Les subventions aux voitures électriques ne sont pas nécessaires en Australie, selon le patron de Mazda

Les contribuables ne devraient pas aider à financer les rabais sur les voitures électriques, mais l'aide du gouvernement est nécessaire pour les points de recharge.




Constructeur japonais Mazda a rejoint son rival coréen Kia plaider contre les réductions financées par les contribuables sur les voitures électriques & # x2013; disant que les clients devraient stimuler la demande.

Cependant, Mazda affirme que l'aide du gouvernement est cruciale en ce qui concerne le déploiement des réseaux de recharge, en particulier ceux alimentés par l'énergie renouvelable.

À l'heure actuelle, les voitures électriques ne sont pas meilleures pour l'environnement que les voitures à essence ou diesel lorsqu'elles sont rechargées uniquement au charbon. Cependant, lorsqu'elles sont rechargées en utilisant principalement des énergies renouvelables, les voitures électriques ont une fraction des émissions d'une voiture à essence ou diesel.



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Mais l'Australie est invitée à augmenter le recours aux véhicules électriques et à égaler les incitations massives offertes en Europe et en Chine.

Un certain nombre de constructeurs automobiles, dont Hyundai, BMW et Nissan, ont appelé à des incitations gouvernementales pour stimuler l'adoption des véhicules électriques, sur la base du succès des grandes subventions accordées aux acheteurs de voitures électriques sur des marchés tels que la Norvège.

«Pourquoi l'argent des contribuables devrait-il être jeté pour inciter quelqu'un à acheter, alors que [le gouvernement] n'a pas vraiment abordé la question difficile & # x2013; qui possède des énergies renouvelables et qui en a la capacité », a déclaré le directeur général de Mazda Australie, Vinesh Bhindi.

M. Bhindi a déclaré que la responsabilité incombe aux sociétés énergétiques et au gouvernement, et non aux constructeurs automobiles, et 'doit se produire en premier'.




Il y a aussi un risque gros incitatifs en espèces pour les véhicules électriques va créer «distorsion sur le marché & # x2013; et finalement cette distorsion doit être corrigée à un moment donné », a déclaré le directeur marketing de Mazda Australie, Alastair Doak.

`` Donc, nous disons & apos; avoir un plan, investir dans les infrastructures afin que les clients puissent faire le choix & apos; ... Australie par rapport au reste du monde, ou à de nombreux pays développés dans le monde, le choix n'est pas vraiment là-bas », a déclaré M. Doak.

L’électricité australienne est massivement (81,1%) produite à partir de charbon, les chiffres du gouvernement fédéral montrant que seulement 18,9% de notre approvisionnement énergétique provenaient d'énergies renouvelables telles que l'énergie solaire, éolienne et houlomotrice en 2018.

La Tasmanie a la plus faible dépendance aux combustibles fossiles, avec plus de 95% de son électricité provenant d'énergies renouvelables telles que hydroélectricité.




Infrastructure de charge en Australie

Un certain nombre de projets financés par des fonds privés et publics sont en cours pour développer des réseaux de recharge en Australie.

Chargefox prévoit d'ouvrir 22 sites de recharge rapide avant la fin de 2019, reliant Melbourne, Canberra, Sydney, Brisbane et Adélaïde dans le cadre de son réseau soutenu par l'Australian Renewable Energy Agency.

La NRMA dispose de 15 sites de recharge rapide en Nouvelle-Galles du Sud et à Canberra, tandis que le Queensland dispose d'un réseau de recharge pour voitures électriques reliant Coolangatta à Cairns via 17 stations.

Tesla a 33 de ses propres & apos; Supercharger & apos; en Australie, mais elles ne sont utilisables que par les véhicules Tesla Model S, Model X et Model 3.

Mazda Freestyle Cab

Une proposition de Evie Networks, basée en Australie, prévoit également l'installation de 42 bornes de recharge ultra-rapides entre les principales capitales.




La conversation sur les incitations

Les incitations financières visant à encourager les acheteurs à acheter des véhicules électriques ont connu un succès incroyable sur des marchés tels que la Chine et la Norvège.

Ce dernier est souvent utilisé pour mettre en évidence l'efficacité des subventions, et n'a pas de taxes à l'achat ou à l'importation sur les voitures électriques, exonère les acheteurs de 25% de TVA à l'achat, propose des tarifs de ferry, de péage et de stationnement à moitié prix, l'accès aux voies de bus, et offre une réduction de 40% de la taxe sur les voitures de société aux acheteurs de véhicules électriques.

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Avec tous les avantages d'acheter une voiture électrique, un Volkswagen e-Golf est légèrement moins cher à acheter que le modèle équivalent à combustion interne.

Une étude récente de la Clean Energy Finance Corporation (CEFC) et de l'Australian Renewable Energy Agency (ARENA) a utilisé l'exemple norvégien pour affirmer que les incitations financières ont la plus grande influence sur l'adoption des véhicules électriques rechargeables que toute autre mesure.




Cette position est soutenue par le PDG du Conseil australien des véhicules électriques, Behyad Jafari, qui soutient que les subventions envoient `` un signal au marché pour dire que nous nous préparons à soutenir l'électrification ''.

Cependant, l'organe de pointe pour les constructeurs automobiles en Australie, la Chambre fédérale des industries automobiles (FCAI), a précédemment évité de rechercher le soutien du gouvernement pour les véhicules électriques, appelant plutôt à une `` approche holistique '' de leur déploiement.

Le FCAI n'est pas le seul: Volvo a déclaré plus tôt cette année que le déploiement du véhicule électrique en Australie ne devrait pas dépendre de subventions, une position également soutenue par Kia.

Les véhicules électriques ne représentent que 0,2% du marché des voitures neuves en Australie. Le véhicule électrique le moins cher actuellement offert est le Hyundai Ioniq, au prix de 48 490 $ avant les coûts sur route, ce qui sous-estime légèrement le Nissan Leaf et le Hyundai Kona Electric.

L'extrémité supérieure du marché devient de plus en plus occupée, avec des véhicules comme le Mercedes-Benz EQC et l'Audi e-tron qui arrivent pour défier le Tesla Model X et le Jaguar I-Pace.






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