Goodyear Wrangler AT SilentTrac critique

Les chiffres sont révélateurs. Le tout nouveau Goodyear Wrangler AT SilentTrac est un pneu incroyablement important pour la marque Goodyear.

Dans un marché de voitures neuves où les ventes de SUV et de véhicules à deux cabines continuent de monter en flèche, il est crucial de répondre aux besoins du marché. Bien que les propriétaires de 4x4 récréatifs connaissent probablement le nom de Wrangler, il n'a traditionnellement pas été le pneu de choix.

Parmi le catalogue complet de pneus SUV et tout-terrain de Goodyear, la sous-marque Wrangler couvre tout, du Wrangler TripleMax à 90% axé sur la route, à l'Aventure AP biaisée de manière égale à 50/50 entre route et hors route. utilisation de la route.

À l'extrémité la plus robuste se trouve le DuraTrac, que Goodyear considère comme biaisé à 70% pour une utilisation hors route. Et il y a le pneu phare, le MT / R Kevlar, qui est à peu près aussi hardcore que possible avec, comme son nom l'indique, des flancs renforcés de kevlar et un motif de bande de roulement conçu pour maximiser la traction dans des conditions marécageuses.



Le SilentTrac se trouve vers l'extrémité la plus civilisée, insérant entre le DuraTrac et le MT / R. Un pneu conçu pour s'adapter à la répartition sur route / tout-terrain avec un biais de 70/30.

revue haval h2 2017

De l'aveu même de Goodyear, cela signifie qu'il conviendra parfaitement aux utilisateurs qui font la navette cinq jours par semaine et quittent la ville à la recherche d'aventure le week-end. Pas de surprise, alors, que toutes les images du pneu en action lors de sa présentation mettent en scène des utilitaires à double cabine.

Avec les yeux fixés sur les deux véhicules les plus vendus en Australie, le Toyota HiLux et le Ford Ranger, Goodyear réalise l'énorme potentiel de marché des commerçants qui cherchent à surclasser leurs chevaux de bataille sans compromettre la qualité de vie au quotidien.










À l'heure actuelle, Goodyear propose un pneu qui convient à 97% du parking de 17,5 millions de véhicules en Australie. En ce qui concerne les VUS et les quatre roues motrices, les chiffres de vente actuels montrent que 65% des voitures entrent dans ces deux catégories, mais Goodyear est en retard avec seulement 33% de sa répartition des ventes couvrant le segment toujours en croissance.

Tu pourrais aussi aimer

Avis il y a 16 heures Essai Lexus ES300h F Sport 2019… Avis il y a 2 jours Essai BMW X1 sDrive18d 2020… Chargement… Avis il y a 2 jours Essai Renault Kadjar Intens 2020… Avis il y a 5 jours Essai Toyota HiAce 2019: Essence LWB auto… Nouvelles il y a 1 jour Car News Daily podcast: Votre téléchargement quotidien… Afficher plus

En remplacement du précédent pneu Wrangler AT / SA, le nouveau AT SilentTrac vise à rattraper le terrain perdu.

Le nouveau pneu couvre plus de tailles et a été développé spécifiquement pour le marché Asie-Pacifique. Cela signifie qu'au lieu de prendre un pneu conçu pour fonctionner ailleurs dans le monde, Goodyear Australia a pu contribuer à une liste de demandes des acheteurs pour le nouveau caoutchouc.

Après une phase d'étude de marché qui a vu des acheteurs clés interroger leurs demandes, Goodyear a formulé les demandes suivantes pour le nouveau pneu: il doit être silencieux sur l'autoroute; avoir suffisamment de résistance sur les flancs pour survivre hors route; et offrent une usure longue durée.

Pour démontrer, la société a volé ses détaillants, ainsi que CarAdvice, à Brisbane pour mettre les nouveaux pneus à l'épreuve au Norwell Motorplex. Mettre à l'épreuve les caractéristiques de tenue de route hors route, sur route fermée et sèche sur route mouillée.

Hors route et sur le sec, il n'y a pas eu de vraies surprises. Sans possibilité de recouvrir les marches de boue et de tester les références par temps humide, il est un peu difficile de dire avec certitude à quel point le SilentTrac est compatible avec l'aventure.

Certes, à travers le sable, le gravier meuble et les éclaboussures à travers les traversées d'eau, le plus récent de Goodyear a fait ce que vous attendez. La flotte de vieux Jeep Wranglers sur laquelle ils étaient équipés est restée brillante et est allée là où ils étaient pointés.

De la lumière tout-terrain au terrain plus tumultueux, les perspectives étaient tout aussi lumineuses & # x2013; grimper de haut en bas simulé des sentiers de feu et trouver l'adhérence dans les montées et descentes parsemées de revêtements lâches.

