Jeep Gladiator: le moteur diesel n'est toujours pas confirmé pour l'Australie

Aussi clair que soit son attrait, il n'y a pas de mot pour savoir si nous verrons un diesel dans la gamme australienne Gladiator.




Le segment ute à double cabine va obtenir un autre concurrent lorsque le 2020 Jeep Gladiator atterrit localement d'ici le milieu de l'année prochaine, mais l'image reste floue sur les prix & # x2013; et maintenant un moteur diesel semble peu probable.

La grande Jeep n'aura pas non plus de droits de vantardise tout-terrain, maintenant que le Ranger Raptor a un pied ferme et que la sortie de Nissan Navara N-Trek Warrior est imminente. Cependant, il n'y a pas d'autre cabine double disponible comme cabriolet.

Malgré la réitération de Jeep selon laquelle le Wrangler et le Gladiator sont des véhicules différents pour différents segments et différents acheteurs, il n'y a aucun doute sur la lignée familiale et les côtelettes tout-terrain documentées. Le moteur à essence V6, la boîte de transfert appropriée à basse portée, les différentiels avant et arrière verrouillables et la capacité tout-terrain promettent d'être très familiers si vous avez passé du temps à tester un Wrangler & # x2013; il n'y a aucun doute là-dessus.

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Fait intéressant, le Wrangler Rubicon est disponible en Australie avec un moteur diesel & # x2013; bien que ce ne soit pas le même moteur diesel que le modèle américain. Nous obtenons un diesel turbocompressé à quatre cylindres de 2,2 litres, tandis que les acheteurs aux États-Unis peuvent accéder à un turbo diesel V6 de 3,0 litres.

Compte tenu de la prolifération des moteurs diesel à l'extrémité du marché à double cabine, il semblerait que le Gladiator serait un produit phare en Australie avec un graisseur sous le capot.

S'exprimant lors du lancement de cette semaine du Gladiator en Nouvelle-Zélande, les représentants de Jeep n'ont pas exclu un moteur diesel entièrement, mais il n'y a également aucune garantie que nous en obtiendrions un. Les questions sur un moteur diesel ont été satisfaites par une réponse de & apos; nous allons l'examiner & apos; ou & apos; il est à l'étude & apos; ou & apos; vous en saurez plus à ce sujet & apos ;.




Donc, ce que nous savons pour l'instant, c'est que nous verrons Gladiator atterrir avec un moteur à essence Pentastar V6 de 3,6 litres, couplé à une transmission automatique ZF à huit rapports. Le moteur fait un décent 213kW et 353Nm et comportera une capacité hors route sérieuse dans le modèle Rubicon & # x2013; comme c'est le cas avec toute Jeep portant un badge Rubicon.

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Bien que les prix et les spécifications n'aient pas été officiellement annoncés, CarAdvice comprend qu'il y aura deux grades de spécifications disponibles en Australie & # x2013; Overland et Rubicon & # x2013; mais vous pouvez utiliser le prix Wrangler Unlimited à titre indicatif.

L'Unlimited Overland commence à partir de 63 950 $ avant les frais de route, tandis que l'essence Wrangler Rubicon commence à partir de 65 490 $ avant les frais de route. Ces prix indiquent un prix de départ pour Gladiator au-delà de la barre des 70, avant les frais de route.




Où le Gladiator se trouve dans le monde réel dans l'ensemble compétitif est une proposition intéressante que le marché local décidera à mesure qu'il deviendra disponible. Par exemple, son système de suspension et son train arrière à cinq bras assurent que seuls les Ranger Raptor et N-Trek Navara Warrior susmentionnés rivalisent vraiment avec lui.

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Alors que sa capacité de remorquage freinée de 2700 kg ne correspond pas au meilleur des cabines doubles, par exemple, elle bat le Ranger Raptor. Pourtant, sa charge utile est évaluée à 620 kg, ce qui ne lui permettra pas de s'asseoir avec les meilleurs du segment. Cependant, il est également peu probable que quelqu'un achète un gladiateur pour l'utiliser comme camion de travail.

CarAdvice rendra compte des prix et des spécifications locales dès qu'ils seront disponibles.






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