Décès du fondateur de Daewoo

Kim Woo-Choong, l'homme qui a construit Daewoo dans un colosse d'exportation et s'est enfui quand il s'est effondré, est décédé.




Kim Woo-Choong, fondateur du Daewoo groupe, est décédé d'une pneumonie à l'âge de 82 ans après une longue lutte contre les maladies chroniques.

Kim est née en 1936 dans la ville de Daegu, dans ce qui était alors une colonie du Japon impérial. Le père de Kim aurait été enseignant et mentor du futur président et homme fort militaire Park Chung-hee, puis gouverneur de la province.

Park, qui a dirigé la Corée du Sud de 1961 jusqu'à son assassinat en 1979, cherchait à reconstruire le pays après la guerre de Corée, au cours de laquelle au moins deux millions de civils sont morts dans la péninsule, et voulait créer une économie industrielle tournée vers l'exportation.



Dans le cadre de cette campagne, il a accordé des allégements fiscaux, des prêts bonifiés et des subventions aux entreprises qui ont atteint les objectifs fixés dans les plans quinquennaux de son gouvernement. Cela a généralement favorisé les conglomérats ou chaebols établis, mais a également contribué à alimenter la montée en puissance du groupe Daewoo.

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Daewoo a été fondée en 1967 par Kim en tant que fabricant de vêtements et de textiles. Alors que les coûts de main-d'œuvre ont commencé à augmenter, l'entreprise s'est lancée dans la construction navale.

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Au fil du temps, Daewoo a commencé à se diversifier dans les composants électroniques et plus tard l'électronique grand public, l'aéronautique, les armes, les machines industrielles lourdes, les hôtels, la construction de bâtiments, les services financiers et les télécommunications.

Ce n'est que fin 1982, date à laquelle elle a acquis le contrôle majoritaire de Saehan Motor, que l'entreprise a commencé à consacrer du temps et des ressources au secteur automobile.

Tous les premiers véhicules de Daewoo ont été rebadgés et des véhicules Opel légèrement retravaillés. À partir de 1988 environ, Daewoo a suivi les traces de Hyundai et a commencé à mener une campagne d'exportation agressive menée par sa trappe LeMans (ci-dessous), qui était une Opel Kadett 1984 avec de nouveaux pare-chocs et calandre et des badges Pontiac.




Au moment où la voiture a atteint l'Australie en 1994, elle commençait déjà à montrer son âge. Comme d'autres fabricants coréens, Daewoo tenait à se sevrer des plates-formes, technologies et transmissions partagées, et il a embauché le Dr Ulrich Bez de BMW et Porsche pour devenir son chef de l'ingénierie.

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À son apogée, Daewoo était le deuxième plus grand chaebol ou conglomérat de Corée du Sud, côtoyant Hyundai, Samsung et LG.

En 1999, secoué par la crise financière asiatique et aux prises avec le poids d'au moins 50 milliards de dollars US (113 milliards de dollars ajustés pour l'inflation), le groupe Daewoo s'est effondré et Kim a fui le pays.

Il est retourné en Corée du Sud en 2005 et a été immédiatement arrêté. Reconnue coupable de fraude comptable d'une valeur de 20 000 milliards de wons, près de 10 000 milliards de wons dans le cadre d'un financement illégal et d'un rachat de 19 000 milliards de wons hors du pays, Kim a été condamnée à 10 ans de prison.

Deux ans plus tard, sa peine a été réduite en appel avant que Roh Moo-hyun ne lui accorde la grâce présidentielle.

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Après l'effondrement du conglomérat, de nombreuses entreprises ont été vendues ou abandonnées. Le seul vestige important à utiliser encore le nom Daewoo est la division construction navale et génie maritime.




En 2002, GM, par le biais de Holden, avec Suzuki et SAIC a acheté une participation majoritaire dans la division de fabrication automobile de Daewoo.

À partir de 2005, la marque Daewoo a été retirée du marché australien avec certains modèles rebaptisés Holdens, ce qui signifie que les Kalos ont survécu sous le nom de Holden Barina, tandis que les Lacetti ont survécu sous le nom de Viva (ci-dessus).

La marque Daewoo a survécu dans son pays d'origine jusqu'en 2011, date à laquelle GM l'a progressivement abandonnée, renommant tous ses véhicules en Chevrolets.

Aujourd'hui, une seule voiture vendue en Australie & # x2014; le Holden Trax & # x2014; est produit dans une usine qui fabriquait autrefois des Daewoos.






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