En ce qui concerne l'étendue des capacités, le SilentTrac n'est pas conçu comme un pneu polyvalent, mais couvre toujours bien les tâches hors route.

Bien que Goodyear se concentre sur les & # x2018; trucs amusants & # x2019; hors route, une comparaison entre le populaire Bridgestone Dueler AT et le nouveau Goodyear AT SilentTrac a donné un aperçu des capacités sur route auxquelles les propriétaires peuvent s'attendre.

Les exercices ici étaient simples: un virage à rayon constant à 60 km / h et l'autre un slalom à 45 km / h. Le véhicule de choix, Toyota Prados & # x2013; à peine réputé pour leur dynamisme et mettant en valeur le travail effectué par le pneu.













Courir en premier dans les Bridgestones n'était pas une expérience sauvage, mais basculer dans la balayeuse a vu l'avant se propager largement et les pneus ont commencé à hurler en signe de protestation. Grâce au slalom, les résultats ont été similaires. S'il était possible de traverser en toute sécurité, il y avait beaucoup de plaintes entre le pneu et la surface de la route, et la nécessité d'ajuster la ligne et la vitesse du véhicule pour garder les choses en ligne.

Les pneus tout-terrain étant ce qu'ils sont, il n'est pas étonnant d'imaginer que les Wranglers feraient de même. Compte tenu de la configuration de la comparaison, cependant, vous vous attendez à ce que le SilentTrac arrive en tête. Le fait de tirer les Goodyears sur le même parcours a montré une amélioration, et étonnamment.

À travers le virage de balayage, le Prado imposant roula dans le virage tout autant, mais ses pieds se sentaient beaucoup plus en sécurité sur le sol, sans errance ni crissement. S'aligner pour le slalom a amélioré les choses dans la mesure où il était possible de transporter un peu plus de vitesse entre les cônes avec beaucoup plus de confiance. Certainement une victoire pour les Goodyears.

Le seul aspect manquant de la journée de conduite était une course sur autoroute. Bien que des allégations de bruit routier plus faible aient été formulées, les caractéristiques techniques de conception étaient tout ce qui était proposé, plutôt qu'une expérience pratique.

L'étude de marché avant le développement du Wrangler AT SilentTrac a englobé les conducteurs ruraux et urbains à travers l'Australie. Les chauffeurs ont révélé que leurs cabines doubles fonctionnaient souvent comme un bureau mobile pendant la semaine et devaient être aussi silencieuses et confortables que possible.













Cet aspect du travail signifie également que leurs voitures doivent être prêtes à entrer en action sur les chantiers ou capables de s'évader le week-end. Il y avait aussi des appels pour un peu d'amélioration du style, avec des lettres blanches sur les flancs souvent évoquées comme une caractéristique ambitieuse.

lexus rx 2016

Le résultat de cette consultation est un pneu qui présente & # x2018; durawall & # x2019; technologie de flanc pour résister aux coupures et aux perforations hors route, blocs de bande de roulement à encoche de traction pour améliorer la capacité hors route, et un composé conçu pour résister aux déchirures et à l'usure par abrasion, offrant la capacité d'aventure requise.

La réduction du bruit pour la majeure partie de l'utilisation a également été priorisée grâce à la conception d'un bloc incliné pour la bande de roulement, qui introduit la bande de roulement sur la surface de la route progressivement. Le résultat est moins & # x2018; claque & # x2019; qui fait rugir les pneus, sans reculer sur un dessin de bande de roulement agressif.

Une conception à épaulement solide réduit le pompage de l'air générant du bruit, et une sous-bande de couche solide maintient les blocs de bande de roulement stables, réduisant les vibrations et réduisant les niveaux de bruit. Grâce à ces fonctionnalités, Goodyear revendique des performances de produits leaders sur le marché dans le domaine du bruit routier.

Dans les coulisses, les travaux de développement d'AT SilentTrac ont vu 50 ingénieurs consacrer 24 000 heures de travail de développement à 1250 tests en laboratoire et en conditions réelles, et 280 000 km d'essais sur route.

Pour assurer une durée de vie décente, le volume de la bande de roulement a été augmenté, bien que Goodyear n'ait pas fourni de réclamations comparatives quant à la durée de vie ni à la silencieux, les nouveaux pneus sont comparés à leurs prédécesseurs ou concurrents.

La gamme Goodyear Wrangler AT SilentTrac est disponible en 23 tailles pour des jantes de 15 à 18 pouces, avec 14 options de passagers et neuf camions légers, et est disponible dès maintenant.






Lire La Suite

Porsche Macan S 2019: essai routier