Holden VE Commodore Engines

Le VE Commodore est la gamme la plus puissante de Holden, avec une puissance de pointe et un couple de pointe augmentant sur les moteurs V6 et V8 tout-alliés avancés de Holden. Les ingénieurs du groupe motopropulseur ont également travaillé à améliorer l'efficacité du groupe motopropulseur en veillant à ce que les moteurs déjà reconnus pour leur économie relative continuent de fournir de bons résultats dans l'utilisation réelle.




le V8 de 6,0 L de génération IV délivre désormais une puissance de crête standard de 270 kilowatts et couple maximal de 530 Nm. Holden propose deux versions du V6 Alloytec de 3,6 L de construction australienne, délivrant respectivement une puissance de pointe de 195 kilowatts pour le SV6 et de 180 kilowatts pour l'Omega.

Le directeur de Holden pour l'intégration et l'expérimentation, Ian Butler, a déclaré que Holden avait poursuivi des améliorations majeures de la réponse à l'accélérateur partiel ou de la sensation de lancement à travers la gamme VE Commodore. La sensation de lancement de la Chevrolet Corvette avait été une cible pour les modèles de performance Holden.

& # x201C;Holden a toujours produit des voitures aux performances excitantes, mais il ne s'agit pas seulement de zéro à 100 km / h ou de zéro à 400 mètres, & # x201D;& # x201C; Les performances à mi-régime sont essentielles pour définir la sensation de décollage de la voiture, car un pourcentage élevé de conduite est généralement inférieur à 20%.& # x201D; Dit Butler.

Moteur Alloytec V6



Lancés en août 2004, les moteurs intelligents tout alliage ont été mis en avant avec l'avantage de deux ans & # x2019; expérience dans les conditions de conduite en Australie.

Cassin a déclaré que les moteurs Alloytec représentaient une valeur considérable pour les clients, avec une performance accrue des nouveaux collecteurs d'admission variable sur les deux moteurs et des échappements à écoulement libre.

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& # x201C; Le Alloytec léger et tout alliage est un groupe motopropulseur avancé, fonctionnant avec des arbres à cames en tête doubles, quatre soupapes par cylindre et d'autres technologies pour améliorer l'efficacité, il fournit un calage variable des soupapes pour garantir que la puissance et l'économie sont également livrées comme l'exige le chauffeur.' il a dit.

Une gamme d'améliorations a été apportée pour modifier le bruit du moteur, notamment une nouvelle conception de chaîne d'entraînement d'arbre à cames, un équilibreur d'harmoniques nouvellement réglé, de nouveaux couvercles de moteur pour gérer l'acoustique et des révisions des systèmes d'induction et d'échappement pour créer le & # x2018; bon & # x2019; noter tout en répondant à des exigences strictes de passage.

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Moteur V8 de génération IV




Cassin a déclaré que l'introduction d'un nouveau V8 de 6,0 L tout en alliage aux modèles de performance Holden en janvier 2006 avait grandement aidé le développement du groupe motopropulseur pour VE. Il a dit que le moteur V8 de VE, nom de code L98, était une application spécifique à Holden de GM Powertrain qui était presque identique au moteur L76 introduit pour répondre à la conformité Euro III début 2006.

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Augmentation de la puissance de crête 260kW à 270kW, la sortie la plus élevée jamais offerte sur un véhicule Holden standard, provient d'un système d'échappement à haut débit avec deux tuyaux de 2¼ pouces et quatre sorties.

& # x201C; Nous avons pris un groupe motopropulseur de performance reconnu dans le monde entier et l'avons encore amélioré, la combinaison de notre héros V8 avec la nouvelle boîte automatique à six vitesses ou une boîte manuelle à six vitesses améliorée est quelque chose à voir. & # x201D; Dit Cassin.

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