Peugeot preparing Le Mans return

La marque française a été attirée par la nouvelle réglementation de la FIA sur les hypercar.




Darcy Foster & # x2022; Peugeot a confirmé son intention de courir à Le Mans dans 2020, rejoindre Aston Martin, Toyota et Scuderia Cameron Glickenhaus dans la nouvelle catégorie de haut niveau du Championnat du Monde d'Endurance.

Conformément aux règlements de la FIA, Peugeot doit homologuer son prototype de coureur entrant en produisant vingt voitures légales sur route sur deux ans, ce qui signifie qu'une hypercar du bras de performance Peugeot Sport est sûrement en route.

Il n'y a pas de mot sur ce qui pourrait alimenter le plus récent concurrent du constructeur français, mais les règlements du WEC stipulent qu'un groupe motopropulseur hybride doit être utilisé. Au-delà de cela, les choix de moteur sont largement à la charge du constructeur.



Alors que tous les entrants dans la nouvelle classe d'hypercar auront besoin d'une assistance électrique, les choix de moteurs sont déjà nettement distincts entre les fabricants

L'Aston Martin Valkyrie (ci-dessous) dispose d'un V12 à aspiration naturelle de 6,5 litres, tandis que la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 007 utiliserait un V6 biturbo de 3,0 litres.




Après avoir perdu Aston Martin en 2010, et Porsche et Audi se retirant à l'arrière de Dieselgate, la FIA a annoncé la fin de la classe LMP1 en juin de cette année & # x2013; à sa place en s'engageant dans une nouvelle catégorie d'hypercar encore inconnue.

cerato gt 2019

Les nouvelles règles et réglementations ont été établies pour attirer davantage de fabricants au WEC et permettre aux équipes une plus grande liberté technique.

Aston Martin a depuis rejoint, engageant son hypercar Valkyrie au championnat, tandis que la nouvelle entrante Scuderia Cameron Glickenhaus alignera son châssis SGC 007.

Toyota reste en place après avoir remporté Le Mans et le Championnat WEC 2018-19; sa voiture potentiellement soutenue par le concept GR Super Sports 2018. Il est prévu de s'en tenir au groupe motopropulseur hybride de 2,4 litres utilisé dans son prototype LMP1 actuel.

McLaren et Mercedes-Benz ont exprimé leur intérêt pour la série, homologuant potentiellement le Senna et le Project One pour la compétition respectivement.

Peugeot a connu un succès précédent au Mans, remportant 1992 avec le V5 905, et en 2009 avec le V12 biturbo, 908 HDi FAP.






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