L'avenir de la Fiat 124 Spider dans le doute - Rapport

Le 124 Spider a été retiré du marché européen, ce qui pourrait signifier la fin du roadster de style rétro qui a fusionné l'ingénierie japonaise et italienne.




Dans un mouvement qui n’est pas de bon augure pour l’avenir du Fiat 124 Spider, les Mazda MX-5à toit ouvrant a été retiré de la gamme européenne de Fiat.

Cela inclut son homologue Abarth 124 Spider plus sportif, la seule variante 124 proposée ici.

Ce qui distingue le plus la voiture de sa Mazda MX-5 twin & # x2013; le moteur quatre cylindres turbocompressé MultiAir de 1,4 litre & # x2013; est ce qui semble avoir fait le 124 po.



moteurs rapporte que le coût de la mise à niveau du moteur pour répondre à la réglementation sur les émissions Euro 6d s'est avéré prohibitif, compte tenu en particulier de la diminution du nombre de véhicules l'utilisant.




Bien que Mazda vende entre quatre et cinq fois plus de MX-5 en Australie que Fiat Chrysler (FCA) fait Abarth 124, les décomptes ont été beaucoup plus proches en Europe. En 2018, FCA y a vendu un peu moins de 8000124 Spiders sous les marques Fiat et Abarth, tandis que Mazda a déplacé 13703 MX-5.

La 124 Spider a été abandonnée au début de cette année au Royaume-Uni, la société citant le manque de rentabilité y vendant la voiture.

Un porte-parole a déclaré Conducteur la production de la 124 Spider se poursuit pour l'Amérique du Nord. Quoi qu'il en soit, la FCA a déjà clairement indiqué que le 124 n'est pas une cheville ouvrière pour la gamme Fiat.




Dans des commentaires plus tôt cette année, le PDG de Fiat, Oliver Francois, a déclaré qu'une telle voiture n'était peut-être pas la clé de l'avenir de la marque & # x201D ;. Les plans pour Fiat indiquent également que la marque n'aura & # x201C; pas de grosses voitures, pas de voitures haut de gamme, pas de voitures sportives & # x201D;, bien que ces commentaires n'excluent pas explicitement la 124 continue sous la marque Abarth.

Fiat fabrique le MultiAir turbo four en Europe et l'expédie au Japon où le reste de la voiture est construit. Malgré cette chaîne de montage transcontinentale, François dit que le 124 Spider est toujours une entreprise rentable & # x201D; pour FCA.

future holden commodore

La FCA n'a fait aucun commentaire sur l'avenir de la voiture en Australie.






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