Peugeot 208 essai routier

Une Peugeot de série 2 est toujours une grande nouvelle, alors quelle est la qualité du modèle de nouvelle génération?

le Peugeot 208 marque le début d'une nouvelle ère pour le constructeur français. Le deuxième constructeur automobile le plus ancien du monde n'ignorera plus son riche héritage de sport automobile et créera des voitures approuvées principalement par des comptables. La nouvelle Peugeot 208 est un signe que malgré les problèmes financiers de l'Europe, quelqu'un, quelque part, fabrique toujours des voitures amusantes.

La 208 est une grande amélioration par rapport à la voiture qu'elle remplace. Bien que l'empattement soit identique, les dimensions extérieures ont en fait diminué, ce qui rend la 208 plus petite que la Peugeot 207. En outre, les Français ont adopté une approche en deux étapes pour la nouvelle gamme 208. Les trois portes et cinq portes sont presque deux voitures distinctes, elles sont conçues pour être différentes afin de plaire à un public plus large. La trois portes est plus masculine et agressive, tandis que la cinq portes est plus neutre et conservatrice.

Peugeot ne cache pas le fait qu'il a basé l'apparence de 208 hayon à trois portes sur l'emblématique 205 des années 80. La Peugeot 205 était l'une des voitures les plus réussies du championnat de rallye du groupe B incroyablement dangereux du milieu à la fin des années 1980. Bien que Peugeot ait réussi dans de nombreuses autres formes de sport automobile, le succès du rallye de 205 a consolidé la réputation du sport automobile de Peugeot pour toute une génération.



Hélas, les temps ont changé. Les constructeurs automobiles sont obsédés par la maximisation des bénéfices, la réduction des émissions et la réduction des effectifs. Peugeot n'est pas différent, mais au moins les passionnés de voitures au sein de l'entreprise ont eu un grand mot à dire dans le développement de la 208 et il suffit de passer quelques minutes au volant pour le remarquer.













Le modèle de base Peugeot 208 Active commence à 18 490 $, ce qui le rend compétitif par rapport à de nombreux modèles dans le segment des voitures mi-hautes et légères. Les goûts de Volkswagen Polo, Fiat 500, Ford Fiesta et même la Mazda2 sont des concurrents notables. Les Français ont opté pour quatre grades d'équipement, trois choix de moteurs et deux styles de carrosserie.

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Un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre qui délivre 60 kW de puissance et 118 Nm de couple démarre la gamme. Disponible uniquement en une seule catégorie avec un manuel à cinq vitesses, il est très peu probable d'être un vendeur en volume, mais son faible prix de départ attirera davantage de visites dans les salles d'exposition des acheteurs potentiels.

Après une conduite d'une heure environ sur le trois cylindres 208, nous pouvons confirmer qu'il offre des performances adéquates pour les besoins de conduite quotidiens. Ce n'est en aucun cas un hayon chaud (ou même un hayon chaud), mais si vous recherchez un runabout de ville avec de beaux équipements et que cela ne vous dérange pas de conduire un manuel, il & # x2019; # x2019; s difficile à blâmer. La boîte de vitesses est fluide et les changements de vitesses sont simples. Il y a un peu de ce drone à trois cylindres et vous devez le ralentir pour suivre le trafic si la route devient vallonnée, mais il est en fait assez agréable à conduire, contrairement à une corvée. Peugeot affirme qu'il ne sirotera que 4,5 litres de carburant aux 100 km, mais attendez-vous à cinq à cinq ans dans le monde réel.

Sur la route, les minuscules pneus de 15 pouces font de leur mieux pour tenir et étant donné la puissance et le couple limités, ils sont assez bons pour la conduite en ville et sur autoroute. La conduite est ferme mais facile à vivre au quotidien. Comme avec tous les vrais Peugeot (à l'exception des VUS fabriqués par Mitsubishi pour les Français), la sensation de direction est superbe, précise, sans jeu et sans implication. Ce serait certainement l'un des points forts de l'expérience de propriétaire Peugeot.

À l'intérieur, le modèle d'entrée de gamme Peugeot 208 peut sans doute prétendre avoir l'intérieur le plus chic de toute voiture de moins de 20000 $. Les plastiques au toucher doux sur le tableau de bord et le plastique brillant contribuent à créer une ambiance plus agréable que ce à quoi nous nous attendions pour cette gamme de prix.

La pièce de fête, cependant, est l'écran tactile haute résolution de 7 pouces qui pilote le système audio à 6 haut-parleurs avec commandes au volant. Équipement standard sur toute la gamme 208. L'écran fait tout, du contrôle de votre téléphone Bluetooth et de la diffusion audio à la connectivité iPod et USB, ainsi qu'à l'affichage de la consommation de carburant moyenne et des lectures de vitesse. Il est malheureux qu'il n'ait pas de navigation par satellite (disponible en Europe), mais maintenant nous ne faisons que devenir pointilleux. Peugeot a pris la décision courageuse de supprimer complètement le lecteur CD, ce qui est louable car son marché cible de jeunes acheteurs (30-40 ans) est peu susceptible d'être bloqué au cours de la dernière décennie.



















Le volant est beaucoup plus petit que nous n'en avons jamais vu dans une voiture de série et presque assez petit pour être confondu avec un jouet. Il est accompagné d'un combiné d'instruments (avec un compteur de vitesse numérique) qui est positionné plus haut que d'habitude. Ceci est destiné à permettre au conducteur d'accéder rapidement et facilement aux relevés de vitesse, mais nous avons trouvé que le haut du volant bloquait l'indicateur de vitesse dans notre position de conduite idéale (comme indiqué dans l'image ci-dessus), nous avons donc dû changer le volant & # x2019 ; s position pour régler.

