Lotus développe une nouvelle plateforme, Elan - rapport

Une extension de la gamme de modèles Lotus sera caractérisée par une nouvelle architecture de plate-forme et le retour du drop-top Elan.




le Lotus la fleur est sur le point de refleurir. Grande-Bretagne & apos; s Entraîneur rapporte que le constructeur automobile Hethel prévoit de réintroduire le drop-top Annonce dans le cadre d'une expansion ambitieuse de sa gamme de modèles.

Maintenant sous le contrôle de Chinese Geely, qui détient 51% des parts de la société, Lotus prévoit d'introduire l'Elan au sein du PDG Phil Popham & # x2019; s & apos; Vision 80 & apos; programme d'investissement.

Vision 80 a été estimé par Bloomberg comme coût 1,5 milliard de livres sterling (2,8 milliards de dollars australiens), bien que Entraîneur cite un porte-parole de Lotus disant que ce chiffre est & # x201C; très conservateur & # x201D ;.



Bien que l'Elan ne soit pas encore confirmé, Lotus envisage de réintroduire le nom sur un cabriolet à deux places qui sera positionné au-dessus de l'Elise. Il & # x2019; devrait offrir le raffinement et les caractéristiques de luxe attendus d'un rival Porsche Boxster tout en offrant Lotus & # x2019; nous léger et dynamique.




Il sera étayé par une toute nouvelle plate-forme de noyau en alliage léger, rivetée, qui remplacera les deux plates-formes existantes de Lotus & # x2019 ;. L'architecture actuelle utilisée par l'Evora remonte à 2008, tandis que les os d'Elise (ci-dessus) et d'Exige sont positivement anciens, remontant à 1996.

La nouvelle plate-forme serait dans environ deux ans et soutiendrait une gamme de voitures de sport, y compris l'Elan. Bien qu'aucun autre détail sur le produit n'ait été confirmé, il est possible que Lotus puisse puiser dans son catalogue de noms patrimoniaux pour les compagnons d'écurie d'Elan. Un nouvel Esprit est un choix évident.

Bien que nous n'ayons rien entendu de plus à ce sujet, Lotus travaillerait également sur un SUV.

La nouvelle plate-forme serait suffisamment flexible pour prendre en charge plusieurs longueurs d'empattement et largeurs de voie. Cependant, Lotus réduira les coûts en utilisant & # x2018; garder les zones & # x2019 ;, tranches d'architecture partagées entre toutes les variantes. Entraîneur cite la position de la roue avant par rapport au siège du conducteur comme l'une desdites zones.

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Bien que la plate-forme d'Evora ait maintenant plus de dix ans, Lotus prévoit de lancer un nouveau modèle sur lequel elle s'appuiera à la fin de l'année prochaine. Il s'agit d'un coupé plus ergonomique avec une meilleure visibilité et un système d'infodivertissement plus moderne, Lotus ayant désormais accès au logiciel et au matériel du groupe Geely. Contrairement à l'hypercar tout électrique Evija, cette voiture de sport utilisera un moteur à combustion interne.

Lotus a déjà annoncé plus tôt cette année qu'il embaucherait 200 ingénieurs supplémentaires et ouvrirait un nouveau centre d'ingénierie au Royaume-Uni. Elle prévoit de tripler ses ventes annuelles à 5000 unités et, dans le cadre de Vision 80, elle souhaite les multiplier par six pour atteindre 10000 unités d'ici 2029.




La dernière fois que nous avons vu un plan de produits aussi vaste du constructeur automobile Hethel, c'était en 2010. Le plan de cinq voitures était dirigé par le PDG déchu Dany Behar et comprenait les coupés Elise, Elan, Esprit et Elite et la berline Eterne. Les cinq modèles proposés (ci-dessus) ont tous montré la porte peu de temps après Dany Behar.

Depuis lors, Lotus est passé de Proton à Geely. Cette dernière n'a manifesté aucune réserve à investir dans ses acquisitions & # x2013; assister à la renaissance de Volvo & # x2019; s & # x2013; et évidemment Lotus est considéré comme méritant une infusion de capital.

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