Toyota et BYD créent une entreprise commune de véhicules électriques

Des géants japonais et chinois de l'automobile cofinancent une entreprise de recherche, développement et production de BEV




Toyota et MONDE ont formé une entreprise commune chargée de développer des véhicules électriques à batterie (BEV) à partir de la plate-forme. Il sera basé en Chine et sera créé en 2020.

La coentreprise sera financée à parts égales par les deux et gérée par le personnel existant, principalement des ingénieurs, des deux sociétés mères.

Le rapprochement entre le plus grand constructeur automobile du monde (Toyota Motor) et le plus grand constructeur de véhicules électriques et hybrides rechargeables (BYD) devrait accélérer le rythme de développement des deux sociétés.



Alors que le leader hybride Toyota a été prudent dans le déploiement des BEV, BYD est un acteur sérieux, fabriquant des fourgonnettes, des voitures et même des bus à batterie à grande échelle pour la consommation intérieure et l'exportation.

En juillet, les sociétés ont annoncé qu'elles développeraient des berlines électriques à batterie, des VUS et des multisegments, qui seraient ensuite vendus sous la marque Toyota en Chine avant 2025.

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`` Notre objectif est de combiner les atouts de BYD en matière de développement et de compétitivité sur le marché des véhicules électriques à batterie avec la technologie de qualité et de sécurité de Toyota pour fournir les meilleurs produits BEV répondant à la demande du marché et à l'affection des consommateurs dès que possible, & # x201D; a déclaré le vice-président senior de BYD, Lian Yu-bo.

«Dans le même but de promouvoir davantage l'utilisation généralisée des véhicules électrifiés, nous apprécions que BYD et Toyota puissent devenir des« coéquipiers », capables de mettre de côté notre rivalité et de collaborer, & # x201D; a ajouté le vice-président exécutif de Toyota, Shigeki Terashi.

Alors que quelques années derrière certains concurrents, tels que Nissan et Hyundai, l'approche globale de Toyota sur le sujet a été de faire preuve de prudence jusqu'à ce que ses canards proverbiaux soient de suite. Il promet désormais 10 véhicules électriques sur les marchés mondiaux d'ici le début des années 2020, avec au moins deux sous-coentreprises avec Subaru et Suzuki respectivement.

Les principaux défis ont été l'approvisionnement stable et la durabilité des batteries de Toyota en interne et en coentreprise, et il vise une capacité de stockage d'énergie à 90% après une décennie d'utilisation à partir de cellules lithium-ion.




La société prétend également être à la pointe de la technologie à semi-conducteurs viable et met en place des mesures pour la réutilisation des piles usagées.

Il note également que les plus grands marchés BEV du monde tels que la Chine, les États-Unis, la Norvège et l'Allemagne offrent des subventions gouvernementales ou des allégements fiscaux sur les BEV (entre autres bonus qui incluent également un parking gratuit) pour uniformiser les règles du jeu et asservir les forces du marché conventionnelles. .

L'entreprise a pu s'appuyer sur son leadership clair dans les voitures hybrides essence-électrique, fabriquées à grande échelle, pour surmonter les obstacles réglementaires à ce point. En effet, la moyenne de CO2 de ses entreprises est la plus faible d'Europe parmi les grandes marques pour cette raison, inférieure à 100 g / km.

À l'échelle mondiale, Toyota prévoit d'atteindre son objectif d'avoir des véhicules électrifiés représentant plus de la moitié de toutes les ventes d'ici 2025, cinq ans avant les prévisions initiales. Il prévoit qu'il vendra environ 4,5 millions de modèles hybrides et hybrides rechargeables en 2025, et un million de véhicules entièrement électriques et à hydrogène.






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