La fusion de Fiat Chrysler et Peugeot pourrait être signée avant Noël - Rapports

Les sociétés travaillent d'arrache-pied sur un protocole d'accord contraignant, et la fusion pourrait entrer en vigueur fin 2020 ou début 2021.




La prochaine étape du projet de 50 milliards de dollars américains (73,5 milliards de dollars) fusionnement de Fiat Chrysler (FCA) et le Groupe PSA pourrait être terminée d'ici la fin de 2019.

Selon des courriels internes vus par Reuters et Actualités automobiles, le groupe PSA et FCA ont formé plusieurs groupes de travail pour élaborer un protocole d'accord (MOU) juridiquement contraignant pour la fusion.

Le document, qui pourrait être signé d'ici Noël cette année, mettra le processus formel de fusion en plein essor. PSA pense que la fusion prendra entre 12 et 14 mois une fois la cérémonie de chant terminée.

Si ce calendrier est respecté, le nouveau constructeur automobile, qui sera officiellement incorporé et dont le siège social aux Pays-Bas, entrera en vigueur à la fin de 2020 et 2021.

Le FCA-PSA combiné serait le quatrième constructeur automobile en volume et aurait une présence significative en Europe, en Amérique latine et en Amérique du Nord.

Il abritera également une gamme vertigineuse de marques, notamment Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Jeep, Dodge et Ram du côté de la FCA, et Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall du groupe PSA.

Carlos Tavares, l'actuel PDG de PSA deviendra le PDG du nouveau constructeur automobile, et a déclaré officiellement que la société n'abandonnerait aucune de ses marques.

Même si un homme PSA sera en charge de la nouvelle société, PSA et FCA seront également représentés au conseil d'administration, et les participations seront réparties à parts égales entre les deux.




Les courriels internes vus par les services de presse ont présenté la fusion comme une «opportunité fondamentale pour le développement mondial de PSA et FCA» et créeront un nouveau constructeur automobile pour «occuper une position de leader mondial dans le secteur de la mobilité durable pour répondre aux besoins des tous types de clients.

Les dirigeants des deux parties ont rappelé que les employés FCA et PSA resteront concurrents jusqu'à la fin du processus de fusion.

L'Union européenne a vigoureusement contrôlé le comportement anticoncurrentiel des entreprises. En avril, il a inculpé BMW, Daimler et le groupe Volkswagen pour collusion afin d'empêcher le déploiement d'une technologie améliorée de réduction des émissions.






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