Aston Martin DBX: Andy Palmer explique pourquoi c'est important

Le patron d'Aston explique à CarAdvice pourquoi le DBX est vital pour l'avenir d'Aston.




Les temps sont durs chez Aston Martin. Le cours de l'action du constructeur anglais de voitures de sport a chuté des deux tiers depuis son introduction en bourse au Royaume-Uni l'année dernière, frappé à la fois par les incertitudes du Brexit chaotique de la Grande-Bretagne de l'Union européenne et par la baisse de la demande pour son traditionnel voitures de sport.

L'argent se resserre. Aston a levé 150 millions de dollars US (219,7 millions de dollars) par le biais d'une vente d'obligations versant un intérêt annuel usuraire de 12% en septembre, une grande partie de cet argent étant consacrée à la mise sur le marché du DBX.

Si le premier SUV Aston Martin n'est pas un succès, les perspectives à moyen terme de la société semblent sombres.



Vous pouvez voir la voiture finie et lire tous les détails techniques dans notre histoire de révélation, mais CarAdvice a également eu la chance de parler au PDG d'Aston Martin, Andy Palmer, des raisons pour lesquelles il a commandé le DBX et de ce qu'il espère obtenir.







Il est juste de dire que Palmer n'a pas retardé le démarrage des travaux sur ce qui est devenu le DBX lors de son arrivée en 2014.

«Quatre jours», se souvient-il, «et ce n'est que parce qu'il a fallu autant de temps pour passer un moment sérieux avec [le directeur créatif] Marek Reichmann & # x2026; Nous avons longuement parlé de l'élaboration d'un plan d'affaires pour le conseil d'administration dans les 90 jours et de la nécessité d'un atout au prochain salon de l'automobile de Genève que je pourrais utiliser comme toile de fond pour dévoiler ce qui allait devenir le plan du deuxième siècle.

Avant de prendre les rênes chez Aston Palmer, il avait travaillé en tant que responsable du développement des produits chez Nissan, un rôle qui l'avait convaincu que toute nouvelle Aston devait être un SUV.

«L'industrie automobile évoluait et les goûts changeaient, aussi bien en haut qu'en bas, & # x201D; Dit Palmer.

«Je sentais que la Vantage, la DB9 et la Vanquish étaient trop proches l'une de l'autre, il était difficile de faire la différence et il y avait beaucoup de cross-shopping en cours.

`` Les écarts entre ces voitures ou leurs successeurs devaient donc être élargis, mais je pensais également que nous devions faire quelque chose pour redéfinir le grand tourer. Je pensais juste qu'il y avait cet immense espace béant & # x2013; nous avions besoin de quelque chose de différent et la Bentayga n'existait pas à l'époque, c'était donc une pensée relativement radicale.







Les études de marché auprès des propriétaires actuels d'Aston ont rapidement renforcé la vision du nouveau patron & # x2013; 72% d'entre eux possédaient déjà une sorte de VUS.

mercedes a35 amg

'Donc, dans un premier temps, nous voyons beaucoup de propriétaires d'Aston existants qui souhaitent ajouter un DBX, & # x201D; dit-il, & # x201C; mais bien sûr, ils ne seront pas prêts à faire des compromis sur ce que leurs véhicules existants offrent déjà.

`` C'est pourquoi nous devons nous assurer qu'il offre une facilité d'utilisation, mais aussi l'expérience de conduite que les acheteurs attendent d'une Aston Martin. ''

Bien sûr, l'écart de cinq ans entre le feu vert de Palmer et le DBX fini signifie qu'il arrive sur une partie du marché qui est maintenant remplie de rivaux & # x2013; derrière la Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan et Lamborghini Urus. Pourtant, Palmer ne doute pas que le DBX s'intégrera.

«Je pense que chacune des quatre voitures a son propre espace», dit-il.

mazda 3 2014 examen

«Ce que nous voulions faire, c'était créer le plus beau SUV, pas nécessairement le plus rapide. Bien qu'il soit extrêmement rapide. & # X201D;







Palmer insiste & # x2013; malgré la valorisation du marché glissant & # x2013; Aston Martin est dans une position plus forte qu'à aucun autre moment de son histoire récente.

'Vous pouvez consulter le prix de l'action si vous le souhaitez et faire des hypothèses à partir de cela, ou vous pouvez dire qu'en termes d'EBIDTA [bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement], c'est le plus réussi qu'il ait jamais été, & # x201D; il dit.

«Mais nous devons sortir de ce cycle de trois voitures et être largement tributaire de l'économie britannique. L'élargissement du portefeuille nous permet de devenir plus gros sur les marchés étrangers et est transformateur en termes de ce qu'il fera pour l'entreprise & # x2026; cela signifie ne pas avoir tous nos œufs dans le même panier, pour utiliser cette analogie. & # x201D;




Les cadres supérieurs sont généralement méfiants en ce qui concerne les chiffres de ventes prévus avant le lancement d'un nouveau modèle, mais Palmer est heureux de poursuivre avec ses désirs pour le DBX, qui sera le premier véhicule produit dans le nouveau Aston & # x2019; s à St. Athan, au Pays de Galles.

«Nous avons délibérément plafonné le volume à 5 000 par an, ce qui va toujours être une bête rare, & # x201D; il dit.

«Nous savons que Lamborghini a eu un lancement exceptionnel avec les Urus, je ne connais pas leurs chiffres actuels, mais ils fonctionnaient à un rythme annualisé de 7000 par an.

`` Il se peut donc que la demande initiale soit plus importante, je l'espère, mais la réalité est que nous ne pouvons pas en produire plus de 5000 la première année de toute façon.

'Nous sommes optimistes que la demande est supérieure à 4000 par an et en moyenne, je m'attends à ce que nous soyons là-bas, parce que nous avons également besoin de la capacité [à St. Athan] pour faire les Lagondas.'




Les initiés d'Aston ont déjà indiqué que des versions plus rapides du DBX suivront assez peu de temps après le lancement de la voiture standard, bien que Palmer dit que nous devrons attendre plus longtemps pour les versions hybrides et EV complètes: & # x201C; Elles seront à la fin de ce cycle de vie ou le début du suivant.

«Comme tous les modèles, nous prévoyons un cycle de sept ans, afin que vous puissiez en tirer parti. & # X201D;

L'ouverture de Palmer est rafraîchissante & # x2013; et son affirmation selon laquelle Aston Martin doit se trouver dans cette partie du marché est sans aucun doute correcte. La question est maintenant de savoir si le DBX fonctionnera aussi bien qu'il en a l'air.






Lire La Suite

La Suzuki SX4 S-Cross est la référence Nissan Dualis, selon l'ingénieur en chef