Renault Clio Review: Rapport à long terme un

Cheeky Renault hatch rejoint notre flotte à long terme pour essayer de prouver que les Français peuvent faire de la qualité ...

Souvent, ce sont à la fois de petits soucis et des touches spéciales qui sont au centre du mois de la découverte d'une voiture neuve, et cela s'est donc avéré avec & apos; my & apos; Renault Clio Expression TCe120.

L'expression de milieu de gamme devrait être la plus populaire de la gamme française à hayon légère. La plupart de ces parieurs devraient manquer la version manuelle à trois cylindres et cinq vitesses de 0,9 litre, et dépenser 19 790 $ pour la boîte automatique à quatre cylindres et six cylindres de 1,2 litre, nous roulerons pour la prochaine six mois.

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Essentiellement, nous avons le groupe motopropulseur le plus populaire au niveau de spécification le plus populaire.



Les options extérieures de notre voiture d'essai Renault Clio incluent une teinte gris huître (550 $) et une garniture extérieure rouge (250 $) & # x2013; dont la combinaison me rappelle une Volkswagen Golf GTI Mark VI. À l'intérieur, il y a une bordure argentée en pointillés (250 $) qui ressemble trop à du papier d'emballage à mon goût, et j'ai une chemise blanche à pois argentés, donc je ne peux pas la porter par crainte de se heurter & # x2026;

Il existe également des jantes en alliage standard (bien que pour un prix raisonnable de 500 $ ou un prix moins raisonnable de 750 $ pour les articles noirs présentés ici), et un pack électrique & # x2013; qui ajoute des vitres électriques arrière (qui devraient également être de série), des phares et des essuie-glaces automatiques et des rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement pour seulement 300 $.










Cela prend notre Clio à 21 890 $ plus les frais de route.

Une différence de prix de 2000 $ n'achèterait généralement qu'une seule boîte automatique en option, mais les acheteurs de Clio obtiennent également un moteur plus gros et plus puissant, avec des puissances passant de 66 kW / 135 Nm pour le trois cylindres à 88 kW / 190 Nm.

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C'est génial pour les conducteurs d'automobiles, mais cela laisse le trois cylindres hors de propos. C'est particulièrement dommage car le 0,9 litre est un moteur de caractère craquant, même s'il est un peu lent.

Le 1,2 litre que nous avons est courageux en déplacement, mais il semble bourdonnant et sans caractère.

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Pire encore, l'automatisme auquel il est attaché est frustrant.

Parfois, il fonctionne avec brio, passant en douceur à travers son rapport défini lors de l'accélération et rétrograde intelligemment lorsque vous freinez pour un ensemble de feux de circulation. Mais le délai entre l'accélérateur et la réponse de la boîte de vitesses, en particulier à basse vitesse, est terrible.

Dans les heures de pointe, la tentative de s'éloigner rapidement aux feux se heurte à une réticence pâteuse. Changer de voie un matin sur le Harbour Bridge, dans ce qui était beaucoup de temps pour ne pas gêner une voiture qui s'approchait par derrière, m'a laissé le pied à plat, la transmission refusant de baisser le pied pendant quelques secondes, et cette voiture a soudainement retenti.

Heureusement, le moteur s'est nettement libéré au cours des 500 derniers kilomètres et la boîte de vitesses semble également fonctionner avec plus de fluidité. Le temps nous dira s'il devient moins problématique.

Ces problèmes plus importants sont cependant largement compensés par la brillante qualité de direction et de conduite de la Clio Expression. C'est une voiture joyeuse pour circuler en banlieue autant que lorsque des routes de campagne sinueuses émergent.

J'adore la direction toujours légère et rapide, et la façon dont les routes patchwork du centre-ville de Sydney sont haussées avec une conformité magistrale.

Pour un modèle de 20 000 $, les petites touches comme l'entrée sans clé automatique sont devenues appréciées. Pourtant, ce système est meilleur que la plupart de ces systèmes, car lorsque la carte-clé Renault est dans ma poche et que je m'éloigne de la voiture, la Clio & # x2018; blips & # x2019; pour me faire savoir qu'il s'est enfermé. La plupart des autres systèmes ne font pas de bruit, vous ne savez donc pas vraiment s'il est verrouillé.

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Le système Renault me ​​permet également d'appuyer sur le bouton en caoutchouc noir sur les poignées de porte avant pour déverrouiller la Clio, puis de garder la carte-clé dans ma poche et d'utiliser le bouton de démarrage pour allumer ou éteindre la voiture.













Un reproche est que si vous trichez et appuyez sur le bouton de verrouillage de la carte-clé en sortant, cela ne vous permettra pas d'utiliser le bouton de la poignée de porte pour le déverrouiller; jusqu'à ce que je m'en rende compte, je suis resté abasourdi au café local, aussi anti-cool que le mec à gaine de cuir qu'ils utilisent dans les panneaux d'affichage Clio qui se lisent & # x2018; sérieusement élégant pour que vous n'ayez pas & # x2019; pas besoin d'être & # x2019 ;. Ou quelque chose comme ça.

J'ai également adoré le système d'écran tactile, qui, comme avec l'entrée automatique sans clé, est parmi les plus faciles de toutes les voitures de toutes les catégories.

Le plus remarquable est la connectivité du téléphone, qui vous permet de rechercher des contacts en tapant leur nom sur un clavier qui apparaît sur l'écran tactile. La plupart des systèmes exigent que vous tourniez un cadran pour saisir le nom, ce qui prend du temps; videz le clavier lorsque vous conduisez, ce qui est douloureux; ou nécessitent l'utilisation de la commande vocale, qui ne comprend jamais le nom.

Il existe de nombreux exemples de mauvaise connectivité & # x2013; Renault, cependant, a obtenu sa place.

Peut-être prévisible, il y a des inconvénients. La carte de navigation par satellite ne dispose que d'une fonction de zoom automatique. Il ne vous permet pas de sélectionner un zoom particulier, sauf si vous touchez une partie de la carte, puis effectuez un zoom avant, mais la carte reste fixe, puis revient au zoom automatique qui suit la voiture.

La qualité audio est décente, sauf si vous augmentez les basses et le volume là où elles se déforment facilement. J'ai branché une clé USB de 20 Go pleine de chansons, et la Clio affiche la couverture de l'album, le nom complet et vous permet de naviguer facilement à travers plusieurs listes de lecture et artistes.













Mais il s'agit de la deuxième Clio que nous avons pilotée et dotée d'une connectivité audio Bluetooth inégale qui se coupe et s'éteint régulièrement, ce qui rend le système inutilisable. Renault est sur l'affaire.

Comme je l'ai dit, petits soucis et touches spéciales, frustration et amour, ont défini le premier mois avec notre nouvelle Renault long terme. Peut-être que c'est comme ça avec une berline française & # x2013; c'est certainement avec ma Peugeot 205 GTi 1989 qui partage l'espace de garage à la maison & # x2013; bien que cela ne m'empêche pas de désirer le moteur triple adorable et une transmission manuelle appropriée.

Au cours des cinq prochains mois, je prévois de remettre la Clio, tout d'abord à ma mère de 58 ans qui est une soignante âgée et qui conduit actuellement une Suzuki Swift 2005. Je suis curieux de voir comment les parieurs réguliers évaluent la petite Renault.

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Je l'aime. Mais ce n'est pas de l'amour & # x2026; encore.

Renault Clio Expression TCe120
Date d'acquisition:
Novembre 2013
Relevé du compteur kilométrique: 2884km
Voyage ce mois-ci: 991km
Consommation ce mois-ci: 10,9 L / 100 km

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