestigieux pour une expérience premium complète, le prix de liste de 79490 $ de 190TDI représente un véritable compromis entre les options de gros SUV grand public et haut de gamme.

Le succès est donc certainement dû à la profondeur et à la qualité haut de gamme qui ont été maintenues, voire perdues, dans les aspirations de champagne de 190TDI sur un budget de bière de boutique. Et le nouveau baromètre, du moins en termes de fonctionnalités, est la toute nouvelle version 190TDI Premium qui, à 85 490 $, remplace efficacement l'édition de lancement en tant que produit phare de Touareg.

Sur les fonctionnalités clés, & # x2019; il n'y a certainement rien de moins cher sur la & # x2018; base & # x2019; version. Il bénéficie d'un éclairage LED complet, de roues de 19 pouces, de sièges avant chauffants électriques, de garnitures en cuir, d'un système d'infodivertissement Discover Pro de 9,2 pouces avec navigation par satellite et miroir de smartphone, d'un hayon électrique, d'un régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que de capteurs avant et arrière avec inversion caméra et assistance au stationnement.

Aucun coin n'a été coupé avec sécurité, la variante d'entrée bénéficiant du Touareg & # x2019; s & # x2018; full & # x2019; suite qui comprend l'AEB toutes vitesses avec surveillance des piétons, le maintien de la voie avec guidage adaptatif et des systèmes d'alerte de circulation transversale avant et arrière.










On peut dire que la plus grande carte à tirage de la gamme Touareg, le robuste V6 turbo-diesel de 3,0 litres de 190 kW et de 600 Nm, est installée. Pas de trucs quatre cylindres faits ici.

Le principe de groupe motopropulseur universel signifie que le 190TDI bénéficie également de la même boîte automatique à huit rapports, de la transmission intégrale permanente intelligente à couple variable et d'un large éventail de choix de traction et de mode de conduite qui ont fait de l'édition de lancement une expérience impressionnante et satisfaisante. et expérience hors route.

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Mais si vous préférez l’essence, vous n’avez pas de chance.

Où perd le 190TDI? La principale différence est la suspension, le VUS de base s'adaptant à un format à ressorts en acier à amortissement passif au lieu de la conception adaptative à suspension pneumatique Premium.

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La version haut de gamme ajoute également des roues de 20 pouces, un éclairage extérieur de qualité supérieure et des garnitures en cuir, ainsi que des touches supplémentaires telles que le refroidissement des sièges avant et la fonction de massage. À certains yeux, une folie digne de six grands, si ce n'est pour des extras largement superflus.

Pour la bonté fondamentale, alors, le 190TDI manque peu. Il est joliment présenté, se sent solide et bien fait, et a une véritable ambiance de substance, à l'extérieur et à l'intérieur.

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La cabine est aussi spacieuse que sa taille l'indique, bien que vous soyez assis bas et que les hautes fenêtres donnent une sensation de confort. C'est & # x2019; s indéniablement & # x2018; Volkswagen & # x2019; dans la conception et le choix des matériaux, soigné et chic, bien retenu dans son effet global, si technique et élégant dans des domaines clés, tels que les écrans bien rangés et la résolution d'écran nette.

Il n'y a pas de réduction de coûts évidente et un certain soin dans les détails, y compris les doubles pare-soleil et le plateau floqué et la doublure du bac pour éviter que les bricoles ne vibrent. La soi-disant garniture Vienna est un cuir de qualité moyenne qui est robuste, mais suffisamment souple pour l'effet semi-premium souhaité.

Vous n'obtenez pas le grand écran numérique panoramique Innovision & # x2013; Infodivertissement de 15,0 pouces et immense écran de pilote de 12,3 pouces & # x2013; mais ce n'est pas une faute. Vous obtenez toujours un énorme compteur de vitesse numérique et le système Discover Pro de 9,2 pouces, à l'exception d'un manque de radio DAB, couvre les bases essentielles. Juste pourquoi l'infodivertissement est si fortement orienté vers le conducteur est un gratte-tête.

Le format cinq places uniquement ne gagnera pas la faveur des grandes familles ou des acheteurs qui poursuivent & # x2018; juste au cas où & # x2019; occupation extensible. Cet espace est (littéralement) occupé par Volkswagen & # x2019; s & # x2018; étiré & # x2019; Tiguan Allspace.

Cela dit, la deuxième rangée est incroyablement spacieuse, intelligemment proportionnée et couvre toutes les bases de confort: deux bouches d'aération, deux ports USB, une prise de 12 volts, des porte-gobelets dans l'accoudoir, de grands bacs de porte et des moustiquaires rétractables.

Le dossier du siège arrière a une capacité de pliage divisé 40:20:40 pour des options de rangement flexibles, et la zone de coffre intelligemment proportionnée de 810L se transforme en un 1800L complet lorsqu'elle est convertie en deux places. Malgré l'espace sous le plancher pour une pièce de rechange pleine grandeur, le 190TDI obtient une roue gonflable de style temporaire.













