Essai du Hyundai Veloster SR Turbo

Le Hyundai Veloster SR Turbo est plus amusant que Disneyland. Il est également suffisamment rapide avec une maniabilité et une conduite adaptées.

Hyundai Motor Company Australia espère l'ajout du tout nouveau Hyundai Veloster SR Turbo portera les ventes mensuelles de la gamme de niche Veloster d'une moyenne de 370 unités par mois à environ 500 voitures.

Hyundai n'a lancé le Veloster à aspiration naturelle qu'en février de cette année et a déjà vendu 2 220 unités du coupé à trois portes qui fait tourner les têtes et a capturé 24% du marché des voitures de sport en Australie.

Le Hyundai Veloster SR Turbo haut de gamme est une version beaucoup plus puissante que le Veloster standard avec son moteur essence turbo à quatre cylindres de 1,6 litre développant 150 kW (jusqu'à 47 kW) et 265 Nm (jusqu'à 99 Nm).



En pourcentage, ces chiffres représentent 46% de puissance en plus et un énorme 60% de couple en plus par rapport au Veloster standard.

Tout est question de performances supplémentaires avec le tout nouveau Veloster SR Turbo et bien que Hyundai ne fournisse pas de données officielles dans les spécifications officielles de la voiture, les tests locaux ont enregistré de 0 à 100 temps de sprint de 6,9. secondes & # x2013; pour l'automatique.

Mais il y a aussi une prime substantielle à payer pour ces armes turbo supplémentaires avec le Hyundai Veloster SR Turbo à partir de 31 990 $ (avant les coûts sur route) contre le Veloster d'entrée de gamme, qui démarre à 23 990 $ avant sur route frais.

mazda 2 revue 2015










Donc, étant donné que le Veloster + est déjà équipé d'un ensemble d'équipements standard, y compris un écran tactile LCD de 7 pouces avec navigation par satellite et caméra de recul, des feux de jour à LED et un toit en verre panormamique avec store électrique pour n'en nommer que quelques-uns, que faites-vous réellement obtenir votre argent avec le Veloster SR Turbo en plus de l'induction forcée et des temps de sprint plus rapides?

Tu pourrais aussi aimer

Examen il y a 21 heures Lexus ES300h F Sport 2019… NewsIl y a 21 heures Vidéo: Porsche et LucasFilm dévoilent la conception collaborative du vaisseau Star Wars… … Review10th Feb 2012 Hyundai Veloster Review… Voir plus

Visuellement, le Veloster SR Turbo est beaucoup plus puissant que ses frères et sœurs à aspiration naturelle.

Le cadeau évident est l'énorme grille avant ouverte avec une finition noire et un conduit d'air spécial qui alimente en air frais le refroidisseur intermédiaire clairement visible. Vous remarquerez également le pare-chocs avant plus profond avec de grands feux antibrouillard ronds et les jupes latérales détaillées.

Mais pour ce look tuner & # x2018; incomparable & # x2019; il y a un diffuseur arrière approprié sous les deux embouts d'échappement chromés intégrés et surdimensionnés qui font la déclaration la plus audacieuse sur les intentions de performance de cette voiture.

À l'intérieur, le Hyundai Veloster SR Turbo est tout aussi bruyant que le style extérieur unique de la voiture, bien qu'il soit à peu près comme vous le trouverez dans le modèle Veloster +, mais à quelques exceptions clés.

Les plus remarquables sont les excellents sièges baquets sport à l'avant, qui sont plus fortement renforcés que ceux installés dans les variantes Veloster standard et incluent le mot & # x2018; Turbo & # x2019; brodé sur les dossiers des sièges.

Fini, les accents de métal brossé sur le tableau de bord, les garnitures de porte et le volant, qui ont été remplacés par des accents de couleur foncée, offrant un look plus sportif.

La Hyundai Veloster SR Turbo reprend également des roues en alliage de 18 pouces uniques avec des inserts chromés, mais chaussées des mêmes pneus de la série 215/40 montés sur tous les modèles Veloster.

La palette de couleurs se compose également de six couleurs de peinture extérieure, dont le noir fantôme, le rouge Veloster, le Storm trooper, le navire de bataille, le Young gun et la marmelade.

Les deux derniers sont des couleurs de peinture extra-spéciales; Young gun est un fini gris mat à couper le souffle qui doit être lavé à la main uniquement et la marmelade est une couleur caméléon qui change de teinte lorsqu'elle est vue sous différents angles mais ne sera disponible que pendant une période de six mois.

Tout reproche au Veloster de ne pas être à la hauteur de & # x2018; votre visage & # x2019; le style a été bel et bien répondu avec le lancement de la Hyundai Veloster SR Turbo.

