Chrysler US réintroduit des incitations pour les acheteurs

Rappelez-vous les jours où les constructeurs automobiles offraient toutes sortes de forfaits; Remise en argent de 1000 $; essence gratuite pendant un an; périodes de financement sans intérêt? En Amérique, l'industrie automobile a été durement touchée par la crise financière mondiale et de telles incitations ont dû être considérablement réduites. Il semble maintenant que Chrysler soit sortie de l'épave du GFC et offre maintenant aux clients américains des incitations de 3 000 à 4 000 $.




La société propose de rembourser les deux premiers mois de financement de la voiture. Ils offrent également aux consommateurs la possibilité de faire un achat sans regret, où ils achètent la voiture, la conduisent jusqu'à 60 jours, et s'ils ne sont pas satisfaits de celle-ci, la retournent. Chrysler offrirait également une remise en espèces de 3 000 $ à 4 000 $, ce qui serait le même que l'entreprise qui a payé les deux premiers mois de la voiture. Les parieurs disent que ces nouvelles incitations pourraient déclencher une série d'offres compétitives que tous les fabricants pourraient offrir.

Dans un récent communiqué de presse publié par Edmunds.com, ils ont révélé le coût des incitations comme celle-ci aux fabricants et, plus important encore, ils ont montré combien les fabricants sont moins disposés à offrir ces jours-ci par rapport à la même période l'an dernier. Apparemment, le coût moyen des forfaits pour les constructeurs automobiles américains était de 2857 $ pour chaque voiture vendue (juin 2009). Maintenant, en tant que chiffre moyen pour tous les fabricants américains, ils ne sont prêts qu'à entrer 2661 $. Cela ne semble pas beaucoup, mais c'est une moyenne générale, y compris tous les fabricants américains.

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Si nous considérons Chrysler comme une entité distincte, les documents publiés par Edmunds.com a montré que l'entreprise était prête à verser en moyenne 4897 $ d'incitatifs en juin 2009. Désormais, elle n'est prête à offrir en moyenne 3259 $ d'incitatifs.



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Edmunds.com spéculer sur le nouvel accord de paiement des deux premiers mois pourrait en fait déclencher le retour de ces incitations à tous les niveaux, où les fabricants concurrents sautent dans le train de la concurrence et proposent leurs propres offres. Jeremy Anwyl, PDG de Edmunds.com, a déclaré dans un récent Financial Post rapport,

& # x201C; Les consommateurs attendent que les constructeurs automobiles déclenchent le début de la saison des soldes d'été, mais l'industrie automobile blessée essaie d'éviter de stimuler les incitations afin de préserver la rentabilité et le capital-marque. Il sera intéressant de voir si Chrysler renverse la tendance anti-incitations qui a provoqué un tel ralentissement des ventes à un moment où chaque acheteur semble vouloir mieux négocier. & # X201D;

Les répercussions du GFC ont résonné dans l'industrie automobile américaine quelque temps après le début du GFC en 2007, avec des fermetures d'usines et des faillites d'entreprises. C'est formidable de voir des signes de reprise de la part des entreprises américaines, car cela est susceptible d'avoir un effet positif sur nos côtes, à terme.






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