Ce n'est pas un secret que sous les franges les plus audacieuses de l'éthos du design extérieur de Volkswagen se cache une architecture partagée avec l'Audi Q7, la Porsche Cayenne, la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus.

Bien qu'elle soit facilement l'extrapolation de type la plus humble, l'indéniable & # x2018; famille & # x2019; L'ADN brille dans le confort, le poli et le raffinement de base de l'expérience de conduite 190TDI.

Ce qui vous frappe d'abord, c'est à quel point c'est calme. Il y a une isolation environnementale impressionnante de l'intérieur de la cabine en mouvement, en particulier l'absence de bruit étranger. Le V6 est incroyablement doux et silencieux, émettant un thrum agréablement coupé pendant la conduite à mi-régime, en ville ou sur autoroute. C'est certainement l'une des expériences les plus dignes et les plus sereines que j'ai vécues dans une Volkswagen.

Le groupe motopropulseur a un caractère extrêmement flexible; sa nature homogène et sans contrainte à transporter environ deux tonnes de poids & # x2013; sans compter les proches et les bagages & # x2013; présente un véritable sens de l'occasion haut de gamme.

La couche épaisse de couple offre une réponse décente qui est principalement sans décalage, la livraison est agréable et linéaire, et la poussée pure de la chose une fois que vous plongez le pied droit est enivrante et extrêmement satisfaisante.

Le guide de formulaire suggère que le 190TDI atteindra 100 km / h à l'arrêt en 6,5 secondes & # x2013; Golf GTI rapide & # x2013; mais retournent la consommation combinée au milieu des sept. Nous avons constaté que pour la conduite générale, sa soif de diesel était pire de quelques litres, bien qu'il revienne sept fois en étirant ses jambes sur la route ouverte.













La suspension à ressorts en acier s'oriente vers une conduite et un équilibre de conduite plus doux et plus confortables, et à un effet généralement positif. Entre le réglage souple de l'amortisseur et les flancs épais des pneus, tout impact sur les bosses de vitesse et les nids de poule est lissé et bien isolé de la transmission dans la cabine.

Dans son & # x2018; nu & # x2019; spec, le 190TDI n'offre pas de contrôle électronique de l'amortisseur, et vous ne pouvez pas non plus opter pour l'intelligence électromécanique active anti-roulis délicate et la direction intégrale améliorant la stabilité / rotation du pack R-Line, disponible uniquement sur la variante Premium .

En bref, le Touareg de base ne souffre d'aucune mesure significative pour l'absence de ces améliorations, bien qu'il ait une nature légèrement flottante sur route et puisse osciller un peu avec son contrôle corporel légèrement flasque.

Ici, il n'y a pas à se tromper de prétentions sportives. La maniabilité, le caractère directionnel et la stabilité en ligne droite ne sont pas aussi clairs et connectés que, par exemple, le Cayenne Porsche. Et l'effet net est que le Touareg ne se rétrécit pas tout à fait autour de vous & # x2019; comme le font certains gros VUS portant des badges premium. Mais appuyez dans un coin et c'est plus que dynamique, réactif et carrément adhérent, un transport sûr et rassurant grâce à la coopération et au contrôle du conducteur.

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Des capteurs de stationnement bien calibrés et une grande caméra de recul tranchante sont des alliés pratiques lors du stationnement dans des espaces confinés, bien que ce soit une grande plate-forme, et il est un peu difficile de juger de sa proximité avec d'autres voitures et objets. Pour cette raison, les systèmes d'alerte de trafic transversal avant et arrière sont particulièrement pratiques et pas aussi faciles à déclencher et alarmants que certaines autres applications sur le marché.

En fait, à une époque d'hyperactivité de plus en plus lourde en matière de sécurité, les protocoles du Touareg sont réservés et bien calibrés pour les confins confortables des déplacements en centre-ville.

En bref, le Touareg 190TDI espère côtoyer les Audi Q7, BMW X5 et Mercedes-Benz GLE, et il offre certainement du mérite dans les domaines qui comptent le plus. Ce qui rend cette version à prix réduit particulièrement attrayante, c'est que son groupe motopropulseur à carte de tirage n'a pas été dilué du tout, et les réservations & # x2013; garanti ou non & # x2013; sur un manque de cachet de badge sont compensés par son prix relativement convivial.

Mieux encore, la Volkswagen est couverte par une garantie de cinq ans plutôt que par les trois ans plus minces offerts sur de nombreuses alternatives avec un badge premium.













Le 190TDI n'est peut-être pas tout le Touareg que vous pouvez acheter, mais c'est certainement beaucoup de SUV haut de gamme de taille supérieure pour l'argent.






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