La combinaison de l'injection directe et d'un turbocompresseur à double volute a pratiquement éliminé toutes les menaces de retard du turbo.

Frappez l'accélérateur à partir de presque n'importe quelle position dans la plage de régime et le Veloster SR Turbo tire fort & # x2013; et il continue à avancer jusqu'à 4500 tr / min.













Il n'y a pas non plus de sensation de turbo boost, c'est une courbe de puissance parfaitement linéaire et une courbe de couple encore plus plate, de sorte qu'il ressemble un peu à une trappe chaude à aspiration naturelle la plupart du temps.

La tenue de route, elle aussi, est également bien assortie sur la Veloster SR Turbo.

Les ingénieurs de Hyundai ont fait de grands efforts pour régler spécifiquement la voiture en fonction des conditions locales à l'aide d'amortisseurs Sachs hautes performances & # x2013; avec ressorts de rebond pour une meilleure réactivité.

Le résultat est une trappe de performance appropriée qui aime être jetée dans des virages sinueux avec une confiance maximale, tout en offrant une conduite souple dans différentes conditions de route.

Ils ont également réglé la direction assistée entièrement électrique, qui obtient une crémaillère de direction plus rapide de 13,9, ce qui permet au Veloster SR Turbo d'exploiter pleinement les routes venteuses.

Il y a aussi un roulement de corps négligeable. Le Veloster SR Turbo affiche un excellent calme et contrôle du corps, même pendant les virages à grande vitesse.

L'itinéraire sur le lancement du Veloster SR Turbo comprenait un large éventail de conditions routières, y compris notre juste part de routes rurales mal entretenues, mais la suspension du Veloster a révélé une conduite principalement souple même lors du transport de la vitesse légale maximale sur les plus inégales. des surfaces.

optima gt turbo













Le Veloster SR Turbo bénéficie également d'un ensemble de freins amélioré qui comprend des disques avant plus grands et plus larges de 300 mm et 5 mm, respectivement.

Il y a une sensation solide à ces freins, et même après une utilisation intensive constante dans les sections sinueuses de descente, la sensation de la pédale est restée forte et inspirant confiance.

Nous avons essayé les versions manuelle à six vitesses et automatique à six vitesses et les deux boîtes se marient bien avec le moteur turbocompressé de 1,6 litre du Veloster SR Turbo et chacune est aussi agréable que l'autre.

La version manuelle est accompagnée d'un embrayage léger qui est facile sur votre pied gauche et avec la pédale d'accélérateur, est parfaitement positionné pour les rétrogradations du talon et des orteils. C & # x2019; est une boîte à rapport étroit avec un levier de vitesses trapu permettant des changements de vitesse rapides dans la gamme de rapports.

On ne peut nier que le Veloster SR Turbo en version manuelle est très amusant, mais ce critique privilégie la transmission automatique traditionnelle de Hyundai avec des palettes au volant.

C & # x2019; est à la fois une automatique douce et à changement rapide qui se sent parfaitement adaptée à la puissance du moteur. Le couple supplémentaire du turbo à double volute élimine tous les coups bas, car il y a toujours beaucoup de punch dans les rapports supérieurs en cas de besoin.

Si nous avions des grognements, ce serait l'absence d'une note de moteur correctement sportive de la Hyundai Veloster SR Turbo. Bien qu'il ne soit pas totalement dépourvu de note d'échappement, il n'est tout simplement pas aussi scintillant que le reste de la voiture.

Hyundai cite des modèles tels que l'Alfa Romeo MiTo et la Mini Cooper S en tant que rivaux clés du Veloster SR Turbo, mais aucune des voitures n'offre le degré de fonctionnalité et d'espace du Veloster SR Turbo.

La porte arrière à charnière conventionnelle du Veloster sur le côté du trottoir et le grand espace pour les jambes à l'arrière rendent le Hyundai adapté aux enfants, en particulier pour la routine de ramassage et de ramassage à l'école. Cependant, toute personne de plus de 173 cm (5 & # x2019; 8 & # x201D;) aura du mal avec la hauteur sous plafond en raison de la ligne de toit ultra-basse du Veloster.

Il existe également une gamme complète de kits de sécurité active et passive à bord du Veloster SR Turbo cinq étoiles évalué ANCAP, y compris six airbags, un contrôle électronique de la stabilité avec antipatinage, le système de gestion de la stabilité du véhicule de Hyundai, un antiblocage système de freinage avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage.













Le Hyundai Veloster SR Turbo est très rapide. Il se comporte également bien, roule bien et se conduit bien. Bref, il n'y a pas grand-chose que cela ne fonctionne pas bien et ne devrait pas avoir de mal à trouver beaucoup de clients désireux.

Looking for a deal on this car? Chat to us now





Lire La Suite

Mercedes-Benz SLK 200 Critique