La Chevrolet C8 Corvette ZR1 utilisera la puissance hybride et la transmission intégrale

Le V8 n'est pas mort chez GM, avec la Corvette C8 pressenti pour recevoir un nouveau V8 à double turbocompresseur à DACT - et il n'est pas lié au V8 à double turbocompresseur à DACT à Cadillac.




le C8 Corvette n'est pas seulement la première Corvette à moteur central, ce sera aussi la première génération de Chevrolet & # x2019; s voiture de sport emblématique à traction intégrale et hybride.

Moteur de tendance a révélé des informations privilégiées d'un haut responsable de GM sur les prochaines versions Z06 et ZR1. Les deux groupes motopropulseurs sont un écart marqué par rapport à la puissance de la tige de poussée traditionnelle de la Corvette.

Le Z06 utilisera un V8 à double suralimentation à double turbocompresseur basé sur le moteur de la voiture de course C8.R. Le ZR1 augmentera la mise en ajoutant un système hybride performant pour combler les écarts de couple, augmentant la puissance à un 900hp entêtant (671 kW).



Le nouveau V8 DOHC utiliserait un vilebrequin à plan plat au lieu de la conception à plan transversal plus courante dans les V8 américains.




Notez que le ZR1 utilisera un système hybride performant, alors ne vous attendez pas à une économie de carburant de niveau Prius. Moteur de tendance signale la C8 Corvette & # x2019; s & # x201C; frunk & # x201D; accueillera une paire de moteurs électriques avec vectorisation active du couple. Le ZR1, par conséquent, aura la puissance fournie aux quatre roues.

L'emplacement de la batterie n'est pas clair, bien que les ingénieurs de Chevrolet voudront probablement la monter aussi bas que possible pour maintenir le centre de gravité bas de la Corvette.

Bien que la Corvette utilise des V8 à tige de poussée depuis la Corvette C1 des années 1950, ce ne sera pas la première fois qu'un V8 à DACT apparait sous le capot d'une Corvette. De 1990 à 1995, Chevrolet a offert un V8 à DACT conçu par Lotus dans la toute première Corvette ZR1.




Selon les informations disponibles, les nouveaux V8 à DACT de Corvette ne sont pas liés au V8 Blackwing à double turbocompresseur de 4,2 litres utilisé exclusivement dans la Cadillac CT6. Le Blackwing produit 372kW et 778Nm dans le CT6 Platinum et 410kW et 850Nm dans le CT6-V.

Le président de Cadillac, Steve Carlisle, aurait insisté pour que la marque de luxe de GM ait son propre moteur, bien que le Blackwing soit confronté à un avenir incertain. L'usine américaine de CT6, Detroit-Hamtramck, devait fermer ses portes mais a obtenu un sursis.

Néanmoins, GM ne s'est pas publiquement engagé dans la production en cours du CT6 aux États-Unis et, contrairement au CT6 lui-même, le Blackwing V8 n'est pas fabriqué en Chine.

Le CT6 est déjà un peu orphelin, GM ayant choisi de ne pas utiliser sa plate-forme Omega unique pour d'autres véhicules.

Maintenant, un rapport distinct de Moteur de tendance confirme qu'en plus d'être exclu de la Corvette, son Blackwing V8 ne figurera pas non plus sous le capot de la prochaine génération d'Escalade ou de la prochaine Cadillac CT5-V.

Ce dernier portera la plaque signalétique CT5-V Blackwing, selon Autorité GM, mais utilisera probablement un poussoir V8 suralimenté de 6,2 litres. Le CT4-V Blackwing utilisera un V6 à double turbocompresseur.






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