Mazda confirme les sorties de Skyactiv-X

Le nouveau moteur à essence de haute technologie de la marque sera en panne de puissance par rapport au moteur actuel de 2,5 litres, mais promet de siroter du carburant, pas de grignoter.




Mazda a révélé la puissance de son 2.0 litres high-tech Moteur à essence Skyactiv-X, qui s'appuie sur un allumage par compression de type diesel, fera lors de son lancement dans la Mazda 3 européenne.

cx5 mazda 2015

Tout d'abord, les chiffres. La puissance de pointe est de 132 kW (177 ch) à 6000 tr / min et le couple de pointe est de 224 Nm à 3000 tr / min, et le moteur retournera 53,5 mpg (5,3 L / 100 km) sur le cycle combiné WLTP avec une transmission manuelle à six vitesses, ou 44,4 mpg (6,4 L / 100 km) avec une automatique à six vitesses.

Maintenant, la technologie. Le X dépend d'un processus que Mazda appelle l'allumage par compression contrôlée par étincelle (SPCCI). Contrairement à un moteur à essence normal, qui repose sur des bougies d'allumage pour allumer le mélange air / carburant, le Skyactiv-X peut fonctionner comme un moteur à allumage par compression. En d'autres termes, un diesel. Le moteur dépend également d'un compresseur de faible capacité.






La configuration permet à Mazda de faire fonctionner un mélange air / carburant beaucoup plus maigre et minimise les pertes parasites en énergie thermique, une évolution de la philosophie qui sous-tend sa gamme actuelle de moteurs Skyactiv.

Lorsque les conditions l'exigent, la voiture utilisera un allumage commandé comme un moteur à essence ordinaire. Cela lui permet d'éviter l'un des problèmes qui empêchaient les autres fabricants de développer des moteurs à essence à allumage par compression & # x2013; le fait qu'ils font de leur mieux dans une bande de température étroite.

En plus de sa technologie à combustion pauvre, le moteur Skyactiv-X sera exclusivement disponible avec une & apos; Mazda M hybride & apos; Système hybride doux 24 V conçu pour récolter de l'énergie en décélération, qui sera ensuite utilisé pour alimenter un moteur électrique «qui assiste le moteur».




Bien que ses chiffres soient en baisse par rapport au moteur à essence atmosphérique actuel de 2,5 litres, qui a 7 kW et 28 Nm de plus que le X, Mazda affirme que le nouveau moteur offrira une meilleure accélération et une meilleure réponse. La preuve, bien sûr, sera dans le pudding.

Les puissances pour l'Australie n'ont pas été confirmées, mais elles pourraient différer légèrement de celles proposées en Europe.






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