Hyundai dévoile une technologie d'annulation du bruit plus avancée

Le système devrait bénéficier le plus aux véhicules électriques et à hydrogène.




Darcy Foster & # x2022; Hyundai a annoncé un développement majeur de son Contrôle actif du bruit (ANC).

Plutôt que de s'appuyer sur des méthodes traditionnelles d'isolation acoustique, le nouveau système de contrôle actif du bruit (RANC) de Hyundai surveille le volume de l'habitacle pour régler le bruit du moteur et de la route.

La technologie actuelle de la marque ne peut réduire le bruit que lorsque le son entrant est constant et prévisible, ce qui limite son efficacité.



Hyundai affirme que son nouveau système RANC peut distinguer les sons pour mieux contrer leur intrusion dans la cabine, comme le bruit des pneus ou les grondements de la surface de la route.

Il utilise un capteur pour analyser le son, avant que les haut-parleurs produisent une onde sonore inversée pour maintenir les niveaux au minimum et éviter les perturbations de l'habitacle.

Un microphone surveille en permanence son état pour maintenir l'annulation cohérente.




Selon Hyundai, le système RANC a pu réduire activement le bruit de l'habitacle jusqu'à 3 dB, soit le double de ce qui est possible avec son ANC actuel.

& # x201C; RANC est une technologie remarquable qui fait passer la technologie NVH existante au niveau supérieur, & # x201D; a déclaré Gangdeok Lee, chercheur au Hyundai NVH Research Lab.

Nissan Navara D22 2008

& # x201C; Nous continuerons à occuper la position de leader de la technologie NVH et à offrir le plus haut niveau de silence aux clients. & # x201D;

Le processus de développement de RANC a été long, prenant au total six ans avec la collaboration de l'Institut coréen avancé des sciences et technologies, WeAcom et BurnYoung.

Hyundai dit qu'il sera particulièrement utile dans les véhicules électriques et à pile à combustible (qui n'ont pas de moteur à combustion interne bruyant noyant le vent et le bruit de la route), offrant aux passagers un silence absolu.

Hyundai a déposé des demandes de brevets nationaux et américains pour cette technologie et, en cas de succès, la production de masse sera assurée par le géant audio Harman.

bmw z4 m40i




Un bref aperçu de la réduction du bruit dans le monde automobile

La première voiture à utiliser la technologie était en fait la Nissan Bluebird, retour 1992.

Les ingénieurs de Nissan ont installé quatre microphones sur le toit qui ont analysé le son à l'aide d'un micro-compresseur, qui a ensuite émis une onde sonore inversée pour neutraliser le bruit du moteur en dessous de 4000 tr / min & # x2013; un peu comme le nouveau système de Hyundai.

Cependant, son efficacité était limitée et il a fallu encore 20 ans pour que la technologie soit réalisée de manière plus complète.

En 2012, Bose a commencé à proposer une technologie active de réduction du bruit à ses partenaires automobiles, de l'humble Ford à la Mercedes-Benz de luxe.

De même, l'étoile à trois branches a également développé son propre type de technologie d'annulation du bruit, mais dans un but différent.

Coin Pre-Safe Sound, le système audio diffusera un extrait de & # x2018; bruit rose & # x2019; en cas d'accident.

Lors des tests, Mercedes-Benz a déclaré que les niveaux de bruit dans la cabine au point d'impact seraient de 80 dB, soit la moitié de ceux d'un véhicule sans sa technologie d'annulation.






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