Les trois portes offrent un espace très généreux pour les passagers avant, mais les sièges arrière peuvent être gênants si vous prévoyez de transporter fréquemment des adultes de grande taille (le dégagement pour la tête est bien, mais l'espace pour les jambes peut être un problème). Le cinq portes pourra accueillir quatre grands adultes sans se plaindre.

La sécurité est assurée par six airbags qui, combinés à la longue gamme de fonctions de sécurité électroniques actives, permettent d'obtenir une cote EuroNCAP cinq étoiles maximale dans le cadre du nouveau programme de tests plus rigoureux introduit cette année.

Ajoutez 3000 $ au prix que vous aurez & # x2019; passerez à un moteur 1,6 litre avec 88 kW et 160 Nm de couple couplé à une automatique à quatre vitesses. Oui, c'est une voiture à quatre vitesses, qui est à peu près aussi moderne que Chuck Norris, mais elle est également susceptible d'être aussi fiable, c'est pourquoi les Français sont restés avec elle. Nous n'avons pas eu la chance de conduire l'automobile car les cargos transportant les voitures de France (où sont fabriqués tous les 208 livrés par l'Australie) ont été retardés. Attendez-vous à ce qu'il arrive dans un peu plus d'un mois.



















Montez 500 $ de plus (21 900 $) et vous vous retrouverez dans le manuel Allure 1,6 litre de milieu de gamme. Couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses, la puissance et le couple supplémentaires de 1,6 sur le 1,2 litre sont certainement utiles pour la conduite quotidienne et offrent une expérience de conduite plus raffinée.

Les variantes Allure bénéficient de la climatisation à deux zones à climatisation contrôlée, de roues en alliage de 16 pouces, de capteurs de stationnement arrière, de feux de jour à LED, de feux et d'essuie-glaces automatiques, de sièges sport et d'un volant en cuir. Monter à Allure vaut certainement le prix demandé supplémentaire de 2500 $ et probablement le grade le plus populaire.

Le moteur suivant de la gamme est le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre développé par BMW-PSA, qui n'est disponible qu'en trois portes et en manuel uniquement. Ce moteur a été utilisé dans de nombreux états de réglage, à la fois dans la Mini Cooper (propriété de BMW) et dans de nombreux véhicules Peugeot et Citroën. Il s'est avéré fiable, cohérent et le candidat parfait pour une trappe légère. Dans cette application, il fournit 115 kW de puissance et 240 à 260 Nm de couple (overboost).

Dans les arrière-pays de la Gold Coast, nous avons été véritablement surpris par ses performances. Même de l'extérieur, les tuyaux d'échappement bicolores sont très similaires à GTI dans leur apparence. La puissance et le couple sont nombreux et même s'il faut officiellement plus de 8 secondes pour atteindre 100 km / h à partir de l'arrêt, l'accélération en prise est instantanée et linéaire.

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Poussée fort dans un virage, la 208 sous-virera absolument. Pour aggraver les choses, les commandes de nounou viennent en dur et rapidement et coupent essentiellement l'alimentation et tout sens du plaisir que vous pourriez avoir prévu. Le châssis est si serré que toute erreur est ressentie dans toute la voiture.

L'arrière peut devenir un peu lâche si vous passez sur des routes glissantes mais la sensation de direction est si bonne que vous pouvez presque pardonner tous ses autres défauts. Notre plus gros problème, alors que nous décimions kilomètre après kilomètre de terrain montagneux, était la visibilité à droite dans les virages. La position et la taille du montant A sont telles qu'il peut s'avérer difficile pour certains conducteurs de voir clairement la circulation venant de droite. Ce n'est pas une rupture, mais cela a certainement attiré notre attention.

Contrairement aux versions à aspiration naturelle, le 1.6 turbo est relié à une boîte manuelle à six vitesses qui est beaucoup plus serrée et donc plus engageante. Le turbo coûte 26 490 $ et bénéficie de toutes les fonctionnalités de l'Allure, de roues plus agréables et de quelques touches sportives supplémentaires à l'intérieur.



















Pour la même pièce, vous pouvez opter pour l'Allure Premium, qui utilise le moteur à aspiration naturelle de 1,6 litre avec une automatique à quatre vitesses ainsi qu'un toit en verre Cielo avec guides de lumière à LED, feux de brouillard dans les virages, vitres arrière teintées sombres, sièges demi-cuir et roues en alliage de 17 pouces. Un supplément de 1500 $ vous procurera des sièges entièrement en cuir.

Si vous n'êtes pas du genre à avoir envie de conduire fougueux, vous serez plus que satisfait des moteurs à aspiration naturelle. Si vous devez avoir plus de puissance et ne pouvez pas attendre la Peugeot 208 GTI qui sortira l'année prochaine, l'Allure Sport actuel est un package très décent. Au cas où vous vous poseriez la question, ne retenez pas votre souffle pour un diesel, il est actuellement uniquement manuel et ne semble pas probable pour l'Australie de sitôt.

Peugeot a pris la 208 dans le cadre de son nouveau programme de service à prix fixe, de sorte que les frais annuels maximums que vous paierez pour un service au cours des trois premières années sont de 270 $. Le programme est une grande incitation à dissiper l'apparente & # x201C; service supérieur & # x201D; les coûts associés aux voitures européennes.

La nouvelle gamme Peugeot 208 est impressionnante, peu importe comment vous la regardez. Il offre un ensemble complet avec beaucoup de style et de sophistication, des tas de fonctionnalités exceptionnelles à des prix très raisonnables.

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