Honda défend sa position de sécurité sur Civic

La toute nouvelle trappe Honda Civic apporte avec elle un éventail impressionnant de technologies de sécurité - mais seulement si vous achetez le modèle le plus cher.







Cela pourrait être perçu comme un problème pour Honda, car le la Civic - que vous choisissiez la nouvelle trappe ou la berline existante - n'a pas de freinage d'urgence autonome (AEB) dans les quatre modèles les plus abordables de la gamme, mais des rivaux tels que la Mazda 3 ont la technologie intégrée partout.

D'autres concurrents comme la nouvelle Hyundai i30 proposent l'AEB en option dans la voiture de base, et de série dans tous les autres modèles, et Subaru a également son kit Eyesight adapté aux trois premières versions (sur quatre) de son Impreza. Il s'agit d'une technologie optionnelle sur chaque Corolla et standard sur le modèle haut de gamme.







Il semble donc erroné que Honda lance une toute nouvelle trappe Civic et n'offre l'AEB que dans le cadre d'un pack d'équipements de sécurité plus complet & # x2013; Honda Sensing, qui comprend un avertissement de sortie de voie, une aide au maintien de voie, une surveillance des angles morts, un avertissement de collision avant et un régulateur de vitesse adaptatif.

Stephen Collins, directeur de Honda Australie, admet que la société peut choisir des éléments de la gamme Honda Sensing pour s'adapter à d'autres modèles, mais ce n'est pas ainsi que la société souhaite aborder sa stratégie de modèle.

& # x201C; Nous sommes très à l'aise avec le package de sécurité que nous proposons. Nous sommes absolument conscients des discussions sur ce qui se passe en ce qui concerne l'AEB en particulier. Nous examinerons cela avec les futures mises à niveau, & # x201D; il a dit.







& # x201C; Il est possible d'adapter Honda Sensing à tout & # x2013; c'est évidemment le pack complet, pas seulement AEB mais une foule d'autres technologies. Nous évaluons donc constamment le package par rapport à la valeur par rapport à ce que nous proposons, & # x201D; Dit Collins. & # x201C; La réponse courte est que nous pouvons diviser Honda Sensing en tout ce que nous voulons, mais en fin de compte, nous sommes à l'aise avec le package que nous proposons.

& # x201C; Nous ne l’offrons pas en option dans les autres classes, et c’est quelque chose que nous & # x2019; examinerons à l'avenir. & # x201D;

Collins voulait préciser que du point de vue de Honda, la technologie de sécurité est un grand moteur dans la manière de faire de la marque.







& # x201C; Ce que nous essayons de faire, c'est d'avoir une programmation relativement simple, pour vraiment proposer un package & # x2013; non seulement en termes de sécurité, mais en termes de toutes les fonctionnalités & # x2013; c'est attrayant.

& # x201C; Notre stratégie est d'avoir une gamme de modèles simplifiée et d'offrir ce que nous pensons vraiment que les clients veulent.

& # x201C; La sécurité est toujours essentielle & # x2013; c'est une priorité majeure de la nôtre, mais je pense que cela dépend du package que nous proposons au marché. Cela devient une réelle attente au sommet. La sécurité cinq étoiles est essentielle, et cette voiture sera classée cinq étoiles, & # x201D; il a dit.




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